MILAN MK7

J'avais hésité lors de l'achat du Milan SL par rapport au dos d'ânes. J'envisageais des itinéraires sans ces monstruosités. Finalement je les passe tous, certes moins vite qu'avec le Quest, mais cela ne doit pas être rédhibitoire dans l'achat de la machine. Sur les plus méchants, il suffit d'arriver doucement, de se mettre en appui sur le patin de protection des coucougnettes et cela passe bien. Cela pose encore moins de problème sur un GT donc ce n'est pas un point sur lequel il faut s'attarder.

J'apprécie sur le SL, sa tenue de route irréprochable, son efficacité aéro bien sûr. J'ai un Mk4 sans suspension arrière, le confort n'est pas son point fort!! Le SL braque mal, mais avec de l'anticipation, cela ne dégoute pas de la machine.

@Bruno09: sur ton avatar, la photo de ton magnifique Milan ne colle pas avec la description "Quest 747"

Ça c'est bien vrai !

Le problème aussi c'est qu'on franchi doucement le ralentisseur et le caisseux derrière te double comme un dératé parce qu'il comprend pas que tu prenne soin de ton VM en évitant d'être bourrin !

Bon matin,
Pareil pour les ralentisseurs. en Milan SL
Si on ne fait pas de compétitions ça ne pose aucun problème.
Soit on passe lentement comme dit Bruno, soit on augmente la rehausse .
Les pneus 32 406 produisent déjà une surélévation appréciable.
Avec  des rondelles de  12 mm  on passe tous les ralentisseurs normalisés.

Ch@lut

J'ai rehaussé SPIROU tout de suite avec les rondelles d'origines ( 1 par amortisseur) + 1 rondelle d'élastomère tendre entre l'amorto et la caisse. Je passe un petit peu moins bien qu'avec le WAW dans certaines ressources mais pour le reste, tout passe nickel.

Dites, après 2000Km, j'ai cassé 2 rayons sur la roue arrière ( 27,5" ERTO584), est-ce que vous connaissez la longueur des rayons neufs?

Ce n'est pas de la fainéantise mais je n'ai encore jamais démonté la roue arrière et je n'ai pas la clé alen adéquate sous la main pour extraire la roue du camenbert, du coup je vais devoir ralentir l'allure et éviter tout nid de poule si je ne veux pas voiler davantage.

@ plumes

Ch@lut

Est-ce qu'un propriétaire de Milan ou de DF, possédant la clé spéciale pour démonter la roue arrière sur monobras pourrait m'envoyer uen photo de cette clé ?

Est-ce qu'il s'agit d'une simple clé Alen allongée ou bien y a t'il une pièce additionnelle soudée dessus.

Merci d'avance !

C'est une longue clé Allen avec une poignée (rouge).

Tiens je l'ai en photo (troisième) :

https://www.lebentrideur.fr/pages/velomobile/df-xl/retirer-la-jante-559-sur-df.html

La voilà, la fameuse clé:
[/url]

Super Merci messieurs

La video est mieux que celle dispo sur le site de velomobileworld, ç asemble bcp plus simple et rapide.

Du coup, j'ai tout ce qu'il faut pour démonter cette roue !

Hiaahh

Si elle n'est pas trop bloquée ça devrait aller .

Fais gaffe aux cliquets de la roue libre: si c’est comme sur le DF, ils peuvent sauter facilement au démontage : ne pas faire ça dehors dans l’herbe ou sur des graviers …

Ludo tu devrais modifier le titre du sujet dans ton blog

remplacer "retirer la jante" par "déposer la roue"

Salut à tous!  

Bon j'ai commencé à demander des renseignements pour le Milan GT à Joël, j'avoue que je me fais monter la hype tout seul mais si je peux avoir un comme ça avec Safety Module et toute son ambiance lumineuse je serais aux anges !




Petite question, pour le DF, savez-vous comment certains obtiennent ces jupes latérales aux roues avant pour qu'il devienne full caréné tel un Milan ? Sont-elles amovibles ?



Bonne journée à tous !

Chez les revendeurs ou InterCityBike. On appelle ça des pantalons. Oui c'est amovible. Certains disent que ça veut ressembler à un Milan mais ce n'est pas un Milan ! Sinon c'est 800 € la paire il me semble.

zapilon a écrit:

Ludo tu devrais modifier le titre du sujet dans ton blog

remplacer "retirer la jante" par "déposer la roue"

C'est un peu incorrect ?

mguillo a écrit:

Petite question, pour le DF, savez-vous comment certains obtiennent ces jupes latérales aux roues avant pour qu'il devienne full caréné tel un Milan ? Sont-elles amovibles ?

Je suppose que tu peux les commander et oui elles sont amovibles, 3 personnes ici peuvent en témoigner lorsque Daniel Fenn (DF) lui-même les a arrachées et balancées en bordure de piste alors que nous passions à près de 50 juste à côté. C'était lors des championnats du monde à Maasmechelen. Tu pourrais lui poser la question en direct si tu viens à Orgelet en juillet!

@Ludo

je suppose que lorsque tu retires l'axe de la roue tu as en main plus que la jante, c'est à dire un assemblage moyeu thru axle, rayons et jante équipée d'un pneu

Si la cassette est séparée à ce moment là, la roue reste entière et garde son nom, la cassette est un accessoire de la roue comme le pneu

Oui la cassette reste séparée.

vipere noire a écrit:

Daniel Fenn (DF) lui-même les a arrachées et balancées en bordure de piste

Et pourquoi avoir fait ça ?

je suppose que ça frottait

La jante et la cassette sont enfilées sur le gros axe central.
La jante est entrainée par le cliquet qui assure aussi la roue libre

Il était temps que j'intervienne, 2 rayons ont encore cassés, 4 en tout. Heureusement, la jante est très rigide et ne s'est pas déformée malgré l'assymétrie.

Démontage d'urgence et recherche de rayons chez les vélocistes du coin en vélo droit.

Le remontage va être intéressant ! J'appréhende un peu.

@ plumes

Ouais les entretoises hein !!

Pas bon de rouler avec des rayons cassés : les autres encaissent des contraintes supplémentaires et vont aussi casser même après remplacement de ceux qui ont cassé.

Évidemment souvent on ne sait pas immédiatement s’arrêter dès la casse (et parfois on ne se rends pas compte immédiatement qu'il y a eu casse) mais rouler longtemps va augmenter les risques de casse des autres (et ce même si la jante est très rigide et ne s'est pas voilée après la casse).

Et puis de toute façon, si ceux qui ont cassé l'on fait hors casse accidentelle, il faut se dire qu'il y a une cause sous-jacente (genre rayon un peu trop long, tension insuffisante, corrosion...) qu'ont probablement subit aussi les rayons restants avec le même résultat final = casse.

Et donc si on veut éviter les casses à répétition et être tranquille, autant les remplacer tous.

Un rayon cassé sur la 406 de mon Vortex , je prends le risque pour voir et puis ça roule beaucoup moins vite qu'un VM !

Ch@lut

J'avais gonflé les ONE un peu plus durs (8.2 au lieu de 7.7) et j'avais un peu de bagage dans la queue.

Je suis à mon avis passé un peu trop vite (40) sur une portion de pavé où d'habitude je ralentis, l'arrière sautillait gaiement

A la suite de ce trajet, j'ai constaté 2 rayons cassés (tic, tic, tic, tic ), j'ai ensuite diminué ma moyenne et mes passages en courbe

Les 2 autres ont lachés le lendemain dont un en courbe dans une très légère accélération dans un bruit assez sec et tout à fait inhabituel.

En sonnant la roue, il y avait une grande disparité de tension, ce qui me laisse à penser que les écrous n'ont pas été monté au frein-filet par l'usine et que certains se sont gentiment relachés.

Ce matin, velotaf en VD pour aller chercher des nouveaux rayons, dieu que c'est dur..l'enfer

@ plumes

@Lud'O 800 € ! ah c'est pas donné ces cochonneries

@tofmobile je me dis surtout que t'as eu de la chance de ne pas avoir d'accident

En vrai je ne sais pas si ça peut te faire partir l'arrière avec ce genre de chose mais quelque part c'est bien que tu ai pu t'en rendre compte à temps. Je sais que j'ai toujours tendance à rouler avec la musique dans les oreilles 100 mètres après départ et je coupe 100 mètres avant arrivée au cas des bruits se feraient entendre mais j'espères bien faire suffisamment attention pour ne pas avoir ça!

Tu as combien de kms avec cette jante ? Est-ce qu'une jante carbone n'améliorerait pas ça vu que c'est plus rigide qu'une alu par exemple ?

Bon courage à toi en tous cas  

Une gentille jante en alu mais plutôt haute avec un profil triangulaire, malgré ses 4 rayons de moins elle n'est pas voilée.

Spirou frise les 2500km et les routes que j'emprunte sont en partie abîmée, je connais chaque trou par coeur et je fais du slalom, ce qui doit déconcerter les automobilistes qui suivent, ils doivent se dire que je suis pêté ou que je fais de l'obstruction...

Le fait que ce soit une 27.5" n'aide pas, les 26" sont un peu plus petites.Jamais eu de pépin sur Poussin en 12500km !!

J'ai écrit à l'usine et ils vont m'envoyer des rayons gratos....c'est un beau geste commercial..les frais d'envoi sont plus élevés que le prix des rayons !

Tout ce qui ne me tue pas me rend plus malin !!!

@ plumes