Waw@2016

Une queue plus aérodynamique ?

Ou c'est pour le nouveau système de train arrière avec suspension





Nez plus court vs nez normal

Avec phare intégré il est chouette :p

Vidéo de l'amortisseur :


Article complet ici http://www.katanga.eu/waw2016/

Les phares intégrés effectivement je trouve ça superbe , j'adore.

Les phares ok mais la queue, je n'aime pas.

La suspension, ça ne dois être que du bonheur...

La queue que tu vois c'est celui pour la suspension . Maintenant tu en a 3 . L'origine sans suspension. Avec et celle aérodynamique. Moins de 2kg la suspension et vue la vidéo ça doit être confort

Oui, j'avais bien compris mais personnellement j'ai une préférence pour les lignes arrondies même en bas de caisse... Pas forcément incompatible avec la suspension...
Après, c'est une affaire de goût.

Le grand nez + aérodynamisme ça fait 3m de long ça fait quand même

J'ai deja du mal de passer à certain passage d’écluse car il est trop long ..

Avec une suspension efficace, le Waw devient beaucoup plus intéressant.

472€ l'option et l’obligation de mettre 75€ de queue ça fait déjà un beau billet .

Après c'est top confort à mon avis

kona a écrit:

Le grand nez + aérodynamisme ça fait 3m de long ça fait quand même

J'ai deja du mal de passer à certain passage d’écluse car il est trop long ..

J'ai fait la démonstration que le grand nez n'est pas plus aérodynamique et même 2% moins aéro.

Moi ce qui me gênait le plus dans ce grand pif, c'est la prise au vent et le fait qu'il touche souvent.

La fourche vue sous un autre angle (au Spezi):


Elle m'a quand même l'air d'être lourde

@Zenedavtri D'accord avec toi ! Je touche à chaque passage sous les ponts de PC ...

@Samural Apparemment 1.7kg le système

En tous cas, un régal pour y mettre une roue moteur

C'est marrant, j'y pensais...

Tu m'étonnes 😉😊

J'ai testé le Waw2016, avec la suspension arrière donc.

On s'attend souvent à deux choses lorsqu'un vm à une suspension arrière :
- la souplesse de l'arriere => battement de droite à gauche nettement perceptible
- le dandinement de l'arrière avec le pédalage.

Et bien là j'ai été agréablement surpris !
Il faut dire que la mécanique de la suspension est particulière et permet à la roue d'être aussi réactive que sur la version sans suspension.
En virages agités, l'arrière ne bronche pas, seul le confort est amélioré.

La course est plus faible que sur un quest standard mais ce n'est pas plus mal. Le waw conserve ses caractéristiques originales : la sportivité
La suspension à gaz est très agréable, la levier de commande permet de la bloquer si besoin, on retrouve alors le waw rigide que je le connais bien.

Je n'ai pas pu l'essayer à plus que 40 km/h, à revoir une prochaine fois donc ... !

Prix : 472 € + 75 pour la queue dédiée. Il est prévu une autre queue, ronde comme d'origine, et dont les dimensions seront très proches de la version classique.
Et question poids, 1.7 kg en plus. mais cela devrait s'améliorer dans le temps car des pièces sont encore à l'état de prototype et cela ne devrait que s'alléger.

Au vu du systeme de fixation, je pense que c'est adaptable sur tous les Waw même les plus anciens.
De quoi avoir un Waw pullman, un rêve realisé.

Les lois de la bicyclette sont malheureusement ainsi faite que lorsque les pièces s'allègent, les prix s'alourdissent...
(sans doute ce que les anciens physiciens avaient exprimé comme la conservation de la masse)

Blague à part, cette suspension a l'air bien pensée sur un VM et elle intègre un bon élément de suspension au standard VTT ! Et verrouillable pour l'arsouille sur piste (bref, pas les sempiternelles "pompes à vélo" généralisées par Velomobiel)
Vu l'évolution de nos routes, ce genre d'option devrait rencontrer un certain succès.

Zenedavtri a écrit:

Au vu du systeme de fixation, je pense que c'est adaptable sur tous les Waw même les plus anciens.
De quoi avoir un Waw pullman, un rêve realisé.

Effectivement ils ont probablement décidé de ne pas modifier la coque mais cela fait une suspension compliquée avec beaucoup d'axes.

Il faut juste que ça ne prenne pas de jeu avec le temps.

Bonsoir la suspension arrière du nouveau WAW pourras ce monter sur les anciens des que nous aurons terminer les gabarits de percage.
en attendant vous pouvez venir l'éssayer soit au MANS ou a CHASNAIS , le WAW 2016 du spezi vous y attend.

sportivement joelv

depuis le temps que j'en rêve!... j'ai déjà dessiné moult projets de suspension pour mon waw mais jamais réussi à aller au bout ; je n'ai pas ce qu'il faut pour usiner des pièces métalliques alors j'avais pensé en bois ou en récupérant des bouts d'un vieux vtt suspendu mais c'est resté à l'état de projets . De plus, je craignais de m'appuyer sur le haut du passage de roue. Mais d'après ce que je vois, ça a l'air de supporter ( peut-être y a-t-il des renforts).
dès que c'est au point et adaptable sur mon vieux waw, j'achète ; et fini les vertèbres tassées sur tous ces reliefs de goudron et autres plaques d'égout

en effet, de quoi donner une nouvelle jeunesse aux vieux waw..

si ça dépasse pas les 500€ . Le problème c'est de racheter la nouvelle queue quand le WAW est vieux il y aura surement une différence de teinte

bah, une occasion de revoir la déco?

beno a écrit:

bah, une occasion de revoir la déco?

Oui mais ça fait encore un beau billet à rajouter

à voir quand il sera commercialisé , moi ça m’intéresse depuis que j'ai essayer le DF