Waw@2016

Il serait bien qu’il te fournisse un spécial Magnum bien renforcé.

Joël m'envoie la pièce et je crois que je vais limiter la puissance avec la nouvelle...

Dis moi, la casse au bout de combien de kilomètres ?

21 445 km

Et tu vois, plus de doublon!

Ayant la même config que toi, je suis perplexe ...
Pour éviter les projections massives de boue , j'ai mis un garde-boue .
Merci pour le renseignement. Bonne soirée.

Magnum a écrit:

Surveillez vos suspensions arrière:

Bon, le moteur roue direct drive a dû bien solliciter la bête...

Vu le prix d'un velomobile et le kilométrage effectué, j'espère quand même que tu n'as rien à dépenser...Moi qui lorgnait sur le waw avec suspension...
Je sais que ça va faire réagir mais je trouve que ça pose quand même question quant à la fiabilité des velomobiles par rapport à l'investissement réalisé lors de l'achat.

Cette suspension est récente et suite aux remontées vers le constructeur, on peut espérer un renforcement.
A suivre...

En tout cas très mauvaise publicité pour le velomobile (et le potentiel acquéreur qui sommeillait en moi)...

Les assemblages soudés sur aluminium restent une technologie délicate...

@momals35: Il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain...
Le Waw peut être livré sans suspension arrière et on est pas obligé de mettre un moteur dans la roue arrière.

Ce sont les utilisateurs réguliers qui permettront l'amélioration.

Et personne ne t'oblige à acheter un VM.

Quasimoto a écrit:

Pour éviter les projections massives de boue , j'ai mis un garde-boue .
 

Il me semble avoir vu un sujet de ce genre avec une photo mais je ne le trouve plus.
Si c'était toi, tu peux me remontrer ton montage stp

Magnum a écrit:

@momals35: Il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain...
Le Waw peut être livré sans suspension arrière et on est pas obligé de mettre un moteur dans la roue arrière.

Ce sont les utilisateurs réguliers qui permettront l'amélioration.

Et personne ne t'oblige à acheter un VM.

Je savais que mon intervention allait faire réagir... Je fais le parallèle avec mon Meta qui a connu un problème de fissure de cadre...fissure qui est apparu sur d'autres Metabike exactement au même endroit que moi. Certes le fabriquant a assuré le SAV sans frais pour les "victimes" mais n'aurait-il pas été judicieux de rappeler les vélos incriminés ne serait-ce que pour une question de sécurité? Le fabricant a aujourd'hui fermé donc si mon vélo casse....
Les WAW avec suspension vont-ils être tous rappelés? J'en doute....
Ca me fait c... d'avoir à tirer ces conclusions car j'adore le vélo couché et encore plus mon Meta mais ça me pose quand même question tous ces soucis de fiabilité.

C'est un peu comme toute chose que tu es susceptible d'acheter...

Ou même quand tu vas au restaurant tu peux être vite déçue voir pire....

Le constructeur n'est pas à mon sens responsable. La pose du moteur roue change radicalement la donne en matière des masses non suspendues; c'est de là que vient le souci.
Magnum,je ne connais pas le sujet sur le garde-boue . Mais je démonterai la queue demain après-midi pour quelques photos .

oggy a écrit:

C'est un peu comme toute chose que tu es susceptible d'acheter...

Ou même quand tu vas au restaurant tu peux être vite déçue voir pire....

D'accord avec toi Oggy mais la note d'un resto n'est pas de 8000 euros!!!
Je trouve que quand tu payes un vélo plusieurs milliers d'euros tu es en droit d'être exigeant sur la qualité non?
Je ne suis pas très doué côté technique mais la personne qui a installé le moteur n'aurait-elle pas du déconseiller cette installation?

C'est la première casse, c'était impossible de savoir précisément .

Quasimoto a écrit:

C'est la première casse, c'était impossible de savoir précisément .

N'y a-t-il pas des tests de fiabilité réalisés avant la mise sur le marché?

Katanga propose une version électrifiée d'origine. Il ne peut pas tester toutes les modifs que chacun peut faire de son côté...
Je m'étais posé la question sur cette modif , mais seulement à propos de la longévité de l’amortisseur qui est très fortement sollicité par le surcroit de poids.

Je ne crois pas que l'amortisseur souffre plus car le moteur comme la roue fait partie des masses non suspendues.

Par contre le bras prend des torsions plus importantes du au couple qu'induit le moteur. (surtout avec l'a coup au démarrage de ces bêtes là)

Cela pourrait facilement expliquer la forme de la rupture. Pour l'endroit, la soudure alu est assez difficile, l'ancien consructeur des waw en sait quelque-chose.

Au démarrage et à la régénération, c'est certain!

Quasimoto a écrit:

Katanga propose une version électrifiée d'origine. Il ne peut pas tester toutes les modifs que chacun peut faire de son côté...
Je m'étais posé la question sur cette modif , mais seulement à propos de la longévité de l’amortisseur qui est très fortement sollicité par le surcroit de poids.

La proposition de katanga est un moteur pédalier, donc sans régénération, qui, comme le précise magnum, est peut-être une raison de la fragilisation de cette pièce de suspension.
En tout les cas, j'espère pour toi, Jean-Bernard, que les frais de réparation passeront en garantie.

Je suis plus préoccupé par la fragilité de la pièce que par le coût.
Après, on verra à l'usage...
Pour réduire les réparations et l'entretien, je roule un peu moins et je marche un peu plus...

Apparemment cela ne s'est pas cassé à la soudure, mais juste au-dessus.

Je suis convaincu de la culpabilité du moteur roue...
Joël vient de poster la pièce de rechange et à l'avenir je vais limiter la puissance...
C'est le côté supportant l'anti-couple qui a cassé et cela me semble significatif.
Maintenant, peut-être la pièce était-elle fragilisée au départ??

Aujourd'hui ce sera marche à pied.