Le post des pneus en Vélomobiles

Oui absolument, ça ne fait pas même l'ombre d'un doute.

Pat16 a écrit:

Oui absolument, ça ne fait pas même l'ombre d'un doute.

J'ai expédié des pneus de voiture par Mondial Relay et au dépôt ils m'ont bien mis en garde sur le fait qu'il faut les emballer de manière à ce qu'on ne voit pas que ce sont des pneus sinon ils n'arrivent pas. Le problème semble général, hélas .

@cbd et @Pat16 : même chose pour moi, un colis en provenance de cette officine et tout était ouvert (pneus en 20", pompe à pied et CAA)

C’est un coup de Superdupont... Achetez Français

Pas de problèmes pour moi...puisque j'ai acheté Français !

J'ai profité de la préparation du vélo pour demain pour prendre quelques mesures:
Jantes d'origine DF: largeur interne 22mm / 26mm externe.
Jantes ginkgo adaptées aux pantalons : largeur interne 22mm / 26mm externe
Kojak 35mm / 35mm réel

Pro-one 28mm / 32mm réel

Conti urban 32mm / 33mm réel

Reçus du Royaume-Uni 4 Schwalbe One 23-406 pour le Vortex ! À 36 € la paire ça fait toujours presque trois fois moins cher que le dernier que j'avais acheté à l'unité ! Il reste donc des invendus mais difficiles à trouver. Le vendeur n'en avait que deux paires alors j'ai tout pris !

"Pas de problèmes pour moi...puisque j'ai acheté Français ! Coo"l
message posté par Lud'o
qui croire ?!
Papy volant!!

Achetés chez Alltricks.

Lud'O a écrit:

Reçus du Royaume-Uni 4 Schwalbe One 23-406 pour le Vortex ! À 36 € la paire ça fait toujours presque trois fois moins cher que le dernier que j'avais acheté à l'unité ! Il reste donc des invendus mais difficiles à trouver. Le vendeur n'en avait que deux paires alors j'ai tout pris !

Quelle boutique? Smalltyres ?

EBay. Après j'ai pas trop cherché mais c'est possiblement un pro du cycle.

Attention bientôt provenance du royaume uni égal frais de douane

Et si ! Il y avait des frais d'importation !

Pour ce qui est acheté au UK, il y a des taxes additionnelles à payer si le produit ne répond pas à la "Rule of Origin" impliquant que 55% du produit au moins est fabriqué au UK ou dans l'UE.

Le taux de taxe varie en fonction du type de produit.

Comme les pneus Schwalbe sont fabriqués en Indonésie, ils ne répondent pas aux exigence de la Rule of Origin -> taxé.

En plus des taxes proprement dites, il faut payer des frais de dédouanement variant d'un transporteur à l'autre.

Enfin, il est très difficile pour une agence en dédouanement d'estimer quelle part d'un produit est fabriqué au UK ou dans l'UE, la solution de facilité est de taxer tout ce qui est incertain, et il sera tout difficile pour un consommateur de contester la décision d'une agence en dédouanement.

Pour les vélos, très peu répondent à la Rule of Origin même pour le marques UE qui ne font qu'assembler les vélos avec des cadres et des composants venant d'Asie (une exception, ceux avec groupe Campagnolo et roues Campagnolo, Campagnolo fabrique ces produits dans l'UE).

Pour le VAE, il est plus facile de répondre à la Rule of Origin pour ceux avec assistance Bosch ou la valeur du moteur fabriqué dans l'UE représente une partie importante de la valeur du VAE.

Bon dimanche,
Plus de 1500Km de mise en comparaison du Conti Urban et du Pro One ancienne gomme.
La comparaison entre ProOne ancienne gomme et Addix a tourné court car le Addix est mort comme ses 3 frères  dans les 500 premiers Kms.
Même routes même pluie environ , mêmes verre , mais cailloux aléatoires.
Ce matin le Conti Urban est virtuellement mort :
Rupture du flan sur un cailloux concassé à très basse vitesse.
En général ça explose à vitesse normale pas au ralenti.
Le flan est très fin : rançon du Bon Crr..
L'usure des 2 concurrents est invisible : on voit encore les bavures de démoulage .
Le Pro One gomme ancienne semble bien plus dur que celui à la gomme Addix.
...
J'ai mis une rustine dans le Urban pour continuer le test.

Oui le défaut de l'urban est le flanc très fin . Un d'explose également à 5000 kms mais continue à rouler avec une rustine . Excellente résistance à l'usure .

Le flanc ne me semble pas plus fin ou plus épais qu'un Pro-One au toucher.

J'ai rarement abîmé mes pneus sur les flancs. Au moins une fois à cause d'une petite bordure de trottoir.

Reçu 2 pneus kojak commandés chez bike components, j'ai un doute concernant le fait qu'un des pneus soit bien neuf...... qu'en pensez-vous?

Pour moi ce sont des défauts bénins lors du démoulage.

Un neuf neuf encore tendre
Un vieux neuf à la coenne durcie par le temps

Bonsoir,
Oui, les pneus fraîchement sortis du "four" ont la consistance du silicone, au toucher.
J'ai acheté un très vieux Pro One  TLE ,et il est plus terne et plus dur ...
Je crois que Magnum les met à sécher ,comme des saucissons, avant de les consommer.
...
Justement: cette vielle gomme à déjà roulé plus de 2500 kms alors que j'ai consommé 4 ADDix ,tout frais, en bien moins de Kms...
Pour l'instant je ne sais pas si ça vient de l'âge ou du type de gomme ...

Le vieillissement du pneu avant utilisation je le pratique depuis 70 ans à l'exemple de Fausto Coppi qui crevait peu à côté des autres
A son époque les boyaux n'avaient pas la résistance à le perforation de ceux d'aujourd'hui et le durcissement de la gomme avec le temps était déjà un plus

J'ai des M+ en attente d'utilisation pour le A4 depuis un an mais les précédents ne veulent pas s'user aussi vite que je l'avais prévu alors ils risquent d'être ma dernière monte

cebd a écrit:

Magnum les met à sécher ,comme des saucissons, avant de les consommer.

Ça la fout mal pour un végan !

Doit-on finalement les emmener au fumoir à saucisses ?

zapilon a écrit:

les précédents ne veulent pas s'user aussi vite que je l'avais prévu alors ils risquent d'être ma dernière monte

Combien de kilomètres peut-on espérer des M+ ?

" Combien de kilomètres peut-on espérer des M+ "

je n'archive aucune donnée chiffrée, l'épaisseur restante semble suivre une courbe asymptotique
sur l'avant du A4, l'usure n'étant pas symétrique, je permute périodiquement les pneus G et D
sur ma roue-moteur que je ne souhaite pas avoir à déposer j'espère que le pneu vivra plus longtemps que moi

En attendant un hypothétique crevaison tu peux une fois démonter les pneus à titre d'entrainement, ce qui me parait nécessaire pour des M+ sur des roues "cachées"

Lud'O a écrit:

Combien de kilomètres peut-on espérer des M+ ?

La qualité de la gomme est très variable sur les marathons plus...

Pour des pneus avant j'ai déjà fait 20 000 km mais je suis rombé sur une série qui étaient au bleu à 4000 km.
Ceci dit, avec ces derniers dont la gomme était particulièrement tendre, la tenue de route était bien supérieure!