Conseils / questions Milan SL

Pat16 a écrit:

..... déjà ça me réduirait mon écart de dents qui est actuellement énorme 66/38 ...... .

Bon matin.
Si le dérailleur a une chape longue il tolère 45 dents.
28 sont consommées entre les 2 plateaux il en reste 17 dents pour la cassette.pour une cassette 32 -11
On peut donc atteindre le rapport 38/15 sans détendre la chaîne.
Le rapport 66/32 rejoint le rapport 38/18.
Si on ne veut pas trop  tendre la chaîne, avec le petit plateau, et ainsi déformer le chassis, les croisement suivants sont inutilisés et redondants:
Donc 12 dents sont consommées par la cassette.
Le compte est  trop bon.
Le choix des plateaux est judicieux.
Personnellement  je mets 30 dents d'écart entre plateaux et ce n'est pas du luxe dans des cols pyrénéens..

.

" cols pyrénéens"
!!!
tu parles pas pour Pat 16 en VM....??
il y a bien un projet commun .....mais en tri..
Papy volant

cebd,
en gros c'est ce que donne mon schlumpf mountain drive.

Quelque' un a-t-il fait des double-vitrages, latéraux et même visière?
si oui, avec quels résultats?

Oui c'est vrai j'ai bien envie d'ouvrir sur les côtés car la buée arrive vite 😉

Pat 16,
ouvrir non, mais mettre une 2ème feuille de plexi avec un vide entre deux.

Merci .
Je sais que Pascal (siliconmollet) l'a fait (Pascal si tu nous lis), je ne retrouve pas la photo de ton ouverture latérale . Je pensais faire un système simple et léger pour pouvoir ouvrir au moins une vitre latérale qui contribuerait ptéte à mieux évacuer la buée.

Pour une ouverture simple, j'ai pensé faire comme sur la vitre du pilote en rallye, un clapet coulissant .

Oui j'ai d'abord pensé à ça, mais encore plus simple devrait être facile aussi :
-soulever simplement la partie arrière de la vitre gauche, pour ça enlever les rivets pops de la dernière moité mettre des scratchs pour tenir en position fermée, et après reste juste à trouver le système qui tienne cette partie arrière écartée. Qu'en penses tu ????. (si mes explications sont compréhensibles ).

je pense que c'est tout a fait possible en jouant sur la flexibilité du plexi, reste à faire un petit écarteur, un doigt en plexi avec un scratch,
j'ai fais cela pour ma visière pare-soleil.

a essayer!

Je tente ça rapidement .

Pat 16

Ah oui, génial simple et léger .

Bon, j'ai testé en enlevant 2 rivets sur la vitre latérale gauche (celui du haut ar et celui du milieu du bas), et comme c'est juste pour essais, j'ai seulement écarté avec deux carrés de joint autocollant , je trouve que ça marche bien, je le ferai sans doute de l'autre côté aussi, je ferai une photo.

Par contre hier vu le temps magnifique d'hier j'ai roulé ""tête dehors"", c'est quand même bien plus agréable que "tout fermé" MAIS, (et oui !!) quand on chope des bonnes vitesses le vent arrive à passer sous les lunettes et même si on est heureux , on pleure , est ce que quelqu'un a testé un bout de plexi pour faire un petit "saute vent" ????? . (il va falloir qu'il soit costaud pour pas plier ).

Bonjour,
Est ce que quelqu'un a testé une prise d'air Naca sur son Milan, ce qui doit permettre de rouler tout fermé, mais sans buée j'imagine  ??????

Bonsoir !

Quelqu'un a-t-il un Milan SL avec un moyeu Rohloff ?, j'aimerais voir quelles sont les modifications structurelles que je dois mettre en oeuvre.

Bonsoir,
Hum, ça doit pas courir les rues !!!!!

Il te faudra quelque chose pour fixer le système anti-rotation selon ce que tu vas choisir.
Peut-être un problème avec les rayons coté droit car je pense qu'il est plus large qu'un moyeu avec cassette.
Et tu prendras le modèle avec commande interne ou celui avec commande externe.

@ Denis,

Comme je dois renforcer la patte gauche, je la ferai OEM (spécial Rohloff) pour bloquer l'anti-rotation et pour la commande je pense à la commande interne et faire passer les câbles dans le passage de l'axe, avec une commande externe, il faudrait faire une découpe importante dans le passage de roue, pour le montage de la boite de commande. Pour les rayons, les flasques ont un écartement de 60mm, et le rayonnage est symétrique, et la ligne de chaine de 54mm, donc à priori pas de problème.....

@ Denis,

Comme je dois renforcer la patte gauche, je la ferai OEM (spécial Rohloff) pour bloquer l'anti-rotation et pour la commande je pense à la commande interne et faire passer les câbles dans le passage de l'axe, avec une commande externe, il faudrait faire une découpe importante dans le passage de roue, pour le montage de la boite de commande. Pour les rayons, les flasques ont un écartement de 60mm, et le rayonnage est symétrique, et la ligne de chaine de 54mm, donc à priori pas de problème.....

@ Pat 16

Pas les rues mais bientôt les routes !

C'est également ce que j'aurais commandé pour le Milan SL. Je viens de commander un TS OEM pour le quattro, ce sera sans doute plus sportif à installer que sur le milan.

On aura qu'a s'encourager mutuellement !!!!!!!

A l'avant j'ai celle-ci:


et à l'arrière celle-là:


Vous avez ces poulies aussi sur les vôtres ????
La noire tourne super bien, sans aucune résistance, l'autre, malgré nettoyage et graissage tourne moins librement il me semble, quelle différence entre ces deux modèles ????? (les deux ont 23 dents).

Bonsoir,
Sur le Milan SL 045 les 2 roulettes ressemblent à la jaune.
l'une d'elles tournait librement. l'autre avait des roulements moins bon malgré les graissages...

Sur le MK3 012, j'ai 2 fois la noire, elles ont 2 roulements : S 608 RS 8.22.7

difference??
sur une
on est sur c'est Terracycle ..c'est marqué!
marque dont je confirme efficacité et fiabilité ...
l'autre ?
Papy volant

Merci
Pour ne pas me retrouver démuni j'ai bien envie de m'en commander une (comme la noire),
celle-ci y ressemble , Jean D'Alès en as tu déjà commandé, est ce bien le bon modèle ???? (mais je dois choisir aussi la taille 15 ou 14 et ensuite la taille du roulement qui correspond sûrement à mon diamètre d'axe ????? sûrement 10 )
http://t-cycle.com/idlers-chain-management-c-41/idlers-c-41_9/elite-power-idler-p-139.html

Vu le prix j'aimerais mieux ne pas me tromper .