Construction amateur: le trike de Claudius

Idem, je suis avec grand intérêt ta réalisation, tant les techniques employées sont variées. C'est une conception intelligente et très bien menée.

Je surveille aussi avec grand intérêt. Merci pour ce beau travail pas du tout "amateur" .

Merci à tous pour vos encouragements.
J espère que le déroulement de la construction de mon trike donnera envie à certains de construire tout en sachant que j ai appris à faire tous ces «  métiers «  sur le tas, en interrogeant les copains, en faisant le curieux chez des artisans et plus récemment, grâce à des tutos sur internet ( rien avoir avec le métier que j ai exercé pendant presque 40 ans).
Pour la petite histoire, j ai construit un petit dériveur en polyester, il y a une quarantaine d années et après des heures et des heures de travail le week-end et le soir, à la première mise à l eau dans un étang près de chez moi, il a coulé tranquillement pendant la nuit, accroché à un ponton. J avais peint la coque alors qu il fallait mettre du gelcoat ( qui rend la stratification étanche): une vraie passoire.
Voilà, rien ne s est fait en 1 jour, mais en persévérant, on y arrive.
Alors, si vous avez des questions , n hésitez pas, ça fait gagner du temps, de l argent et de l énergie.

On est tous baba mais on va pas te le dire tout le temps : on tient à ce que tu puisses rentrer dans tes chaussettes !!!!

Je suis abonné depuis ton premier Post.... à chaque fois, que je le regarde, je reste bouche bêeee  !!! C'est sans aucun doute pour cela que je ne parle pas....

Bonjour

Bravo pour la qualité technique de la construction .

Est ce toi qui réalise les rotules ou bien tu les achètes . Si tu les achètes , peux tu dire ou .

Je m’interroge sur les proportions des différents bras de levier . Sur les photos la cote C du guignol me parait plus grande que les cotes A et B des bras de levier qui semblent identiques .

Si c'est le cas je vois deux conséquences :

A un petit mouvement du guidon correspondra un plus grand débattement des roues , ce qui peut rendre la direction instable .

A l'inverse les chocs transmis par les roues profiteront du bras de levier C du guignol pour augmenter la charge sur la tige filetée .
Comme tu tiendras fermement la direction , la tige filetée sera soumise a un risque de flambage d'ou déformation .

Ce ne sont que des suppositions je me trompe peut être .

Bonsoir Lorenzo,
J ai acheté les rotules chez 123 Roulement. Je voulais mettre des rotules Igus en plastique et je me suis dit qu en cas de choc genre se prendre un trottoir, les rotules en question me paraissaient fragiles. Alors, malgré le poids, j ai choisi celles en acier.
En ce qui concerne la direction, tout ce que tu mentionnes est vrai sauf qu il ne faut pas oublier la longueur du dernier levier qui est le manche lui-même: il fait 500mm. J ai fait pas mal de simulation pour arriver à cette cinématique et ce, pour respecter au mieux l épure de Jeantaud. J ai essayé de faire cette même simulation avec un système guidon en U et je n y suis pas arrivé.
J ai terminé cette après-midi les 2 manches latéraux. Les biellettes en tige filetée n étaient là que pour un montage à blanc.

J ai fait une mesure sur les manches de direction: quand on bouge le manche de 1cm, les roues tournent de 1°.
Ca me paraît correct et pas trop réactif, mais n ayant aucune expérience de la conduite d un trike, je ne sais pas si c est d un bon rapport?

Tu t'es lancé dans la fabrication directement sans avoir testé ?????

" je ne sais pas si c est d un bon rapport? "

certains trikes ont les poignées de direction fixées sur l'axe du pivot

Claudius35 a écrit:

J ai fait une mesure sur les manches de direction: quand on bouge le manche de 1cm, les roues tournent de 1°.
Ca me paraît correct et pas trop réactif, mais n ayant aucune expérience de la conduite d un trike, je ne sais pas si c est d un bon rapport?

Je n'ai pas de trike sous la main pour mesurer , mais vu l'avancement du projet le mieux est d'attendre de faire des essais sur route pour juger .

Le système de direction de ton trike est différent des trikes classiques . Sur ton modèle les bras se déplacent dans le plan vertical alors que sur un trike ordinaire le guidon bouge dans un plan horizontal . Ta direction se rapproche plus de celle d'un velomobile avec manettes .

Ce qui va jouer aussi c'est l'ergonomie entre ton siege et les deux bras de direction qui sont pratiquement a 45° . Quand tu va tourner une de tes mains va monter et l'autre descendre et ton dos doit rester coller au siège pour garder une bonne maitrise du trike . Quand on fait des essais en position statique c'est souvent bon mais en roulant on découvre qu'on n'a pas tout envisagé ( expérience personnelle) .

En tout cas bon courage pour la suite .

DB2 a écrit:

Tu t'es lancé dans la fabrication directement sans avoir testé ?????

J ai roulé 500m avec un trike que m a prêté Joel ( JV et Fenioux). Je lui avais annoncé avant que j allais en construire un moi- méme. Ç est très sympa de sa part et en retour, je lui ai acheté du matériel évidemment.
Je me suis inspiré du trike Triot. Ses manches latéraux m ont bien plu.

https://youtu.be/uURj9wQGSeY

zapilon a écrit:

"  je ne sais pas si c est d un bon rapport? "

certains trikes ont les poignées de direction fixées sur l'axe du pivot

Je ne comprends pas trop ta remarque. Tu parles d un guidon en U?

@ Lorenzo
Je trouve que la conduite d un trike à manches latéraux n est pas si éloigné d un trike classique: dans les 2 cas, on tire un manche et on pousse l autre. Le déplacement n est certes pas dans le même plan. J ai fait pas mal d essais à blanc pour être sûr de la bonne position du corps et des mains. Ç est une position plutôt reposante, les bras sont beaucoup moins écartés que dans le cas d un trike avec un guidon en U.
Regarde la vidéo du trike Triot, la conduite a l air agréable. Maintenant, il n’y a que les essais qui me diront si j ai fait le bon choix.

Comme les mots me manquent pour décrire ce que je ressent à la lecture régulière de ce post, j'ai choisi de l'illustrer en image...

J'ai regardé le trike triot , effectivement il a l'air sympa a conduire mais au niveau de l'implantation du siège et des bras il a l'air assez différent .




Les deux bras de direction sont plus verticaux et me paraissent plus court que les tiens .Le prolongement de l 'axe horizontal des bras tangente quasiment le pneu avant .Sur le tien ce même axe est bien 10cm éloigné du pneu .

De plus sur le triot l'axe horizontal des bras me parait se situer plus sous le siège alors que le tien me parait plus au niveau du dos .

Tout cela n'est peut etre que du pinaillage mais je pense que cela doit entrainer un comportement différent . Bien sur cela ne présage pas qu'une géometrie sera meilleure que l'autre .

Je me suis seulement inspiré du Triot, pas copié au mm. J ai fait pas mal de simulation sur la planche à dessin, notamment je le répète pour respecter l épure de Jeantaud, puis encore quelques essais en vraie grandeur ( j ai même fait un essai de roulage avec le guignol en contreplaqué et les manches en tube PVC) et le trike s est bien comporté.
Je suis plutôt confiant, les manches tombent bien sous la main, ça tourne tout seul, dans la facilité.
Les travaux sont suspendus pour cause de vacances avec les Chic-ouf

Ça y est, le trike a fait ses premiers tours de roue dans sa version ( presque ) définitive. Il roule pour l instant sans l aide électrique. J ai quand même réussi à monter la route qui passe devant chez moi. Sans aide, faut quand même appuyer sérieusement sur les pedales, car en plus de la pente, il faut entraîner le réducteur du moteur.
Ça va beaucoup mieux dans la descente. J ai trouvé que la direction était plutôt réactive. Le trike file bien droit,( j ai du faire une pointe dans les 30-35km/h), mais il ne faut pas trop chatouiller les manches. Comme je n ai pas d expérience dans ce domaine, je ne sais pas si c est normal.
Maintenant, je dois câbler le moteur électrique et refaire des essais. Problème: il fait beau et je n ai pas envie de m enfermer dans l atelier.

Une petite photo du trike devant la rocaille réalisée par mon épouse. Ç est une grande occupation pour elle.

Bravo, superbe réalisation, il doit être confortable, si j'étais en Bretagne faire un tour avec m'aurais bien plu. Tiens-nous au courant de tes impressions et encore Bravo

Félicitations aux deux concepteurs !

         

J'en reste Baba!!!!

bel engin, je note le soin apporté à l'esthétique des composants, à l'image du support de siège ! Sans parler bien sur des éléments du train avant, précédemment décrits. As tu pu tester l'efficacité des lames de flexion du train avant ?

Pour te répondre franchement, je n ai fait que 2 petits tours dans ma cour et 2 montées sur la route. Alors, je n ai pas beaucoup de recul. Néanmoins, je trouve que les lames et la suspension arrière amortissent plutôt pas mal quand je passe les petites bordures en béton pour aller faire un tour dans la pelouse.
Faut que je branche le moteur pour tirer des conclusions. Pour l instant, je suis comptant d avoir fait mes premiers tours de roue avec cet engin.

pour cette superbe construction que j'ai suivi depuis le début.

Bravo pour ce bôôô vélo. Tu as gagné le droit de figurer dans la table des matières.