Pederrodek (Quattrovelo#9) & Skoul ar pevarzek (Milan SL MK1 #14)

Denis,
Pourquoi le bafang ne sera-t-il que ton ultime recours ?
Il a plutôt bonne presse...

Durée de vie des roulements 10 000km, pour ceux qui ne roulent pas beaucoup c'est ok mais si il faut les changer tous les ans ou moins ce n'est pas ce que j'appelle de la fiabilité.
Si j'en mets un ce sera avec cycle analyst et contrôleur externe.

et tu es terrain vallonné, avec le poids de nos engins, tu as avantage à bien le faire programmer pour éviter de griller le contrôleur tous les 100km...

si Joël ne le fait pas (je doute qu'il ne fasse rien), Déclic-éco le fait, depuis plus de souci

Oui c vrai que les roulements en plastiques sont à changer tous les 10 ou 12000kms. Cela vaut, de mémoire, 20€ chez déclic.
J' en ai vu à vendre en metal ( pour à peine plus cher ) et là, c certaienment plus durable. Mais peut être plus bruyant également.

J'ai parlé de roulements pas de pignons en plastique, il faut lire avant d'écrire Fabien67.
Parce que des roulements en plastique, jamais vu ça et au bout de 100km ils seraient morts.

Joël s'approvisionne en moteur chez Declic-eco donc dejà préparé por l'utilisation prévue.

Benoit je suis en train d'étudier le guide utilisateur du CA V3, il peut en faire des choses ce truc.

C'est vrai qu'avec un contrôleur sinwave le moteur est quasi silencieux.

JM22 a écrit:

Salut Zened, salut Magnum
es jambes d'acier et une pompe en alliage de titane

En tous les cas, bien belles photos, merci à tous les deux et un quattro qui... ne me laisse pas du tout indifférent !
Bravo pour ton acquisition Zened, superbe machine  

Salut JM22 content de te lire.
A propos des jambes, les miennes doivent être en acier de Quimper et celui qui a une pompe en alliage de titane c'est Pégaze, moi je ne suis qu'un modeste cycliste.

Kenavo

oui Maître    je ferai un effort de lecture...

Le moteur poursuit ses essais pour valider tous les paramètres, position des commandes, réglages du fonctionnement...

Sur les hauteurs de Plouvien.

Le plateau de 70 a retrouvé sa place avec une nouvelle manivelle à emmanchement carré, 5 trous pour fixation diamètre 130mm, ce n'est plus très facile à trouver, c'est du vintage.

Amélioration de l'étanchéité au Sikaflex, elle était loin d'être parfaite.

Premières impressions?

Regarde page précédente, mes impressions y figurent et sont toujours d'actualité.
Demain je vais voir l'ami Dédé à Plougastel, aller par Guipavas et le pont et retour par le petit Ventoux.

Ah oui! C'est vrai! mou des genoux...

Zenedavtri a écrit:

Le moteur poursuit ses essais pour valider tous les paramètres, position des commandes, réglages du fonctionnement...

Bonjour Zened,

Super l'hélice sur le vélomobile ! Mais pourquoi l'avoir mise si haute ?

A+

Philippe

pour éviter les remarques "on ne vous voit pas"

Ralevy a écrit:

Bonjour Zened,

Super l'hélice sur le vélomobile ! Mais pourquoi l'avoir mise si haute ?

A+

Philippe

Salut Philippe,

C'est parce que en dessous de 12m de hauteur les vents sont irréguliers. Dans les virages il faut juste faire gaffe.à ne pas se mettre sur le flanc.

Zenedavtri a écrit:

Benoit je suis en train d'étudier le guide utilisateur du CA V3, il peut en faire des choses ce truc.

C'est vrai qu'avec un contrôleur sinwave le moteur est quasi silencieux.

je dois dire que je ne m'y suis pas encore penché...
me contente de monter le tout et à mon rythme de travail, c'est pas encore fini!.... faut aussi dire qu'ils acceptent pas les vm dans les hôpitaux chez nous... étroits d'esprits qu'ils sont! ...et là, je viens de perdre 4 jours

bon, j'ai un ami qui a commencé à traduire le manuel, il se concentre sur es chap 2 et 4. Je transmettrai dès que terminé! Guillaume m'a fait un réglage de base et me propose de rouler un moment comme ça (j'aimerais déjà juste pouvoir rouler!...), mais il semble en effet que les possibilités soient très larges.

Suite au manque de puissance et de couple de ce moteur G25, j'ai décidé de tester le moteur roue avant qui était monté sur la remorque et qui a déjà plus de 3000km au compteur.

Perçage d'un pignon pour le monter à la place du possible disque de frein. Bon je sais Gérard, c'était juste pour voir ce que ça donnait, maintenant je vais en acheter un vrai chez velosolo.
Et réalisation d'un nouveau support car l'entraxe n'est plus que de 100mm au lieu de 135mm pour le moteur roue arrière.
Il fait en gros le même diamètre, autour de 180mm.
Par contre il est plus lourd de 700g soit 4,5kg, mais 700g qui font toute la différence.

Dès les premiers tours de roue, je m'aperçois qu'il a nettement plus de coffre et notamment de couple mais aussi de puissance.
En plus, bien que j'ai roulé plus vite, il ne chauffe quasiment pas (maxi 26°c) alors que l'autre montait à plus de 50°c et j'ai consommé moins, 4,6 wh/km au lieu de 5,2 wh/km sur des parcours équivalents.

Bref, voilà une assistance qui convient parfaitement à ce que je recherchais, fiabilité(moteur direct-drive), pas trop de puissance (je limite à 500w), pas de bridage dans les descentes. Une petite puissance n'est pas forcément un bon choix si l'on est toujours obligé d'être à fond pour en tirer quelque chose .

Nouveau vélo, nouveau maillot, les deux ont de la gueule, il y a juste le mec qui s'en sert qui est moyen.

Salut Denis!

Si j'ai bien compris, je trouverai mes tenues  VCF dans le colis recommandé qui m'attend à la poste ce matin...
Ils sont comme nous ces maillots, il voyagent beaucoup!

Et maintenant, je ne pourrais plus suivre!

Bon je repars dans les Monts d'Arrée cet aprèm, comme ça lundi j'aurais mes déjà mes 15 000 au compteur pour cette année. Rien de tel qu'une fiancée un peu distante pour aligner les bornes.

Super, bravo Denis !
Mais du coup, lorsque tu pédales, tu entraines en permanence le moteur, non ? Même lorsque tu ne l'utilises pas.

Quelle installation......du coup on dirait un moteur pédalier donc, je me trompe pas????????
Du coup le Milan dans ces conditions va moisir

Non il y a une roue libre sur le plateau de gauche, ça vient d'un Pino de chez Hasebikes.
Par contre je vais mettre un PAS pour éviter que le moteur ne fonctionne si je ne pédale pas.

Oui, ça doit être ça ton colis. Si tu pourras me suivre avec le XS mais avec Pikatchu on fera jeu égal et puis tu sais bien que j'attends de toute façon.

Jean-Pierre c'est plutôt un moteur devant le pédalier mais qui tire sur la chaine comme un moteur pédalier.
Mais non, il ne va pas moisir le Milan, il se repose car il a beaucoup roulé cette année, je vais sortir ce week-end, le fun est different et du coup je l'apprécie encore mieux pour ses qualités.

Ok, merci pour l'info !
Mais par contre, du coup, quand le moteur se met en route, il entraine forcément les manivelles. Et c'est pour ça que tu vas installer un pedelec, j'ai bien suivi ?

Oui c'est ça tu suis parfaitement, le but est d'éviter qu'un appui inopiné sur l'accélérateur ne fasse tourner les manivelles.

En voilà des jeunes filles qui semblent intéressées par le Quattro.

Toujours aussi belle la côte ouest du coté de Portsall.

Balade en direction de Morlaix pour faire quelques emplettes.

Maintenant que j'ai une voiturette à pédales avec du coffre, autant en profiter.

La torréfaction de la Baie, on y trouve toutes sortes de cafés du monde, du chocolat, du thé, du sel et plein d'autres choses, un lieu sympathique.
Mais aussi un produit de nettoyage qui sait tout faire, le Neutralseife, 5 litres embarqués quelques kilomètres avant.

Au niveau de l'écluse, un ancien canot de sauvetage de Portsall.

Le Yvon Salaun qui fait partie du patrimoine historique.

Le but premier était de rendre visite à Clément, l'heureux propriétaire du Waw qui a été bien amélioré depuis l'achat.

Sur le chemin du retour en longeant la rivière de Morlaix vers l'embouchure.

Pour protéger la coque et atténuer les bruits dans le coffre, une mousse ajourée.

Merci pour cette petite visite!

Un bon moment, un bon repas et une chance d'avoir pu voir cet engin à 4 roues. Impressionnant sur les cahots des routes du coin mais aussi impressionnant dans les montées avec l'assistance... du mal à suivre avec le Brompton!

Je suis encore jaloux aujourd'hui de ne pas pouvoir rouler sous ce beau soleil breton (c'est pas une blague, pas un nuage dans le ciel finistérien)...