Milan SL MK 3 n° 012 près de Genève.

Courage Gilles
Le Rohloff doit toujours être rayonné symétrique.
Pour le bras OEM il existe entre autre un support de frein sur lequel vient d'emboîter l'encoche de la patte OEM du Rohloff.

Voilà, j'ai fais cette petite pièce à coller sur la boite de roue arrière avec fente OEM  pour recevoir le Rohloff. Il y a 4 couches de tissu carbone 200g, pour une épaisseur de 1mm. J'aimerais obtenir épaisseur de 8mm sans devoir en empiler 30 morceaux.
Quelle est la méthode ? Je suis preneur de vos conseils ! et merci.

Tu vas t'en servir pour fixer le Rolhoff, alors oui il vaut mieux empiler des couches.
Tu peux aussi mettre un insert métallique pour éviter toutes ces couches.
Y mettre une âme en résine chargée risque de ne pas être assez resistant en compression.

J'ai une plaque de PVC 5mm, est-ce que je peux la mettre en sandwich , sinon j'empile !!

Empiles Gilles courage.
Ou alors un noyau en alu

Oui c'est plus sûr comme écrit Denis.

OK ! Demain j'empile !!!!

J'ai empilé 25 couches de tissu.....ai découpé le passage de roue coté gauche....ai fait un montage en blanc du moyeu.... il me reste à faire le coté chaine, mais avant je dois rayonner le Rohloff....

Ça progresse Gilles, joli boulot.

On a besoin de tes services sur le post Rohloff, pourrais-tu vérifier que le cylindre des câbles soit identique ou pas aux câbles de dérailleur standard.

J'ai dis que j'avais dis et ça n'a pas marché !

Après vérification , le cable standard est OK.

J'ai rayonné ma roue, mais j'ai du prendre la jante de la roue d'origine, délai de livraison d'une nouvelle trop long. J'ai pu la présenter dans la boite et voir les modifications a apporter.

Quel boulot , bravo, .

Tu vas bientôt entendre toi aussi la mélodie du Rohloff qui chante dans le carbone.
Au bruit, je sais sur quelle vitesse je suis.

Tu as l'oreille musicale Denis, j'ai bien un piano mais n'en sort que du bruit!

Pour l'instant je n'ai le bruit que de la Dremel !

Et tu as appris plein de choses au séminaire Rohloff?

Le séminaire Rohloff, c'est lundi ! Je pars en début d'après -midi pour Grenoble.
Il y a toujours des choses a apprendre.

Voila, retour du seminaire Rohloff ! L'équpe Rohloff super sympa, explications très interessantes sur le fonctionnement, la fabrication du moyeu, sur le rayonnage....les développements futurs.
Je reprends mes petits bidouillages sur le vm...je ne compte plus mes heures...

Qu'est-ce que tu es en train de fabriquer là

Et quels sont les développements futurs chez Rohloff, pignons à dentures obliques...

J' adapte l'entrée du moyeu dans la boite à fromage, et c'est pas facile d'y glisser les mains...

Rohloff renforce certaines pièces du modèle tandem, il y a en préparation avec Bosch, une synchronisation pour le passage de vitesses.

Ah ça casse sur un tandem le modèle tandem est juste différent au niveau de la longueur des câbles de commande il me semble.

Parce que le mien sera aussi sollicité que sur un tandem au niveau de la puissance et de la masse à traîner en charge et je peux te dire qu'il ronronne sec, à 100tr/mn pédalier sur le rapport 14 il tourne à 640 tr/mn.

Non cela ne casse pas sur les tandems, d'ailleurs ils ont une équipe de course tadem vtt qui remporte des premières places.
Il y a dans le moyeu une pièce bi-composant alu-plastic, qui sert de fusible, pour la version tandem ils veulent la faire tout métal. C'est vraiment une merveille de mécanique et de principe de fonctionnement. Le bruit en 7, 8 ème n'est pas du frottement, c'est un problème d'usinage d'un pignon et qui provoque une vibration sonore.
Il y a la variante à courroie qui a , semble-t-il beaucoup d'avantage sur la transmission par chaine, bruit, graissage, usure, poids, cout d'entretien....mais qui a des contraintes: longueur
tension, rayon de coubure....

Tu me rassures Gilles, en vitesse 8 c'est là qu'il est le moins bruyant et en vitesse 7 c'est là qu'il est le plus sonore.

La courroie, ce serait séduisant dans mon cas mais il me faudrait un tendeur.

" en vitesse 8 c'est là qu'il est le moins bruyant et en vitesse 7 c'est là qu'il est le plus sonore."

c'est écrit quelque part sur le forum, et j'ai compris que :
le Rohloff contient en série 2 BV : une à 2 rapports (0,409 et 1 ) et une à 7 rapports
0,409 est le rapport central de BV1 (4) et 1 est le rapport central de BV2 (11)
quand BV1 est en prise directe on a les rapports 8 à 14 et seuls les pignons de BV2 travaillent
quand BV1 est sur le rapport réducteur on a les rapports 1 à 7, il y a un train d'engrenages supplémentaire au travail d'où plus de bruit de fonctionnement
le rapport le plus silencieux devrait donc être le 11

le passage de 7 à 8 (et inversement) doit se faire franchement parce qu'il se traduit par 2 crabotages successifs au cours de la même course de commande
BV1 passe en prise directe
BV2 fait le grand écart de son rapport maxi à son rapport mini

Pour bien mettre en évidence le bruit de fonctionnement du Rohloff il faut le monter sur un a4 !

On a un Rohloff sur notre Tandem 30'000km.
Poids en sortie terrain 175kg en roulant un peu à l'arrache, cassé deux fois la chaine entre les 2 pédaliers mais jamais eu de problème avec le Rohloff.
Poids en vacances avec remorque jusqu'à 240kg.
Tu peux y aller Gilles ça lâchera pas sur ton Milan
La vitesse 7 fait un peu de bruit, mais bon ça force à rouler un peu plus vite pour passer la 8ème

Bonne suite de bricolage !

Dans le carbone ça résonne bien aussi.

Si je comprends bien il y a de la marge, je peux charger le Quattrovelo.