Réflexions au sujet des cycles utilitaires

@elgato: T'en a trop dit maintenant, c'est avec quelle équipe ??

@Fleur: Une bien triste histoire, qui aurait surement pu être évité avec des tests consciencieux. Pour la fabrication de gros vélo cargo à 4 roues, il y a peu d'éléments de vélo que l'on peu réutiliser. Pratiquement rien n'est adapté, il faut en créer de nouveaux ou en récupérer sur des véhicules dont la charge correspond (scooter, mobylette, moto...), mais ce n'est pas évident. Dans l'eXtrême Défi de l'Ademe, c'est la période d'essais -test que je trouve un peu courte, il faudrait au moins 2 ans et que les test en conditions réelle se fasse avec un proto le plus proche possible de la série. Souvent le premier proto en est loin.

C’est moi ou le lien de Fleur a disparu ?

Il n'y est pas. Y a juste la balise "[/url]".

Prax a écrit:

@elgato: T'en a trop dit maintenant, c'est avec quelle équipe ??

Je te réponds en mp car ici l'ambiance est polluée.

el gato a écrit:

Ouaip, comme il y a des besoins particuliers je joue un peu au chef de produit. Celui ou celle qui trouve gagne un tour de manège

Vhélio ! peut-être ? https://vhelio.org/

raté gentebent... c'est un porteur de projet beaucoup plus proche, à 15 km

Ok! Merci

Samural a écrit:

Je suppose que pour en savoir plus sur le modèle de ce mystérieux quadricycle, il faut regarder vers les projets participants à l'Extreme Défi de l'ADEME?

Nul besoin de l'Extrême Défi, le porteur de projet m'avait contactée pendant le premier confinement de 2020, pour me demander des roues pour un quadricycle. Je suis impliquée depuis les toutes premières ébauches, en fait.

Désolée, lien enlevé lors d'une édition, j'ai remis le lien

Merci Fleur.
On n’a pas tous les détails m’enfin quand on commence à faire les marioles dans une pente à 8-9 %… Loin de moi l’idée de clamer « bien fait pour elles », je ne suis pas le dernier à avoir fait le casse-cou (sans casque bien sûr) quand j’étais gamin (et encore aujourd’hui…) mais de là à incriminer la monture…

Hé bien puisqu'il semble de bon ton d'écrire dans ce fil des posts qui n'ont pas grand chose à voir avec le sujet du fil, je vais y aller d'une anecdote qui n'a rien à voir non plus.

Au début des années 80, je dévalais pendant l'été la pente de la rue de l'Eglise en direction de la place de la mairie, dans un village de 400 habitants, sur un tricycle delta à selle en plastique orange, je crois que c'était du fixie avec les pédales directement sur le moyeu de la roue avant, pas de roue libre, alors on levait les pieds pour dévaler la pente. Pas de bagnoles en ce temps-là. On faisait la course avec ma cousine, et on n'avait pas de casque.
Notez que depuis, je suis un peu félée. Mais heureux sont les fêlés, car ils laissent passer la lumière.

Depuis des années, les gens qui habitent dans les rues autour de cette église, ne peuvent plus avoir de chats car ils se font tous écraser par le trafic automobile de l'activité de tourisme viticole d'un producteur de pinard local pour pochetrons friqués.

Vivement les pompes de carburant à sec, que les enfants puissent à nouveau être lâchés en liberté.

IyhelM a écrit:

mais de là à incriminer la monture…

C'est surtout que les Américains sont très procéduriers.

Tout ça me rappelle que ça ne sert à rien de rouler aux vitesses des bagnoles avec nos VM , ils ne sont pas conçus pour ça. Je l'ai fait mais rarement voulu et systématiquement dans des conditions optimales. Je ne comprends pas ceux qui recherchent une stabilité parfaite avec un gros vent latéral. J'ai toujours considéré qu'ils veulent pouvoir rouler vite tout droit malgré un fort vent latéral alors que moi je me contente de ralentir. Ou alors je n'ai rien compris.

el gato a écrit:

Vivement les pompes de carburant à sec, que les enfants puissent à nouveau être lâchés en liberté.

Ça ne changera peut-être pas grand-chose dès le passage à l'électrique...

el gato a écrit:

Hé bien puisqu'il semble de bon ton d'écrire dans ce fil des posts qui n'ont pas grand chose à voir avec le sujet du fil, je vais y aller d'une anecdote qui n'a rien à voir non plus.

Le titre du sujet est "Réflexions au sujet des cycles utilitaires" c'est donc l'endroit adéquat pour discuter des problèmes techniques rencontrés sur les cycles utilitaires (ce Rad Power est bien un cycle utilitaire) !

L'insuffisance du freinage à disques mécanique plus une certaine instabilité du vélo à haute vitesse semble bien être les causes de l'accident.

Il s'agit d'un vélo prévu pour le transport d'enfants sur son porte bagage et donc souvent lourdement chargé, son système de freinage doit être dimensionné en conséquence.

https://cdn.shopify.com/s/files/1/2078/0975/files/Runner2-GIF-EU.webm?v=11009747645411945429

Fleur a écrit:

L'insuffisance du freinage à disques mécanique plus une certaine instabilité du vélo à haute vitesse semble bien être les causes de l'accident.

C'est l'analyse d'un papa avocat qui a perdu son enfant et qui poursuit le constructeur pour être indemnisé...... On a vu plus objectif !!

En effet!

Et puis, je ne suis pas convaincu que le système de freinage soit à mettre en cause ici. On sait combien le mouvement du passager peut affecter la stabilité d'un vélo, et on parle ici de fillettes qui étaient montées en haut de la côte dans le but de pouvoir faire de la vitesse en redescendant... On dit que la passagère s'est assise sur le porte bagages. Il n'est pas précisé si le vélo était équipé du siège passager et des repose-pieds (important pour la stabilité!).
Il n'est pas fait état que la roue avant se soit détachée lors du freinage.

Le vélo en question (RadRunner 2) est un petit vélo utilitaire puisqu'il ne peut transporter que 136 kg maxi, cycliste compris. On remarquera l'empattement court de l'engin.



Par ailleurs, on ne parle pas d'une daube chinoise. Rad Power est un important fabricant américain de vélos électriques, certes bon marché, (250.000 vélos vendus depuis 2015) , leader sur son marché domestique. Il fut il y a quelques années le premier/seul fabricant à proposer un VAE dans la catégorie L1e-A (25 km/h, 1kW).

Mais je conviens que le choix d'une attache rapide pour ce type de vélo à freins à disque n'est pas opportun.
On notera cependant que Yuba a également utilisé cette solution sur ses vélos dans le passé (voir ici)...

J'ai l'impression qu'ils cherchent vindicativement la petite bête là où elle n'est pas.

Cela dit, tant qu'à digresser, perdre la roue avant en descente n'est pas nécessairement un problème du vélo. J'ai connu ça avec un VD qui sortait de l'entretien: axe mal resserré par le vélociste, la roue s'est détachée au passage d'un casse vitesse en plein descente. Heureusement qu'elle n'est pas complètement sortie, a niqué le disque mais que suis resté sur les roues ... sinon je n'aurais plus la même tronche.
Ici le vélo n'avait rien à se reprocher, c'était une erreur du vélociste (pas besoin de tirer sur le pianiste, je suis programmeur et je cause parfois des bugs aussi).

Pour ceux qui l'ignorent, avec un frein à disque dont l'étrier est placé derrière la fourche, l'effort de freinage a tendance à faire sortir l'axe de la roue des ouvertures de la fourche. C'est la raison pour laquelle beaucoup de fourches pour frein à disque ont un rebord sur les dropout de la fourche.
Si on lit l'article, il y a déjà eu des accidents du à la roue sortie de la fourche sur ce vélo Rad Power.

Une meilleure solution moderne est de choisir une fourche avec un axe traversant 15mm à visser.

Mon expérience avec le tandem Pino ou nous sommes deux cyclistes sur le vélo et d'autres vélos avec disque mécanique Avid BB7 et TRP Spyre me fait dire que ces disques mécaniques sont insuffisants sur un vélo chargé comme un tandem ou un vélo cargo en forte descente.
En plus, pour freiner fort avec ces disques mécaniques, l'effort à fournir sur le levier est très important (beaucoup plus important qu'avec des hydrauliques), il faut donc avoir assez de force dans la main, ce que n'avait sans doute pas la jeune conductrice.

Enfin, pour la stabilité, j'ai déjà roulé sur plusieurs vélos cargos en plus du tandem Pino et d'un modèle à l'autre, la stabilité est très variable, sur certains modèles, franchement, même pour moi qui roule depuis 10 ans avec le Pino, ça craint

Il se peut donc très bien qu'il y ai un problème de stabilité sur ce Rad Power et que la jeune conductrice sans doute peu expérimentée qui conduisait le vélo ai été incapable de maîtriser le vélo qui en plus du fait de la pente et des freins faiblard roulait très vite.

Comme très souvent, les accidents sont dus à une accumulations de causes, ici sans doute le manque d'expérience de la conductrice+freins faiblards+stabilité imparfaite+forte pente qui a amené une vitesse élevée.

Donc, OK, les parents de la jeunes victimes sont des avocats, mais je pense qu'ils n'ont pas tort et que le fabricant devrait revoir la conception de son vélo.

Des infos de Pologne
Le 2proto roule, en théorie le 3proto peut rouler aussi (il me reste accrocher les câbles et fixer le PAS a l’envers), des différents boxes dont cargo 4 enfant sont en construction /finitions, premier cadre de production en cour d'assemblage.....
4 roues motrice (avant a pied par Shimano Alfine8, arrière a moteurs - Grin ou Heinzman en option), PV avec batteries <100kg, PTC 450kg, 3.1m~3.3m long, 89.6cm large, haut <2m, freins a disque (Tektro HD-E745) sur 4roues + disque 203x2.2, pneus Swchalbe Pickup (velo), différentiel - vélo, amortisseurs a air (vélo) réglable sur 4 roues, fauteuil - vélo => peut faire un gros cargo avec des composant vélo

Des photos??

Yeeeeesss des photos !! Ta description est alléchante !

Toujours pas de présentation officiel. Je vais demander auprès de la direction....

Est-ce le bon sujet?
Cylure, nouveau vélo innovant pour la cyclo-logistique

Voxlog a écrit:

Fruit d’une collaboration entre un entrepreneur de la restauration, Rémy Kneppert, et les étudiants de l’Icam, le projet Cylure dévoile un vélo-cargo capable d’accueillir une charge utile de 500 kilos pour une empreinte CO2 limitée.

Le projet cherche maintenant des partenaires pour l'industrialisation.

Et maintenant un "vélo" semi-remorque à 6 roues

Adoncques , les vélos suivraient la pente irrationnelle des bagnoles ?? De plus en plus gros et lourds ??