Vélomobiel Snoek, évolution du Quest xs

Je pense que Matthias est capable de sortir 300Wh sur qq heures. Peut être que le Snoek nécessite un peu moins de 300W pour rouler à 65km/h. En tout cas, pour Lustenau mi-Aout je mise sur lui pour le titre ;-)

Bravo pour ton pronostic Marc, mais tu ne t'avances pas tellement .

vipere noire a écrit:

Je pense que Matthias est capable de sortir 300Wh sur qq heures. Peut être que le Snoek nécessite un peu moins de 300W pour rouler à 65km/h. En tout cas, pour Lustenau mi-Aout je mise sur lui pour le titre ;-)

T’as oublié que je venais aussi , avec mes 300W ( sur quelques secondes…)

Sinon, pour camper sur le stade, il faut réserver ?

oui, resa pour le camping sur site

Intéressante vidéo, le logiciel golden cheetah permet de faire ce genre de chose. J’ai un peu joué avec, mais pas assez pour partager des résultats.

https://www.goldencheetah.org/

Pour effectuer l’expérience avec une vm, tu dois retirer les suspensions. Sur rouleau mon A7 se dandine à une certaine cadence de pédalage,
Ceci dit j’espère que le gusse découvre pas que les cadres
des tordent sous contrainte.

Ps: je vois ps le rapport avec le snoek

Le gars il fait tellement chaud dans son coin des Etats-Unis qu’il ne roule pas à vélomobile à cette période.
Alors il s’occupe comme il peut sur son home-trainer, et pareil que toi, aucun rapport avec le Snoek.

70km avec le Snoek ce matin, ça roule fort ce truc.
Malgré les 1100km de Cyclo-camping le long du Rhin et de la Moselle avec le Quattrovelo assisté je n’ai rien perdu de ma forme physique peut-être l’inverse même.

Bonjour,
Très juste, je n'avais pas vu que tout dandinait, j'ai cru à une expérimentation honnête, faite avec un vrai Snoek

Zenedavtri a écrit:

Malgré les 1100km de Cyclo-camping le long du Rhin et de la Moselle avec le Quattrovelo assisté je n’ai rien perdu de ma forme physique peut-être l’inverse même.

Ça va défoncer du bitume au PBP !

Mathias Koenig a encore frappé à Aldenhoven, une course de 1 heure.



Un peu plus de 73km/h suivi par 2 milan SL à 70Km/h.




Le tableau des vitesses en fonction de la puissance.

Ce qui est étonnant, c'est la différence de puissance développée entre les 2 Milan à vitesse équivalente.

Ça peut être dû au poids du pilote, aux pneus…
Je remarque que julian Kraft en DF fait seulement 1 km/h de moins que les milan avec 20W de moins.Peut-on en déduire que le DF serait plus rapide que le milan ?
Et aussi que Daniel Fenn en W9 fait 5km/h de mieux que Low en DF avec 5 W de moins: le W9 serait-il plus rapide que le DF ?et que le snoek ?

Je ne sais pas comment sont mesurées les puissances mais ce qui est sûr c'est que le premier est le plus rapide.
Il n'y a aucun Bulk dans ce tableau.

Ce Mathias Koenig est une vraie bête de course
73km/h de moyenne sur 1h c'est vraiement très rapide tout de même.

je ne sais pas s'il se vend beaucoup de Bulk mais aux championnats du monde en Autriche, sur plus de 40 VM, il y avait seulement 2 Bulk, 2 Snoeck, un Tuna, le reste n'étant pratiquement que des DF et des Alfa 7. Il faut dire qu'ils existent depuis longtemps. Et un seul Milan ( qui existe pourtant depuis encore plus longtemps)

De mémoire (réponse de Mathias sur FB)
Le snoek était équipé en pro one tt, queue, turbulateur, les deux roues avant disquées sur les deux flanc, les passages de roues couverts d’adhésifs, comme la lumière et les joints du toit.
Sacrée performance!

Bonjour,
le 2 snoek du tableau précédant on une performance globale identique mais  bien meilleure que les Milans.
Le Milan 045 est proche des 2 Milans du tableau.
Le Snoek de Zened est proche du Milan 045 et moins bon que ceux du tableau.
ça peut venir des pneus ou des prise d'air ou de la suspension ... ou ?

Zenedavtri a écrit:

Je ne sais pas comment sont mesurées les puissances mais ce qui est sûr c'est que le premier est le plus rapide.
Il n'y a aucun Bulk dans ce tableau.

Tout à fait !
Tellement de paramètres rentrent en ligne de compte, pas facile de tirer des conclusions définitives.

J'ai lu sur le forum allemand que certains roulaient en Michelin bleus, pneus à très basse résistance au roulement qui sont exclusivement destinés à la compét ou aux tentatives de record.

Tout à fait, la plus part roulent en pro one tt sinon. Le w9 était en blue flange.

Les écarts de puissance me paraissent important. Est ce que les capteurs de puissance sont étalonnés ? ou du moins comparables entre eux ? (je n'en ai aucune idée)

Peu probable qu'ils soient étalonnés ...

Quand je vois les personnes torse-nu sur les photos, je n'ose m'imaginer à la place de Matthias qui a du envoyer 265 W sous un soleil de plomb avec une seule entrée d'air !