Mieux vaut un vieux WAW qu'une auto

Il me semble que le siège et fixe sur son Waw.
Bon il va falloir que l'on organise une sortie rapidement, comme ça si tu n'as pas le temps de régler le dérailleur ni de faire trop de kilomètres j'ai une chance d'être devant .

motomobile le9 a écrit:

Très bon choix le Waw, petit budget pour grande accessibilité!!! première chose Marcelino si ton nez court t'embarrasse je suis preneur pour une somme raisonnable.
toutefois as tu fait des essaies de réglages siège reculé à fond pédalier reculé aussi et calles de pédales moins près des talons, d'ailleurs roules tu avec des chaussures à calles c'est à mon sens indispensable! tes pieds qui touchent cela peut quelquefois disparaitre pour 2 ou 3 millimètres. Quel est ta taille et ta pointure si cela n'est pas indiscret  Personne n'a évoqué la troisième vis de réglage du dérailleur qui permet d'éloigner la chappe ça peut aussi améliorer le passage des rapports. Bonne roulades le Waw n'est pas le plus rapide mais il ne déçoit jamais.

Je mesure 1m75 et je roule exclusivement avec cales SPD sur chaussures VTT pointure 44. Si je recule le siège à fond mes talons viennent taper le bas de caisse et je n'ai pas trop envie d'élargir le trou car j'arrive au niveau du bourelet central. Mais tout ça pourrait encore changer en bougeant la position des cales sur mes chaussures ou en ajoutant de la mousse sur le siège... Je ne suis pas au bout de mes essais !
Est-ce que le nez court permet de gagner en vitesse / poids ou bien c'est juste une histoire d'encombrement ?
Sur le principe j'aime bien le nez long et la possibilité de ranger des affaires à l'avant.
Si tu as l'occasion de passer en Normandie et que je ne change pas d'avis au cours de mes essais, je peux te revendre le nez court

Julequem a écrit:

Il me semble que le siège et fixe sur son Waw.
Bon il va falloir que l'on organise une sortie rapidement, comme  ça si tu n'as pas le temps de régler le dérailleur ni de faire trop de kilomètres j'ai une chance d'être devant .

Le siège est fixe mais le précédent propriétaire avait prévu 2 séries de trous pour avancer ou reculer le siège.
Ne t'en fais pas tu seras devant, je n'ai pas vraiment l'esprit de compétition ! Par contre j'apprécie le gain de confort par rapport à un VD !

Marcelino a écrit:

Identification du vélo :
Je pense ajouter un marquage bicycode sur le cadre, mais j'aimerais savoir si il n'est pas déjà marqué. Où fait on la gravure sur le cadre d'un VM ?
Je n'arrive pas à trouver l'info dans le forum.

Ton WAW a déjà un numéro d'identification unique noyé dans le composite:


Si tu veux vraiment un gravage bicycode, la bôme en alu me semble l'endroit le plus approprié, mais c'est failement effaçable avec un ponçage.

Avec le nez court le Waw est plus maniable dans le vent car le nez long provoque un grand porte-à-faux devant le train avant et il frotte moins sur les obstacles genre ralentisseurs ou bateaux.

Samural a écrit:

Ton WAW a déjà un numéro d'identification unique noyé dans le composite.

Ah oui pas bête, il y a un registre où on peut le déclarer ?

Magnum a écrit:

Avec le nez court le Waw est plus maniable dans le vent car le nez long provoque un grand porte-à-faux devant le train avant et il frotte moins sur les obstacles genre ralentisseurs ou bateaux.

C'est bon à savoir... Donc si possible : nez court pour les petits trajets quotidiens, nez long pour les grands voyages avec bagages.

Magnum a écrit:

ou bateaux.

C'est l'autre nom des ralentisseurs en Bretagne ?

Non ce sont les parties surbaissées des trottoirs pour y accéder et ce partout en France...

Pour le marquage voici le résultat sur Mango :

Après le plus compliqué c'est pour positionner la machine !
Et je ne pense pas que tu puisses indiqué un numéro autre que leur standard.

Je doute de l'efficacité d'un marquage intérieur sur une pièce en alu : comme le dit Samural, facilement ponçable et masquable.

Mettre du poids à l'avant du nez ne me parait pas une bonne idée du point de vue tenue de route.

De toutes façons le nez en l'état n'est pas assez solide pour supporter du poids.

J'avais joué cette carte mais avec un matelas D4 en bas à gauche et un sac étanche avec quelques vêtements légers à droite. Le tout fixé avec des velcros et chargé par les trous de pieds.

J'ai abandonné suite au déplacement intempestif du chargement qui empêchaient de pédaler juste au mauvais moment...

Magnum a écrit:

De toutes façons le nez en l'état n'est pas assez solide pour supporter du poids.

J'avais joué cette carte mais avec un matelas D4 en bas à gauche et un sac étanche avec quelques vêtements légers à droite. Le tout fixé avec des velcros et chargé par les trous de pieds.

J'ai abandonné suite au déplacement intempestif du chargement qui empêchaient de pédaler juste au mauvais moment...

Merci pour le retour, de mon coté je comptais m'en servir pour ranger la bâche de protection, un manteau et éventuellement un duvet. Pour l'accès c'est beaucoup plus simple chez moi car j'ai une trappe sur le dessus du capot. Je comptais installer un filet, fixé sur l'axe central, pour éviter que le tout tombe vers les pédales. Je vous enverrai des photo des travaux ;-)

edit : par contre je viens de penser qu'en cas de pluie mon chargement sera tout mouillé à cause de trou à l'avant si je ne fais pas attention à l'agencement...

A moins de rouler dans de grosses flaques il n'y a pas trop de risque d'inonder l'intérieur par les trous des pieds.
Sinon l'autre possibilité réaliser des "Luggage box" comme celles proposées par velomobiel.
https://en.velomobiel.nl/accessoires/

Non en fait je parlais du trou à l'avant du nez (une aération je crois), pas des trous pour les pieds. Je vais peut être la boucher en installant le phare avant, à voir.
Oui j'ai vu ces luggage box, c'est vrai que par rapport au filet ça protège de l'eau !

Autre question : je m'apprête à poser des tubes filetés (= écrous noyés) pour installer un système de charnière sous le siège...
Quelle colle utilisez vous pour fixer les tubes dans les boudins de fibre ? Résine epoxy je suppose ?

Siège: peux-tu faire une photo de ton projet...je crois avoir fais un truc comme ça sur le waw d'un collèque.

Oui pas de souci, je fais des photos demain. Je compte simplement utiliser deux charnières métallique de 20 cm de long, c'est un peu lourd mais c'est le plus simple que j'ai trouvé.

Tiens, J. D'Alès : voici quelques photos de mon bricolage du jour. Pour l'instant le siège tient avec seulement 2 vis, j'ai testé sur 20 km c'est ok mais j'ai peur de l'abimer à long terme. Je ferai peut être des renforts avec de petites plaques de métal.





J'ai également fixé des supports pour mon téléphone ainsi que l'antivol.

Ha oui, ça rigole pas!

Ces deux charnières en acier, ça pèse un âne mort

Si on peut trouver les mêmes charnières en alu je prends

Je ne me souviens plus exactement ce dont j'avais fait sur le waw, mais pourquoi ne t'inspirerais-tu pas du système très simple du milan avec l'avantage de sortir le siège facilement sans outillage et même la possibilité d'un réglage avant-arrière.

Tu aurais un exemple du Milan ? Je ne trouve pas.

Je suppose qu'il s'agit d'une sorte de crémaillère sur mesure donc la réponse est simple : j'ai pris ce que j'avais de disponible dans mon magasin de bricolage

OK, je te fais quelques photos demain.

Sur le Milan, il n'y a pas plus simple, 2 petits U fixés au plancher et sur le siège 2 petites cheminées (de pédalier) qui viennent se poser sur le U (j'ai pas de photo du siège, je chercherai).



Sur le mk2 les petits rouleaux (cheminées) sont placés à l'extérieur et sur le mk6 à l'intérieur du bord du siège.

Bonjour,
Pour ne par faire un trop gros trou dans le siège on peut fixer, avec une petite vis, une pièce tournée :
+
On en met plusieurs si on veut plusieurs positions du siège.

oui c'est vrai que j'ai toujours craint que ce soit fragile et risque de casser le bord du siège, et finalement ça n'a jamais bougé.