Zoomer Elite

Une version "française" du Zoomer est en gestation ; en attendant, je ne me risque plus sur des terrains dangereux

J'ai aussi soumis une version avec siège carbone à mon préparateur. Ca deviendrait la version pro du Zoomer

Parce que le bilan actuel se résume ainsi :

2 h de Bacchetta, 50 km, mal nulle part
2 h de Zoomer, 30-34 km, mal aux reins et aux épaules, même avec l'appendice çi dessous (mais je savais qu'avec mon siège carbone, j'avais placé la barre du confort très haut)
https://i.servimg.com/u/f31/09/03/68/43/janv_010.jpg
Bon j'ai des plus gros pneux sur le Zoomer et je fais un peu de chemins, mais quand même, pour atteindre 30 km/h, faut de bonnes conditions (pour moi) !!!

Bonjour JPL,

Après la cure réparatrice de Voltarènx, pour le pilote, as-tu de bonnes nouvelles du progrès attendu pour la machine (du moins pour la direction) ?

Merci.

Dominique Perruchon

Bonjour Patum,

Eh oui, on évite la pub pour les médicaments…

Es tu pharmacien ?

Bonne santé à tous (c'est précieux)

Dominique Perruchon

Mon revendeur préféré (?) attend tjrs l'outil qui permettra d'opérer mon Zoomer
J'alterne Strada, pour retrouver un peu de "fluidité" et Zoomer, sans descentes abruptes, pour retrouver l'absence totale de stress du VD(enfin même ds une petite descente en pavés, on ne va pas où on veut, mais ce doit être général en VC et trike)

Bonsoir Patum,

Cette rêgle d'écriture permet aux lecteurs de comprendre et d'éviter aux "snifeurs" des moteurs de recherche d'associer notre beau forum à la marque en question.

Bonne santé à tous.

Dominique Perruchon

Les premiers seront les derniers
Non, ce n'est pas mon prêche du dimanche, réservé à mes enfants, désolé (moins qu'eux ...)
D'ailleurs je veux plutôt dire le dernier sera le premier
En fait je veux dire qu'aprés avoir sans doute eu l'un des Zoomer les plus pourris, j'ai surement le Zoomer avec la meilleure direction, ds le monde entier (parmi les Zoomer je reprécise) :
Mon importateur favori, Pulsar pour ne pas le nommer, m'a mis des jeux de direction à aiguilles-billes etc ... Je pilote d'une main, je déclenche le virage à la fraction de seconde, ds la direction et avec la force voulue ...
Une métamorphose. Je ferai peut-être des c. mais là, ce sera de ma faute
Pourvu que ça dure
On parle plus volontiers de nos pb, mais je suis très content d'apporter le témoignage d'un client satisfait par son revendeur qui a rattrapé une situation bien délicate
Je vais voir à l'usage, mais je crois que la greffe de bar ends (cf. modif. Utahtrike) ou le remplacement des poignées par des poignées Catrike réglables, va être inutile
Donc, pour moi, le Zoomer francisé par Pulsar est redevenu pilotable

**concernant le Zoomer ..je suis content pour toi ..
*que Philippe Dussart ait pu "re-concevoir" cette direction ...
un comble ..
mais pendant ce temps ?? que font les concepteurs.. constructeurs Américains ???
j'espère qu'ils participent aux frais d'adaptation et remise aux normes ???
surement que tu vas faire paraitre celà sur le BROL???? avec les références de Pulsar ....
alors ??? JLP 75?? Gambaiseul c'est pour quand ??!!
Papy volant

Bonjour JPL,

Ton histoire est une triple belle démonstration:

1) Le monde du VH a prouvé sa solidarité autour de toi.
2) Les vendeurs ne sont pas que des vendeurs. Ils savent également apporter des solutions (bravo à la famille Dussart).
3) Il n’y a pas de problème (mécanique) insoluble pour qui sait y regarder

Je te souhaite plein de plaisir et espère admirer ton beau bolide jaune (en spectateur) lors du prochain KIDAM.

Dominique

pypat a écrit:

pour l'instant vitesse maxi 55Km/h

Un peu plus de 60 km/h aujourd'hui, et en sortie de virage (bon, il était large)
Et j'ai mis le bon diamétre de roue sur le compteur
J'ai pris ma revanche sur le circuit où je descendait à 10 à l'heure aprés avoir cru 2 fois rentrer ds les bagnoles d'en face à cause de la direction d'origine qui se décoinçait quand elle voulait

Bonjour PJL,

Bravo !

Mais, maintenant que tu as un engin de course, reste quand même prudent....

La rubrique hôpital est ici très chaleureuse, mais il ne faudrait pas en abuser. On tient à toi.

Dominique

J'ai un peu hésité, mais je pense que je n'ai pas encore droit à mettre ma création ds la rubrique "le coin du bricoleur"
Pourtant j'ai passé une journée compléte

Donc voici l'appui tête de mon Zoomer ; la même solution peut marcher sur n'importe quel WW :

Vous prenez une latte en bois de sommier
Vous faites 2 trous ds la latte pour la fixation au niveau des 2 barres transversales du dossier
j'ai fixé ça avec des colliers de plastique (doublés quand même) : le bas de la latte à l'extérieur, donc côté roue, le haut à l'interieur du siège ; pour améliorer le redressement, j'ai glissé des bouts de chambre à air entre les barres horizontales et la latte
Pour l'appui tête lui même, j'ai mis des bouts d'isolant de tuyaux
Et voilà le travail :
https://i.servimg.com/u/f34/09/03/68/43/fevrie10.jpg
Bon, pour les essais, je vais peut-être rechercher mon casque car c'est bien vif ce truc ...

je reste jamais à 48,7
Eh puis j'ai déjà eu plus de 50 pts de suture sur le devant de la tête, alors ça équilibrera
Bon au pire je l'enrubanerai un peu (enfin si j'en suis content)

pour JPJ 75
chez VK ..il y a un appui tete carbone ..simple ..léger ..efficace et plus "sécurisant" ..??
Papy volant

Lappui tête VK, c'est ce que j'utilise sur le Bacchetta ;
Il est parfait s'il ne dépasse pas de plus de 1 cm, sinon, il n'est pas assez rigide !!!
(j'ai encore pas pu essayer ma superproduction car en même temps que ce bricolage, j'ai retouché les freins, et ça freine plus ; demain peut-être ...)

J'ai tenu compte de vos remarques sur la sécurité (et j'ai aussi amélioré le confort de la colonne vertébrale quand les sangles se détendent) avec cette V2

Elle me permet d'attendre le siège carbone ...

C'est possible de voir la fixation du repose tête sur le siège WW ?

Merci m'sieur!

r.

Ca figurait 3 posts plus haut, mais ce sera peut-être plus visible sur celle là :

- Faire 2 trous ds la latte de sommier en face des 2 barres horizontales du siège
- Glisser la latte à l'AR de la barre du bas, à l'AV de la barre du haut
- Mettre des bouts de chambre à air entre les dites barres et la latte de sommier de manière à éviter le bruit et à régler l'inclinaison
- Fixer l'ensemble avec des colliers (là doit y avoir plus sûr que mes colliers plastic, j'en ai un pour touyau d'arosage en secours)

Autre rafistolage, heu pardon, grande amélioration qu'on devine sur la photo : le bouchon permet d'éloigner le garde boue et ainsi de baisser le siège au maxi

JPL 75..
deux améliorations majeures réalisées sur le Zoomer ..!!
quand est ce que WW t'embauche ..!!
Papy volant

Une troisième est en cours : un moyeu AR avec suspension intégrée (PANTOUR) ...
Chez WW, je crois qu'il y a trop de choses à bouger, j'voudrais même pas : une gamme incompatible qui va du Edge à 5000 € au Tour à 1000 €
C'est un peu comme Bacchetta qui du coup abandonne le TI, le carbone !!

jpl75 a écrit:

Ca figurait 3 posts plus haut, mais ce sera peut-être plus ...

désolé et merci

r. --qui devrait relire et pas uniquement endiagonale le fil avant de poster

Il a de la suite dans les idées notre jpl75, penser à retirer une latte de son sommier pour améliorer sa position couchée...mais c'est sans conséquence, il pourra dormir bercé sur son trike pantourisé !