Waw@2016

flute a écrit:

Première sortie de 60 km avec mon nouveau waw afin de me familiariser avec les rapports et la tenue de route.
Résultat plus que satisfaisant, même si la direction est un peu ferme (mais c'est un bon moyen pour la tenue de route).
Bref, premier contact tout à fait conforme à mes attentes.
Maintenant, je pense que l'assistance ne tardera pas bien longtemps avant d'être installée, car le poids se ressent sur les gambettes.

Bonjour Flute.
J'ai un kit complet d'assistance à te proposer si ça t'intéresse passe moi un message pour plus d'info. Ce quit était monté sur mon Waw 261 MOTEUR RH205 CASSETTE avec baterie 48V 17A/h et Cycle analyst V2.4 stand aloneJe ne sais malheureusement pas te donner le nombre de cycle de charge vu que j'avais racheté ce Waw déja équipé du moteur à Philippe 61 perso j'ai fais une 20 ènes de charges.
Je te fais part de l'info avant la publication de l'annonce sur BentOkaz

J'avais un Rohloff sur mon premier Waw et je l'ai remplacé par une transmission classique.

Je n'ai pas noté de magie particulière et pour moi, il est inutile avec une assistance.

D'autre part j'ai un peu passé l'âge des hautes vitesses, surtout si c'est au prix d'une maintenance très lourde pour un fort kilométrage ainsi que d'une souffrance certaine de toute la chaîne cinématique.

Cet apmidi j' ai crevé à l' arrière.
Je n' ai pas réussi à faire fonctionner la petite pompe à air.
Avez vous eu les même souci ?

Je n'ai pas encore crevé en 13300 bornes (Marathons plus oblige) mais effectivement j'ai essayé la petite pompe fournie sans trop de succès...
Du coup j'ai en rajouté une autre par sécurité...

Je vais en parlé à Brecht.

Mes 4 kms sans air à 8 kmh ont eu raison du pneu...
On peut voir de temps en temps dur le flanc les fils de fer de la structure...

Tu as quoi comme pneus?

devant j' ai 2 M+
( j' ai simplement suivi tes suggestions )

Derrière j' ai la monte d' origine : Marathon suprème en 50mm

Le M+ ne me semble pas nécessaire à l' arrière (je n' ai pas dit cela hier quand j' ai crevé  )

Parfois je prends de la vitesse souvent 90 et +, et j' ai lu que le suprème à l' arrière accroche plus, surtout quand la route devient mouillé...

Je vais reprendre un suprème, si j' en trouve un au Luxembourg

Imagine ta crevaison à 90 km/h avec le suprême...

Et le marathon plus n'aurait pas souffert de rouler 4 km avec une crevaison.

Je n'ai jamais crevé de l'arrière avec le suprême, il est robuste et performant. Bon c'est clair qu'avec un M+ on s'autorise aller dans les chemins de cailloux sans trop s'inquiéter (cela-dit, je l'ai fais à 40 kmh avec le supreme sans crever non plus )

Je transmet illico l'info de la pompe à Stéphane pour qu'on corrige ça !

David,
Nous, les victimes de la pompe qui pompe pas, serait il possible d' effectuer un échange avec une qui pompe ?
Le Waw de Magnum ainsi que le mien sont neufs...

J'ai trouvé l'origine du problème.
J'ai le même sur une autre petite pompe. Je n'utilisais que des valves presta et là, aucun souci mais KaWa étant livré en valves Shräder, quand j'ai retourné les pièces internes pour adapter la pompe, impossible de faire passer la pression.

Heureusement que j'ai vérifié la pompe avant de partir rouler...

En fait, le téton destiné à effacer la tige de la valve était trop court.
Alors, j'ai essayé de le surélever en ajoutant une rondelle.
1h00 de besogne avec une mini queue de rat pour mettre la rondelle au diamètre et... ça marche!!!

Et après plus de 4000 km, le nouveau support de phare (identique à celui défaillant) résiste... Je touche du bois...

Et que Denis s'est pointé avec sa clé de 15 pour démonter la roue DD.
Finalement il vaut mieux ne pas crever de l'arrière sur un Waw.

Ou rentrer comme on peut jusqu'à l'atelier, mais cela est plus facile avec l'assistance (20 Km/h quand même) et il faut dans ce cas faire le deuil du marathon plus tout neuf

Zenedavtri a écrit:

Et que Denis s'est pointé avec sa clé de 15 pour démonter la roue DD.
Finalement il vaut mieux ne pas crever de l'arrière sur un Waw.

Et oui, merci encore Denis.

zenedavtri a écrit:

Finalement il vaut mieux ne pas crever de l'arrière sur un Waw

On dirait un "fait exprès"...
Ce matin, je décide de prendre le waw pour profiter d'une belle journée ensoleillée.
Bien bas, l'arrière du waw!!!... crevaison lente du marathon suprême. (dire qu'il n'y a pas longtemps, j'avais dit 25000km sans crevaison )
Bon, je répare, je remplace la vieille chambre a air par une nouvelle, je passe la main dans le pneu... rien d'anormal, je remonte.
L'après midi, je vais faire ma ballade et, au point le plus éloigné (un gros 30km), l'arrière flotte.

Recherche d'un coin d'ombre et démontage de la roue arrière (pas besoin de clé de 15 avec le rohloff ) et je constate un trou au même endroit que le matin (bande roulement et a 90° de la valve).
je repasse la main dans le pneu... Rien, pas la moindre aspérité.
Cette fois, j'analyse la bande de roulement par l'extérieur et là, petite entaille et, dedans, bien caché, un minuscule gravillon pratiquement invisible de l'extérieur.
En fait, connaissant l'endroit de la fuite, je me suis attardé sur la petite entaille et, en écartant la gomme...l'intrus fut découvert.
après extraction, rustine et gonflage partiel (petite pompe) et j'ai pu rentrer. Demain, je le remonte a 7kg.

A ce propos, un jour un pro m'a dépanné sur une des 2 crevaisons de mes anciens suprèmes (ceux qui ont fait 25kkm)
Avant démontage, il a marqué sur le flanc du pneu (avec une craie) l'endroit de la valve.
quand il a trouvé la fuite sur la chambre, ca lui a permis de localiser l'endroit litigieux sur le pneu.
J'ai trouvé cette astuce très maligne.

Tu gonfles ton Supreme à 7 bar La pression préconisée est de 2,5 - 4,5 bar (pour le 50 mm de large). Moi je gonfle le mien à 3,7 bar.

Bonjour Samural,
En son temps, j'avais demandé conseil et on m'avait spécifié 8kg.
Mais tu jettes le doute... comme je parlais des pneus du waw en général, peut-être les 8kg étaient-ils destinés aux pneus avant...
J'ai peut-être mal interprété la réponse.
En tout cas, j'ai fait 30000km a cette pression (enfin, soyons clair... je mettais 8kg puis je réajustais plusieurs mois après).
C'est peut-être pour ça qu'ils ont tenus si longtemps.
Maintenant, c'est vrai qu'a 8kg, c'est inconfortable... dur comme de la pierre (même si j'aime bien la pierre a la pression... )

je vais demander l'avis de plusieurs utilisateurs de marathon suprème et éventuellement (probablement) réajuster et être plus raisonnable (en tout cas, merci pour ton avis).
je crois qu'il y a un post sur les pneus...

Bonjour les Waw Riders!

Je viens de consulter le catalogue Schwalbe:

Marathon Supreme 42-559: 3,5 à 6 bars
Marathon Suprème 50-559: 2 à 5 bars

Et bien moi je viens de consulter ce qui est marqué sur leur flanc : 3,4 - 4,5 bar pour les deux modèles... 40 et 50

Salut, les VM riders
il me semblait bien qu'il y avait un "X.5" sur le flanc.
Donc, si je comprends bien, il est souhaitable que je descende un peu (beaucoup) la pression.
Vu qu'il a accepté les 6 a 8kg pendant des années, je peux me cantonner vers 5 a 5.5kg et, comme le suggère JB, ne remettre de l'air que quand il arrive vers le bas de la fourchette.
C'est pas plus mal, ca va rendre un peu de confort.

merci a vous deux

J' ai des M+ à l' avant ; je leur mets 6kg (donc plus que prévu)
Le suprême (50) arrière prend 1kg de plus que la recommandation, donc 6.5kg
et je verifie une fois par mois, souvent la pression n' a pas bougé...

Salut
Les supremes de mon Sprint fs sont chargés a 5 bars et regonflés régulièrement.
Attention que dans mon cas ces pneus roulent pas si mal a 2 bars mais on pédale beaucoup dans des pneux plats alors...)

Surveillez vos suspensions arrière:

Bon, le moteur roue direct drive a dû bien solliciter la bête...