Le Schtroumpfomobile de Birouette

Exactement

Birouette a écrit:

Concernant mes pneus, ce n'est pas la bonne largueur et du coup je n'arrive pas mettre la chambre à air dedans.

Vu le faible prix des chambre à air, il sera plus économique d'en racheter que d'acheter de nouveaux pneus!

Malgré la bande verte qui apparait de plus en plus ??

Pour les pneus, chambre à air je commande sur INCREVABLE.COM
Ils ont beaucoup de choses parfois introuvable en boutique ou sur d'autres site spécialisés.

Birouette a écrit:

Malgré la bande verte qui apparait de plus en plus ??

Je te suggérais d'utiliser les Kojacs qui t'ont été fournis avec le VM et d'acheter des chambres à air qui correspondent à ces pneus puisque c'est le problème apparemment:

Birouette a écrit:

Concernant mes pneus, ce n'est pas la bonne largueur et du coup je n'arrive pas mettre la chambre à air dedans.

Ou alors je n'ai rien compris...

Quelles sont les dimensions de tes Marathons et celles des Kojacs?

Mes pneus marathons sont des 20x1.50, les chambres a air qui sont dedans sont des 20x1.50 et mes Kojacs sont de 20x1.35.

Je vais donc acheter des chambre à air 20x1.35

Pas l'habitude de parler de sections avec ces chiffres là. Donc ça correspond à 35 et 50 de section. Faut voir quel est le minimum des chambres à air.

En général, une chambre à air n'est pas pour une dimension particulière mais pour une plage de dimensions me semble-t-il, genre 20 x 1.35 à 1.75.
Est-ce que ta 20x1.5 ne passerait pas dans les pneus 20x1.35 ?

Oui c'est ce que je voulais dire.

" et 50 de section "
çà me parait plus près de 40

Ah oui exact. 50 c'est 20x2.00

Pour être plus clair.
Montage actuel en Marathon:



Et concernant mes 2 Kojak en stock que le précédent propriétaire m'a filé aussi:

PP11 a écrit:

Est-ce que ta 20x1.5 ne passerait pas dans les pneus 20x1.35 ?

Je ne sais pas du tout où trouver cette info. Mais en essayant je n'ai pas réussi à la mettre dedans sans avoir de plis montrant que la chambre était trop grande.


Je vais faire simple : acheter des chambres adaptés à mes Kojaks.

Regarde ce que tu trouves comme inscription sur la chambre à air. Sa référence ou ses dimensions devraient être indiquées dessus.

Il n'y a pas une chambre à air par taille de pneu mais une chambre à air pour plusieurs sections d'une même taille de pneus. En plus entre 35 et 40 il n'y a pas beaucoup d'écart. Je suis sûr que les chambres actuelles passent très bien.

Il y a toujours des plis , il faut gonfler très légèrement lors du montage pour minimiser et ne pas risquer de crever par pincement lors du gonflage réel.

Après vérification, les chambres à air 1.50 que j'ai vont de 1.50 a 2.00 donc normal que ça marche pas j'aurai du commencer par ça

Épisode 15 : la chaîne qui pète

Hier soir en rentrant du taff, j'ai cassé ma chaîne. Au début j'ai cru que j'avais déraillé mais quand j'ai vu un maillon tout seul pendouille au niveau du plateau j'ai compris.
Je m'arrête sur le bas côté et je découvre que c'est au niveau de l'attache rapide, enfin plus exactement au niveau d'une des attaches rapides car je m'aperçois qu'il y en a 2
Bref des potes passent en break juste à côté de moi 1min après mon arrêt et me disent, allez zou dans le coffre on te ramène. 1ere conclusion : un rotovelo rentre dans un coffre de Passat break (hayon non fermé)
Ensuite en arrivant je retire toute ma chaîne et la mesure 3,72m . Je regarde si je trouve des infos et lis "PC 830"
Je recherche cette info sur mon tél et m'aperçois que c'est une chaîne classique et que c'est plutôt pour les vélo que pour le VM. Ce qui fiat que je comprends mieux les 2 attaches rapides. Ma chaîne est en faite 2 chaînes

Je n'ai pas encore fait de recherches ici mais j'aimerai bien avoir des infos sur le type chaîne à prendre, etc...

Je ne suis pas sûr de moi mais je ne pense pas qu'il y ai des chaine spécial vélomobile, (peut être les vélociste les on en rouleaux ?).
probablement, juste des chaines adapté au roue libre ( 5/6/7/8/9/10 vitesse) après, il y a différente marque et qualité.
sur mon Quest je rassemble environ trois chaine ensemble uniquement avec le dérive chaine en prenant soin de re mater le river avec un mini burin bien affuté, la chaine posé sur une enclume
( en fait un vieux axe de pelleteuse trouvé dans un fossé il y a 20 ans ) puis une goute d'huile, j'asticote ensuite le montage pour remettre un minimum de jeu.
ainsi je n'ai qu'une seul attache rapide. pour le moment jamais cassé de chaine.

Sur quest XS : chaine KMC x 9 SL or. 3 chaines

Sur Milan : chaine KMC x 10 SL or 3 chaines

Il existe de la chaine en rouleau surement chinoise attention à la qualité !!!

Chez Ginkgo il y a des chaînes de qualité vendues au cm. Toujours mettre une attache rapide neuve lors du changement de chaîne.

Ok Merci pour ces informations rapides. Vous êtes top

Une chaîne ça s'allonge avec l'usure , ce n'est pas au nombre de centimètres qu'il faut l'ajuster lors du changement mais au nombre de maillons.

Gilles , la couleur or ne se voit pas dans un VM !!

Birouette a écrit:

c'est plutôt pour les vélo que pour le VM.

Le VM est un vélo !

Épisode 16 : des petites nouvelles

Bonjour tout le monde, j'ai très peu de temps en ce moment pour passer ici mais voici des petites nouvelles.
Depuis la dernière fois, je suis enfin passé en pneu avant Kojak. C'est dingue la différence de profil. Ils sont assez fin et tout lisse. Une bonne pression la dedans et BIM test = wouaou j'ai l'impression de filer comme un dingue . D'ailleurs c'est depuis que ma moyenne monte légèrement et mes temps de trajets ont légèrement baissé. Ensuite cette semaine je suis passé en mode "hiver". Capote de toit totale mais lors de ma première sortie j'ai oublié un truc = c'est un four la dedans  prévoir la même tenue qu'en été lol
Enfin je me suis acheté des lumières supplémentaires, j'ai pris le duo zecto drive. Un feux arrière 11 modes bien plus visible par temps un bruneux et un avant 8 modes la aussi plus visible.
Avec Noël qui approche je regarde différents GPS pour essayer de me faire des sorties plus longues au printemps prochain.

Allez bientôt tout le monde

Birouette a écrit:

Depuis la dernière fois, je suis enfin passé en pneu avant Kojak. C'est dingue la différence de profil. Ils sont assez fin et tout lisse. Une bonne pression la dedans et BIM test = wouaou j'ai l'impression de filer comme un dingue . D'ailleurs c'est depuis que ma moyenne monte légèrement et mes temps de trajets ont légèrement baissé.

J'ai parcouru de temps en temps le sujet "Le post des pneus en Vélomobiles", c'est trop technique pour moi (ou je n'ai pas pris le temps de m'investir sur la question).

Du coup je garde la configuration d'achat et je viens de commander des pneu avant Kojak pour les renouveler, le marathon (+ ?) à l'arrière s'use beaucoup moins et tient le coup.
D'après ton message, ça ne doit pas être un mauvais choix !
Je croyais que c'était l'équipement par défaut en neuf, mais apparemment non, c'est plutôt :
- avant : Schwalbe Durano 28-406
- arrière : Schwalbe Kojak 50-559
d'après https://en.velomobiel.nl/quest/technische_gegevens.php
Ça serait encore un peu plus performant ? Le Schwalbe Durano est tubeless ? J'ai du mal à me faire une bonne idée de la question...

Birouette a écrit:

Ensuite cette semaine je suis passé en mode "hiver". Capote de toit totale mais lors de ma première sortie j'ai oublié un truc = c'est un four la dedans  prévoir la même tenue qu'en été lol

"Capote de toit totale", c'est bien jupe + toit flévo ?
C'est ce que je pratique depuis le début de l'automne, et je confirme, sauf trajet court, c'est short et tee-shirt (mouillé au bout des 20 km) dès le départ jusqu'à présent. On verra quand on ira vers les - 5°, mais sinon voilà !

Birouette a écrit:

Avec Noël qui approche je regarde différents GPS pour essayer de me faire des sorties plus longues au printemps prochain.

Je me demande si j'ai besoin d'autre-chose que de mon tel comme GPS... Un truc à prendre en compte, c'est que l'appareil (GPS vélo ou tel) est en pleine lumière et plus près des yeux sur un vélo droit, d'où l'intérêt d'un petit appareil et de l'affichage à cristaux liquides qui se voit toujours aussi bien ou mieux quand il est éclairé, alors que le tel est encombrant sur un guidon et consomme d'autant plus qu'il doit adapter sa luminosité.
Mais dans le vélomobile, il est à l'ombre non ?

Il vaut mieux regarder sa route plutôt que dans le VM !

Non le Durano n'est pas TL.

Pour le conteur/gps le gros plus c'est (a mon avis à moi) que tu n'utilise pas trop la batterie de ton téléphone qui du coup reste disponible pour le reste de la journée ! Ou pour les besoins urgents.
Perso j'ai un Garmin explorer très pratique avec le guidage routier, les alertes a un contact en cas de chute (bon là il a besoin du tel quand même)...
Pour les longues sortie j'ajoute une mini batterie de secours velcrotée sur le Tiller.