Vélomobile et vitesse

et puis pour l'image des vm je trouve que c'est mieux, "regarder passer un vm à plus de 50km/h sur une belle route plate fais plaisir à voir et ne paraît pas agressif, alors que la vision d'un vm à plain badingue en descente, on risque un mauvais impactes   .

Pascal, l'impact on s'en tape le coquillard. Quoi que tu fasses, les sympathisants aprouveront et les grincheux grincheront...

De plus, le VM donne une impression de vitesse même quand tu te traines à 10 km/h. C'est sans doute lié au volume et au silence.
Dernièrement une amie m'a dit que je passais vachement vite dans Ploudaniel. Je n'y roule jamais à plus de 30/35 à cause des priorités à droites...

Les occupants des voitures qui me doublent en descente alors que je roule à 70/80 m'encouragent souvent à accélérer...

Ok avec toi JB c'est plutôt à certains moralistes pondeurs de loi que je pensais, si d'une manière ou d'une autre on gène la progression d'élevage intensif et lucratif de voitures " mais c'est pareille dans pas mal d'autre domaine", le moindre incident pourrait éventuellement leurs servir de tremplin pour nous pondre des restrictions à deux bal sous prétexte détourné de sécurité, comme ils le font avec la démocratie.

Magnum a écrit:

[i]. C'est sans doute lié au volume et au silence.

Au silence
La la dernière fois que je suis monté dans un VM, je n'est pas du tout trouvé que c'était silencieux bien au contraire!

Je pense que Magnum veut parler du silence à l'extérieur, en comparaison à un métallosaure bouffeur de pétrole...

Philippe

Oui, je parlais du spectateur. Merci Ralevy.

Bonsoir à tous,

un peu hors sujet, mais depuis que j'ai changé ma chaîne, je trouve mon Quest ultra silencieux, j'en suis encore étonné lors de mes premiers tours de roue.

Bonne route!

L'aerodinamisme des VM font que même à l'arrêt les gens trouvent ça
déjà rapide.
laurent

Helloow, j'ai une question qui me fait pas mal réfléchir depuis que je regarde des vidéos de vélomobile.

Je pratique pour résumer du VTT only sur route, et pour ce qui est de la vitesse je suis plutôt sur des accélérations - décélération car en ville les feux et tout ça fait ralentir rapidement.

Quand je me vois en pic de vitesse à 52 km/h sur du plat montant je me dit qu'en VM j'irais à +70 quoi, pareil pour la descente, en Roue Libre, j'arrive à 60 km/h sur une belle descente seulement avec ma position, qui n'est pas très aéro et quand je regarde des vidéos de VM, j'ai l'impression que soit le emc sur la vidéo il freine soit que le VM n'avance pas beaucoup beaucoup plus vite.

Et sa fait peur car les vitesses que je pourrait normalement atteindre dès que j'acheterait un VM, dans un tunnel de 650m + 500m de grosse pente à la sortie à 60 km/h sans trop épdaler avec un VTT? j'ose pas imaginer avec un VM ce que sa donnerait.
Donc j'aimerait savoir si on peut réellement aller beaucoup plus vite (genre 60+ sur le palt) et 80 en descente quoi car je recherche les sensations de vitesse.

J'ai d'autre question plus clair et rapide :

Sur une petite descente de 100m à laquel j'arrive à aller à 50 en VTT, combien je pourrais la faire en VM sans pédaler cette fois ci, uniquement grace à l'aéro.

Et à quel vitesse on peut tenir sur une route de 4-5km où en VTT je peux aller à 40-45 dans les petites montées / plats entre 2 feux.

Et enfin est ce possible d'atteindre facilement les 50 et de les tenir longtemps si il n'y à pas de trafic / feux pour aller vite.

Toutes ces questions me servent à me donner un avis sur les performances aéro du VM et ma détermination à en acheter un :p

Foudrayant a écrit:

Quand je me vois en pic de vitesse à 52 km/h sur du plat montant

Je suis dubitatif là

Tu as pris l'élan d'une descente juste avant en fait ?

Ou tu voulais dire faux plat descendant ?

Ne soit pas pressé , prend le temps d'étudier car un VM c'est quelque chose de réfléchi , tu trouveras beaucoup d'infos sur le forum

Quand aux sensations de vitesse ne t'en fais pas tu en auras mais attention de ne pas abuser , cela reste un vélo à la base

Un simulateur pour expérimenter...

http://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm

Non sans élan, genre en sprint quoi, la route monte un petit peu c'est du genre 1-2% je pense.
Départ feu et vitesse tenu 5sc :p

Et c'est pas descendant c'est bien montant sa se sent bien.

PS : Dans le bandeau blanc en haut du forum il y a un bouton "rechercher" , utilise cette fonction et tape des mot clés , tu devrais trouver des réponses à tes questions

salut !

au sujet de la vitesse à VM,
j'ai parcouru LeMans-Paris la semaine dernière,
et tout ce que je peux dire, c'est qu'au début du parcours,
ma vitesse était tellement déprimante en montée,
que j'ai débranché le compteur qui affichait péniblement 9kmh
alors que je transpirais comme un veau, (avec 10° extérieur)...
(tu peux même pas sortir du vm sinon, la sueur gèle direct : c'est horrible ! )

je maudissais toutes ces vidéos que j'avais regardé bien installé chez moi,
et je regrettais presque mon achat... mais...


heureusement l'après midi entre Chartres et Paris,
la route était plus plate, et j'ai même atteint un petit 76kmh,
ça m'a un peu rassuré.
Et lorsque j'ai atomisé doublé un troupeau de vélo droits, et quelques voitures, ça a
achevé de me remettre du baume au coeur...

donc, voilà le vélomobile, (rien de neuf sous l'soleil)
ça fonce ... sur le plat !!



ps : sinon, ce qui est top, c'est les "toboggans"
càd les descentes suivies immédiatement d'une montée, de la même hauteur
et là, tu prends à priori une telle vitesse en descente que ça te permets d'aller en haut
de la montée suivante sans effort.
Il faut juste ... qu'il n'y ait pas de putain de stop en bas de la cuvette !

il y a beaucoup de toboggans en Lorraine par exemple

Chartres Paris
habitant entre Rambouillet et Maintenon j'aurais pu te voir ! et te conseiller les routes tranquilles pas forcement ..plates!!
je n'ai jamais acheté de VM..car pour lancer l'engin faut ASSEZ de watts (demarrages..cotes ..tobog) et il m'en manque!
*pour le LR et HR en ville JE préfère le HR..
Papy volant

Quand on n'a pas assez de watts ou que c'est trop lent en côte (il faut prendre le temps de faire ses trajets ) il y a la solution optionnelle de l'assistance électrique.

Mais il est recommandé de débuter sans pour se faire une idée et d'en installer une ultérieurement au besoin.
Cela dépend de ta région , si tu est plus en ville ou à la campagne et de ton utilisation principale.
Si tu auras un sportif ou utilitaire , carbone ou fibre de verre , l'efficacité et le poids ne sont pas les mêmes.

Il y a des posts qui traitent de l'AE

De toute façon , il n'y a pas de VM et d'AE idéal , il faut faire un choix et surtout faire des essais.

Et on n'est jamais à l'abri d'une panne de l'AE et dans ce cas le surpoids se fera vraiment ressentir

Si c'est pour faire des accélérations/freinages entre 2 feux en ville, tu peux carrément oublier le VM! Déjà c'est un peu idiot de faire accélérer/freiner, quel que soit le moyen de transport avec ou sans moteur, mais ensuite, pour faire ça il faut être léger, l'aéro est secondaire, donc VD en danseuse!

Le VM est souverain sur du plat (ou toboggans) en longue distance hors agglomération, donc en vitesse à peu près constante.

Si tu cherches des sensations genre parc d'attraction, c'est pas le VM qu'il te faut, c'est un bike-park avec un vélo de DH!

Salut,

Je m'amuse parfois à embêter des scooters ou des voitures, en me mettant à cinquante ou un peu plus, en ville.

Je peux t'assurer qu'avec l'Optima baron, qui est un vélo couché réputé pour la vitesse, tu as intérêt à faire monter les tours/minute pour accélérer, c'est la meilleure manière! Et avec des cales-pieds auto. On se tue vite les genoux sinon.

Ça se fait en VM, mais vaut mieux avoir quelque chose de très très léger… comme un go-one Evo-K.

J'aime bien foncer en côte, mais là pareil, pour relancer il faut utiliser le dérailleur plutôt que la technique de la danseuse.

Il y a un bon bouquin, sur le site piednoir.com

Tiens, hier j'en ai surpris un avec le Waw, un petit 50 hein...

Je reprenais la route de Landerneau en bas de La-Roche-Maurice (plat, voire léger faux plat descendant). Le jeune sort du carrefour derrière moi et met le cligno...
Il n'a pas réussi à me rattraper et a finalement viré son cligno.  

Et encore, comme j'étais à 45/50, je rechargeais légèrement la batterie, ce qui n'aide pas forcément...

Foudrayant a écrit:

Et sa fait peur car les vitesses que je pourrait normalement atteindre dès que j'acheterait un VM, dans un tunnel de 650m + 500m de grosse

Endroit bizarre pour faire du vélo, non?

Foudrayant a écrit:

Sur une petite descente de 100m à laquel j'arrive à aller à 50 en VTT, combien je pourrais la faire en VM sans pédaler cette fois ci, uniquement grace à l'aéro.

Et à quel vitesse on peut tenir sur une route de 4-5km où en VTT je peux aller à 40-45 dans les petites montées / plats entre 2 feux.

Et enfin est ce possible d'atteindre facilement les 50 et de les tenir longtemps si il n'y à pas de trafic / feux pour aller vite.

Toutes ces questions me servent à me donner un avis sur les performances aéro du VM et ma détermination à en acheter un :p

lol, oui tu rouleras vite, mais ca n'est pas l'apanage du VM. Un VC bien mené peut te faire tout ca, juste avec un peu moins de vitesse, même un trike descend très vite, même si comme un VM il monte lentement Et oui c'est l'aéro du vélo couché qui lui confère ses atouts par rapport au vélo droit....

On peu lire beaucoup de choses sur la vitesse en vm, comme des anecdotes, des sensations très personnelles ou des approximations de la vitesse et des pentes perçues qui n'apportent parfois pas grand chose (d'autant plus à celui qui ne pratique pas).

Il est très difficile de se faire un avis sans essayer.
Comme avec ton vtt, tu pourras t'amuser avec un vélomobile, mais ce sera juste très très différent.

Un gars (bien entraîné) plié en deux sur son vélo (position de contre la montre) peu être plus rapide que beaucoup d'entre nous, même en descente (vécu en courses).

En 4 ans et plus de 54 000 bornes de VM, je n'ai jamais vu en cycliste en VD me doubler en descente, plié comme il veut...

Pour la vitesse en bonne descente, ce qui compte, ce n'est ni le type de vélo ni la position, ni la musculature, ni le Cx, juste le Ct...










Ct: coefficient de trouille

en effet! me suis déjà fait doublé en descente sinueuse et technique par des VD. Pourtant je ne lambine pas ayant un sens inné de la trajectoire mais je ne joue pas plus avec ma vie à chaque ravin. A mon avis sur le même genre de parcours le VM est loin derrière...ou alors bcp plus bas, les freins en feu. La grosse différence c'est sur les pentes faibles et bien sécurisées, là le VM est implacable

C'est vrai que je ne fais pas de montagne ni de cyclo-cross. Evidemment je privilégie les itinéraires roulants et favorables au VM puisque c'est mon moyen de déplacement...

Tout à fait d'accord avec le coef de trouille: à partir de 70 j'ai peur. On sent que le moindre petit mouvement peut nous envoyer dans le décor ... À moins d'être sur une autoroute ....