ZFE - Zones à faibles émissions - ZTL - Zone à Trafic Limité

Une ZTL entrera en vigueur à Paris début 2024.

https://www.francesoir.fr/paris-hidalgo-confirme-la-zone-trafic-limite-pour-debut-2024

Je sais que la source est honnie mais il s'agit de la reproduction d'une dépêche AFP.

AFP a écrit:

Début mars, la majorité écologiste de Lyon a dévoilé un plan visant à piétonniser et limiter le trafic des véhicules à moteur dans l'hypercentre de Lyon d'ici à 2026.

Les automobilistes non autorisés devront donc y contourner des ZTL, déjà déployées dans des villes comme Nantes, Rennes et Grenoble.

el gato a écrit:

Une ZTL entrera en vigueur à Paris début 2024.

https://www.francesoir.fr/paris-hidalgo-confirme-la-zone-trafic-limite-pour-debut-2024

Je sais que la source est honnie mais il s'agit de la reproduction d'une dépêche AFP.

AFP a écrit:

Début mars, la majorité écologiste de Lyon a dévoilé un plan visant à piétonniser et limiter le trafic des véhicules à moteur dans l'hypercentre de Lyon d'ici à 2026.

Les automobilistes non autorisés devront donc y contourner des ZTL, déjà déployées dans des villes comme Nantes, Rennes et Grenoble.

Intéressant.

Par contre, pour vivre pas trop loin, la ZTL de Nantes c'est clairement pas un exemple, hyper restreinte géographiquement, absolument pas respectée, c'est même devenu un sujet de plaisanterie dans la cyclosphère nantaise, sur le mode la ZT-quoi ?

LowTech a écrit:

Par contre, pour vivre pas trop loin, la ZTL de Nantes c'est clairement pas un exemple, hyper restreinte géographiquement, absolument pas respectée, c'est même devenu un sujet de plaisanterie dans la cyclosphère nantaise, sur le mode la ZT-quoi ?

C'est récent cette ZTL à Nantes ?
A l'instar de la zone 30 à Lyon, il faut peut-être du temps pour que ce soit respecté ? Y a-t-il contrôle par les forces de l'ordre et police municipale, ou bien ils laissent courir ?

Par contre, ça râle fort chez les usagers des transports publics, car les arrêts de bus se retrouvent déplacés loin des stations de métro.
ZTL, Zone à Trafic Limité, valable pour tous les véhicules motorisés, même les bus, c'est peut-être une compréhension un peu extrême du concept...

Où peux-tu lire que les arrêts de bus sont déplacés ?

http://transporturbain.canalblog.com/archives/2023/03/15/39843306.html

Merci. En effet, ça semble déraisonnable.

Le plan Good Move de Bruxelles, actuellement en application dans plusieurs communes Bruxelloises, c'est plusieurs ZTL et cela fait aussi beaucoup râler les automobilistes !

https://www.20minutes.fr/paris/4038424-20230525-zones-faible-emission-enjeu-sante-publique-bombe-retardement-86-francais-opposes-application

Les ZFE se heurtent au "mur" de l'accessibilité à des véhicules compatibles à tarif accessible.
Dommage que le législateur ne connaisse pas encore les véhicules légers intermédiaires pour ouvrir la porte aux petits véhicules 45 km/h.

Le législateur connaît surtout la voiture de fonction neuve (donc Crit'air 1) avec chauffeur. Forcément, ça donne une vision un peu hors-sol.

Même en ayant les moyens de m'acheter une voiture électrique neuve, je ne vois pas pourquoi je mettrai au rebut ma vieille voiture de 2005 (Crit'air 3) qui fonctionne encore comme un coucou Suisse et surtout qui ne sort pas souvent. A raison d'une quinzaine de sorties par an, c'est plus rentable de payer les amendes que changer pour un véhicule électrique à XX 000 patates.
Et quand on sait que dans toutes les ZFEs les autoroutes et autres voies rapides sont exemptées de contrôle, j'ai des doutes sur l'impact du concept.

Comme El Gato l'écrit, rien sur les véhicules intermédiaires. Donc continuons à construire des enclumes de 2 voire 3 tonnes pour transporter 80 kg de barbaque sur 20 km (voir par exemple ici : https://www.francetvinfo.fr/economie/emploi/le-trajet-moyen-entre-domicile-et-travail-pour-les-habitants-des-zones-rurales-a-augmente-de-moitie-en-20-ans_5847332.html), continuons de les financer avec nos impôts pour que ça atterrisse dans les poches de constructeurs US ou chinois, continuons d'oublier qu'il faudra bien trouver de l'énergie pour alimenter ce parc etc. On continue d'aller droit dans le mur mais on y va maintenant en électrique, c'est plus écolo.

Ma voiture (que je n'utilise quasi jamais en ville) fait 165ch essence, consomme 10L/100km en ville, est Crit'Air 1. Sans parler des hybrides rechargeables de 300ch. Avant d'interdire, ils devraient faire une classification un peu moins idiote...

JeanMarc38 a écrit:

Même en ayant les moyens de m'acheter une voiture électrique neuve, je ne vois pas pourquoi je mettrai au rebut ma vieille voiture de 2005 (Crit'air 3) qui fonctionne encore comme un coucou Suisse et surtout qui ne sort pas souvent. A raison d'une quinzaine de sorties par an, c'est plus rentable de payer les amendes que changer pour un véhicule électrique à XX 000 patates.

Evidemment le volume d'usage est plus que pertinent vu que c'est ça qui compte et non pas "la pollution par km", mais le prendre en compte impliquerait un contrôle social redoutable, avec surveillance de chacun, un compteur d'utilisation connecté sur chaque véhicule...
Note bien qu'avec la 5G, ce genre de fantaisie devient techniquement tout à fait possible. Mais peu souhaitable  

Le bazar actuel semble s'acheminer vers une impasse.

i_ll_be a écrit:

Ma voiture (que je n'utilise quasi jamais en ville) fait 165ch essence, consomme 10L/100km en ville, est Crit'Air 1. Sans parler des hybrides rechargeables de 300ch. Avant d'interdire, ils devraient faire une classification un peu moins idiote...

effectivement ZFE n'est pas Zone de Forte Efficacité Energétique, ou zone de véhicules à faible consommation d'hydrocarbures

el gato a écrit:

Evidemment le volume d'usage est plus que pertinent vu que c'est ça qui compte et non pas "la pollution par km", mais le prendre en compte impliquerait un contrôle social redoutable, avec surveillance de chacun, un compteur d'utilisation connecté sur chaque véhicule...
Note bien qu'avec la 5G, ce genre de fantaisie devient techniquement tout à fait possible. Mais peu souhaitable  

Au vu de l'insécurité routière j'en viens à penser que ce ne serait pas une si mauvaise solution... et pas si inacceptable au moins me concernant; d'autant que certaines assurances au kilomètre fonctionnent déjà sur ce principe. Sans compter tous ceux qui utilsent les g00gle maps ou w@ze, ces braves logiciels qui enregistrent déjà gaiement toutes les données!

el gato a écrit:

Note bien qu'avec la 5G, ce genre de fantaisie devient techniquement tout à fait possible. Mais peu souhaitable  

J'ai pas la data sur mon forfait téléphonique

JeanMarc38 a écrit:

el gato a écrit:

Note bien qu'avec la 5G, ce genre de fantaisie devient techniquement tout à fait possible. Mais peu souhaitable  

J'ai pas la data sur mon forfait téléphonique

Cela n'aurait aucun intérêt de suivre un téléphone. Je pensais plutôt à un boîtier connecté lié au véhicule.

M a écrit:

el gato a écrit:

Evidemment le volume d'usage est plus que pertinent vu que c'est ça qui compte et non pas "la pollution par km", mais le prendre en compte impliquerait un contrôle social redoutable, avec surveillance de chacun, un compteur d'utilisation connecté sur chaque véhicule...
Note bien qu'avec la 5G, ce genre de fantaisie devient techniquement tout à fait possible. Mais peu souhaitable

Au vu de l'insécurité routière j'en viens à penser que ce ne serait pas une si mauvaise solution... et pas si inacceptable au moins me concernant; d'autant que certaines assurances au kilomètre fonctionnent déjà sur ce principe. Sans compter tous ceux qui utilsent les g00gle maps ou w@ze, ces braves logiciels qui enregistrent déjà gaiement toutes les données!

Vue l'obsession hystérique techno-connecto-numérique de notre société, si un tel contrôle se mettait en place, ce serait forcément à la sauce numérique intrusive dans le privé, comme sont quasiment tous les process numériques. Un peu d'imagination permettrait certainement une formule peu intrusive, mais ce n'est pas le sens du pouvoir.

Pour mémoire, en Europe, toutes les nouvelles voitures doivent depuis 2018 avoir le système eCall dont une des fonctions est de pouvoir les localiser en cas d'accident mais pas que !

Fleur a écrit:

Pour mémoire, en Europe, toutes les nouvelles voitures doivent depuis 2018 avoir le système eCall dont une des fonctions est de pouvoir les localiser en cas d'accident mais pas que !

Y’a ca aussi :-)

« Première communication "eSafety": communication de la Commission, du 15 septembre 2003, intitulée: « Technologies de l'information et des communications pour les véhicules sûrs et intelligents » [COM(2003) 542 final - Non publié au Journal officiel].
Dans cette communication, la Commission propose de systématiser l'utilisation des TIC afin de concevoir des véhicules plus sûrs et plus intelligents. Pour ce faire, elle propose trois catégories d'actions: promotion de systèmes de sécurité intelligents, adaptation de la réglementation et de la normalisation, et élimination des obstacles d'ordre social et commercial. »

Je sais pas ce qu’ils entendent par ordre social mais je trouve cela bien adapté à 2022 ! Lol