Quadvelo, quadricycle utilitaire à assistance électrique

Tu trouves que c'est un SUV ça ? J'appelle ça un break.

C'est en effet un SUV, mais ce qui m'intéresse, c'est qu'on peut mettre 4 Quadvelo sur un emplacement de parking qui ne pourra jamais accueillir qu'une voiture que ce soit une Fiat 500 ou Volvo XC90...

Lud'O a écrit:

Tu trouves que c'est un SUV ça ? J'appelle ça un break.

Il s'agit bien du plus gros modèle de SUV de Volvo concurrent du tout aussi monstrueux Audi Q7.

Presque 5m de long, presque 1m80 de haut, plus de 2m de large :



Il est stupide d'utiliser un Volvo XC90 pour faire ce qu'on fait avec un monstre comme le XC90 (pour peu que quelqu'un ai vraiment besoin d'un tel monstre).

Le Quadvelo est concurrent d'une toute petite citadine, AMI, Smart, Fiat 500.

Pour les places de parking, elles sont dimensionnées pour pouvoir accueillir n'importe quelle voiture, donc effectivement largement surdimensionnées pour les plus petites.

Et avec portières, on ne mettra pas 4 Quadvelo par place de voiture, il faut la place pour sortir/entrer dans le véhicule.

Ah oui quand même !!

Le Quadvelo avec ses portes:


Il s'agit ici d'un exemplaire destiné à un français, "ambassadeur" de Quadvelo, voir sa page FB "eKoon"

Il va faire super chaud là-dedans en été !!

Il y a une grosse prise d'air réglable sous le pare-brise et il y a des vitres ouvrantes dans les portes. Tu peux aussi rouler sans portes en été.

A quand un premier ambassadeur ou utilisateur de Quadvelo ou ce type d'engin sur le forum ?

Avec tous les commentaires enthousiastes de plusieurs membres du forum, je m'étonne qu'aucune de ce personnes n'ai acheté un de ces merveilleux engins ???

Je suggère Pulsar33 !

Fleur a écrit:

A quand un premier ambassadeur ou utilisateur de Quadvelo ou ce type d'engin sur le forum ?

L’heureux-euse pédaleur-euse dans cette mignonette deudeuche à pédale serait mieux accueilli chez les zoulous, les tziganes, les papous et même chez les talibans…. que de se livrer  à l’acrimonie de la reine mère du Fvhz !  

Même un cyclo-masochiste y réfléchirait à deux fois.

Il n'est même pas nécessaire de l'acheter pour devenir ambassadeur. Il est prêté par le fabricant.

J'y ai pensé, mais je ne suis pas certain de pouvoir rouler les 200 km mensuels exigés par le contrat, d'une part parce que je suis toujours en télétravail, et d'autre part parce que si je devais retourner au bureau, le trajet de 48 km aller, en partie sur route nationale fort fréquentée, n'est pas le terrain de jeu idéal pour le Quadvelo.

Parce que c'est le terrain de jeu idéal pour le Waw ? Vois pas trop la différence.

Le WAW est plus étroit et se prète mieux aux longues distances puisqu'on approche les 30 km/h de moyenne, ce qui sera impossible avec le Quadvelo vu son aérodynamisme, son poids et son assistance légale limitée à 25 km/h. Le Quadvelo est un engin essentiellement urbain ce qui n'est pas le cas du WAW, trop bas (visibilité!), trop long et difficile d'accès pour les fréquentes entrées-sorties.

Effectivement ce n'est apparemment pas le même usage.

Excellente analyse de Samoural qui sait de quoi il parle

On peut éventuellement imaginer (je n'ai pas autant d'expérience) que le Quadvélo, qui se destine à un public pas nécessairement sportif ni très affûté en pilotage, pardonnera plus dans des évitements ou rond-points en dévers mal négociés .... à vérifier in situ.

Je n'en doute pas: c'est un quadricycle et sa voie est supérieure d'environ 15 cm à celle d'un VM classique.

Ma voiture est au garage depuis 3 semaines, et qu'est-ce que j'aimerais avoir un Quadvelo pour me dépanner et aller faire les courses sans être obligé de m'habiller en lycra et de limiter mes achats par manque de place dans le Waw....

Alors fonce !

Voici les 2 permiers Quadvelos destinés aux "ambassadeurs", l'un d'entre-eux étant de La Rochelle. Les flasques de roues devaient encore être montés.

Jolis !

Est ce que Les flasques de roues ont une utilités, à part esthétiques, si montés que d'un coté ?

Samural a écrit:

Il n'est même pas nécessaire de l'acheter pour devenir ambassadeur. Il est prêté par le fabricant.

J'y ai pensé, mais je ne suis pas certain de pouvoir rouler les 200 km mensuels exigés par le contrat, d'une part parce que je suis toujours en télétravail, et d'autre part parce que si je devais retourner au bureau, le trajet de 48 km aller, en partie sur route nationale fort fréquentée, n'est pas le terrain de jeu idéal pour le Quadvelo.

Ça m'amuserait bien moi aussi, mon trajet 21 km aller, est moins long, je pourrais accepter d'aller moins vite qu'en Quest, par exemple un jour sur deux, et puis j'ai une partie en ville avec forte visibilité (le but pour le fabriquant).
Ce qui m'ennuie, c'est l'accès pas réglementaire à la voie verte avec cet engin, bien que moins rapide que mon vélomobile.
J'ai bien l'itinéraire alternatif où il s'agit en bonne partie de bandes cyclables au lieu d'une voie complètement séparée, ce qui permet sans doute plus de jouer en se plaçant d'un côté ou de l'autre selon ce qui circule.
Si avec un pédalage dynamique temporairement on n'a pas trop de mal à atteindre les 30 km/h sur le plat ça serait un atout pour s'insérer dans la circulation en zone 30 en ville. De même si on n'a pas trop de mal à aller à 40 km/h à 2% de pente, ça irait bien pour des tronçons en agglomération plutôt chargés où c'est à peu près la vitesse de voitures je pense.

Comment espère-tu arriver à rouler à 30km/h avec une assistance légale qui ne fournit plus rien au dessus de 25km/h en 100% musculaire donc avec un engin aussi lourd et volumineux ?

Vu le poids de l'engin, même si on finit par atteindre 30km/h, du fait de l'inertie due à la masse, les accélérations seront lentes et atteindre 30km/h prendra beaucoup de temps beaucoup trop pour s’insérer dans une circulation automobile à 30km/h.

C'est une des aberration de laisser les VAE avec une limite d'assistance à 25km/h alors qu'on crée des zone 30km/h pour améliorer la sécurité des cyclistes, autant pour la fluidité du trafic que pour la sécurité des VAE, pour être cohérent il faudrait porter cette limite à 30km/h ou faire des zones 25km/h au lieu de 30km/h !

L'exemple de Samural montre que ces engins sont purement à utilisation urbaine sur courte distances, avec ses 48km aller simple pour aller travailler et avec ce VAE 25km/h, cela lui prendrait plus de 4h par jour aller-retour.

Bah, avec un petit faux plat descendant ça doit être possible...

Autrement je le trouve sympa ce petit véhicule.
Je lui trouve un petit air de 2cv Citroën

Pour qui en a l'utilité...

Fleur a écrit:

Comment espère-tu arriver à rouler à 30km/h avec une assistance légale qui ne fournit plus rien au dessus de 25km/h en 100% musculaire donc avec un engin aussi lourd et volumineux ?

Ben comme je monte à 40 ou 45 km/h en Quest.
Question résistance, ça me semble vraisemblable et même une hypothèse prudente que ça soit du même ordre. Et question lancement, énergie cinétique, j'y gagne, c'est 2,5 fois moins pour passer de 25 à 30 avec ce quadvelo que de 25 à 42 avec mon Quest musculaire. Ce qui devrait permettre d'atteindre cette vitesse d'autant plus rapidement, du moment qu'on pousse un peu. Donc adapté à une conduite en ville en particulier en zone 30.

Tu roule en ville avec ton Quest ?

En ville, c'est des ralentissements et relances sans arrêt aussi bien dues aux innombrables carrefours qu'aux autres usagers, pas du tout une vitesse constante, et ce véhicule annoncé pour 85kg est sans doute plus lourd que ton Quest.

A 25-30km/h, le poids reste plus important que l'aéro (qui doit lui aussi être beaucoup moins favorable que celui de ton Quest).

Et même si tu arrive à rouler à 30km/h en musculaire, tu seras une exception, l'expérience montre que la plupart des usagers de 2 roues VAE 25km/h ne dépassent que rarement la limite de l'assistance (hors descente ou faux plat descendant bien).