Vélomobiel Snoek, évolution du Quest xs

Il a l'oeil le Zapols !

Sûrement celui d'un Snoek mais malgré tout il m'a l'air blanc. Possiblement celui d'Eva. Ou le vert et blanc.

zapols a écrit:

Zenedavtri a écrit:

Manque le toit et quelques stickers.

Ce n'est pas le toit que l'on voit par reflet sur le flanc du VM sur les photos?

Je me suis aussi posé la question, on ne voit pas si il est blanc ou bleu ciel!
Theo m’a dit qu’il ne l’avait pas fabriqué en Roumanie!

Je viens à nouveau ton Snoek. Allert est entrain de finir de le préparer. Le pneu arrière est un contact urban de 28mm.
Il y a un gros écart entre le grand et le petit plateau, visiblement ce n'est pas évident de ajuster cela.

La peinture est très bien réalisée !
Pour le toit , il me semble qu'il faudra patienter

Alors finalement ça ne passe pas un Schlumpf ? Aie aie aie ! Donc 36-60 je crois ? 24 dents d'écart c'est effectivement beaucoup.

Je pensais à 45-65 au pire parce que 50x40 c'est trop long , 41-65 c'est mieux mais trop d'écart.

Ah ok pour les plateaux, ce serait mieux pour moi si on pouvait monter un Schlumpf.
On verra ça jeudi.

Il va y en avoir du monde sur ce fil jeudi !

Toujours à Dronten pour faire les réglages et voir si le schlumpf passe.

Bon midi,
C'est un bras alu comme suspension arrière. Je croyais qu'ils avaient standardisé ce bras en un morceau de carbone. Quelle est la raison de ce choix ?
J

Apparemment cassette 11-40 11 v ça passe ! Parfait !

Jacques Pouliquen a écrit:

Bon midi,
C'est un bras alu comme suspension arrière. Je croyais qu'ils avaient standardisé ce bras en un morceau de carbone. Quelle est la raison de ce choix ?
J

Le bras existant a été dessiné pour des coques plus larges, il n'est peut-être pas utilisable en l'état dans la Snoek.
Du coup, un bas alu adapté au Snoek est simple à produire, sans trop investir.

Je ne sais pas si d'autres raisons ont présidé à ce choix?
Ce choix est-il définitif, ou bien provisoire en attendant de définir la version carbone?

La machine avec son schlumpf et ses stickers.

🤩 bonne route Zen .

Zenedavtri a écrit:

avec son schlumpf

Ah ça passe !! Youpiiiii !!

Superbe. Avec les stickers il devient un peu plus "brochet".

La c'est sur il va aller vite !

Quel sont tes premières impressions après avoir fais quelques tours de roue sur un modèle de série ?

Bonne route Denis! A bientôt!

Ho, la, la !
J

Ça donne quoi, au niveau aero, la prise d’air type Naca avec le phare dedans ? Et est-ce plus efficace pour amener de l’air frais qu’un simple trou comme celui qui est au bout du nez?

Pour aller vite, dans cette configuration ça va fuser!


Au moins 110 voir 130 sur autoroute !

Bien arrivé ce matin vers 9h. C’est sympa aussi de rouler toute la nuit.
Grosse flotte en Belgique autour d’Anvers, déjà que c’est hyper fréquenté alors là c’était apocalyptique comme dit Max Ouhel.
Le brochet était dans son élément liquide.

Pas trop de questions, je n’ai pas roulé avec pour l’instant, j’ai quelques mises au point à terminer. Juste un petit galop d’essai à Dronten.
1m75 c’est déjà chaud pour les réglages, ce vélomobile est petit. Je chausse du 42 et je vais remonter un peu les cales des chaussures car je touche en haut, juste un frottement à gauche, 2 à 3 ma devrait résoudre le problème.
Il est équipé en urban Contact 28-622 à l’arrière et contact speed 28-406 à l’avant.

Prends ton temps Denis, on attend tes réglages enfin, tu as déjà fait bonne route c'est l'essentiel .(parce que de ce temps la météo est tellement pourrie que l'on est sûr de rien .

Zenedavtri a écrit:

1m75 c’est déjà chaud pour les réglages, ce vélomobile est petit. Je chausse du 42 et je vais remonter un peu les cales des chaussures car je touche en haut

sais plus où j'ai lu ça, mais un type faisant 1,80m et chaussant du 44,5 disait que pour lui ça le faisait (chais plus avec quelle longueur de manivelles par contre)

Zenedavtri a écrit:

1m75 c’est déjà chaud pour les réglages, ce vélomobile est petit. Je chausse du 42 et je vais remonter un peu les cales des chaussures car je touche en haut, juste un frottement à gauche, 2 à 3 ma devrait résoudre le problème.

Ça devrait être plus facile pour moi alors ! Merci pour le tuyau des cales car je n'y aurai pas pensé !

Quelques impressions après 200km.

Les 2 premières sorties n’ont pas été très concluantes pour cause de manque de mise au point sur les réglages.
Avec mes 175cm je suis vraiment aux limites de la machine, les chaussures frottent en haut et en bas. Avec un décalage des cales, ça ne touche plus en haut mais en bas si. Allert va faire une nouvelle plaque de pied avec des bossages plus profonds.
Les épaules sont bien calées contre les parois avec le siège reculé au maximum.
J’ai changé le pneu arrière pour un conti gp 5000, mis une cassette 11-42 sunrace, usiné les manivelles au niveau des pédales (gagné 6mm sur le q-factor du Schlumpf), mis une suspente au tiller, un peu de pincement aux roues avant.
Le roulage de ce matin à la fraîche m’a rassuré sur les capacités de l’engin, j’ai retrouvé les sensations du Milan.
Bon j’ai perdu le couvercle du dérailleur uniquement fixé par Velcro. Il faudra perfectionner cette fixation.
Sur les premières sorties je trouvais que l’arrière chaloupait au-dessus de 55-60 km/h. Allert m’avait prévenu, il va renforcer la fixation droite du mono bras. Mais aujourd’hui c’était moins sensible peut-être que le conti gp y est pour quelque chose.

Premier roulage avec Ronan.

C’est une belle machine.

La suspente du tiller.

Les clignotants et le feu arrière sont très efficace, j’ai ajouté un flash light.

Plus de couvercle de dérailleur à l’arrivée ce matin.
Je vais aussi mettre des rétroviseurs classiques dans le traffic c’est mieux.

Rhô ? C'est costaud le velcro ! Tu ne l'a pas retrouvée ? Bon il doit en falloir un peu plus quand même. Apparemment on peut en rajouter 8 donc entre les espaces vides.

Je suis un peu plus petit que toi donc ça devrait aller le Schlumpf.

Cassette 11-42 sûrement parce que tu as un Speed Drive.

Tu penses que j'aurai les modifications d'ici là ?