Construction d'un quadricycle !

Aujourd'hui, j'ai continué la fabrication de l'équerre.

J'ai scié la cote 55 mm. Après une petite pause au 1/3 de l'avancement du sciage, je reprends le sciage et je m'aperçois que ça n'avance plus : constat il manque entre 10 et 15 dents à la lame !!! Une lame toute neuve en HSS-bimétal !!!
Je change de lame et je finis de scier la cote 55 mm. Constat, il manque 4 dents !!!
J'ai alors décidé de retourner les lames au magasin où je les ai achetées.

J'ai passé l'après midi dans les magasins et j'ai acheté :

• Deux lames bimétal dans une autre surface pour 8.40 CHF.
  
• Quatre galets de dérailleur pour 7.90 CHF.
  
• Des autocollants réfléchissants blanc et rouge pour 5.80 CHF.
  

Ensuite j'ai limé la cote 55 mm.

Et j'ai réalisé le trou de 20 mm avec une mèche à étage :


Travail du 3 octobre 2009.

22:06

Voici le traçage qui, vu que c'est bientôt dimanche, ne serra scié que lundi :


Traçage final.

L'axe de roue de 20 mm est soudé à l'équerre et est fileté à son extrémité M20 x 1.5 mm

Je n'ai pas hésité à avancer le travail, aujourd'hui dimanche :


Etablissement de la cote de 40 mm et préparation de la cote de rayon 20 mm.

J'ai rectifié à la lime les faces de la pièce grâce à l'équerre à filet :


Equerre à filet 75 x 100 mm.

En noir sur l'image ce sont les filets. Ils permettent de voir à contre jour la lumière entre le filet et la pièce et ainsi déterminer la planéité et l'équerrage.

J'ai aussi passé un coup de brosse tournante sur toute la pièce; ce qui lui donne un aspect plus brillant.

J'ai continué mes courses :

• Un porte filière de 45 x 14 mm à 14.05 CHF :
  http://www.d-a.ch/html/share/shop/f/art/881/881795.htm
  
• 16 rondelles de M18 x34 x3 mm pour 9.- CHF. J'en avais déjà 8 en stock, ce qui fait 24. J'ai besoins de 5 rondelles par roue; une pour le moyeu et 4 pour le pivot :
  http://www.d-a.ch/html/share/shop/f/art/756/756110.htm
  
• En commande et qui arrivera ces prochains jours, une filière MF 20 x 1 mm à 90.- CHF :
  http://www.d-a.ch/html/share/shop/f/art/845/845140.htm
  
• En commande aussi 10 écrous à encoches MF 20 x 1 mm avec système élastic-stop pour 50.- CHF :
  http://www.d-a.ch/html/share/shop/f/art/755/755125.htm

J'ai aussi pondu mon second dessin :


Axe de roue en 20 x 2 mm acier.

L'extrémité de l'axe est fileté en Métrique Fin; MF 20 x 1 mm. C'est du M 20 avec un pas de 1 mm, alors que le M 20 normal est au pas de 2.5 mm.

Cet axe serra soudé à l'équerre précédemment fabriquée. Le seul souci que j'ai c'est que sa précision est loin d'être parfaite.
Pour rectifier cet axe à la main; j'ai un micromètre 0 à 25 mm qui a une précision de 10 micromètres.

19:39

Sur le dessin, la partie grise à gauche de l'axe est utile pour tenir cette pièce dans le tour. Elle serra éliminée après usinage du filetage et dressage de la face de contact du moyeu de la roue avec l'équerre.

22:47

J'ai bien avancé avec l'axe de 20 mm.

Je l'ai rectifié au tour et j'ai utilisé pour la première fois l'avance automatique :


Tournage en avance automatique.

Lorsque l'avance est automatique l'état de surface est plus joli, plus régulier.

Je me suis rendu compte que l'axe doit avoir un diamètre inférieur à 20 mm; c'est plutôt 19.8 mm.

J'ai pu introduire l'axe dans la roue. Ce que je n'arrivais pas avant :


Axe dans la roue avec l'équerre.

Ce matin j'ai encore acheté quelques joujoux :


Clef dynamométrique 5 à 25 Nm pour serrer les disques de freins à 95.80 CHF.

Les six vis sont serrées à 7.2 Nm.

J'ai reçu mes 10 écrous à encoches MF 20 x 1 mm pour 46.- CHF et j'ai acheté la clef à crochet qui va avec à 10.- CHF :


Ecrous à encoches et clef à crochet.

J'ai mesuré avec précision l'axe de roue 20 mm que j'ai tourné hier !!! Il y a une erreur quelque part.

La pointe de la contre poupée n'est pas correctement alignée. En regardant le tour depuis la droite, la pointe et à droite de 0.2 mm. Le résultat est que l'axe n'est pas un cylindre parfait mais un cône :


Relevé après tournage.

La pièce fait 160 mm est présente un minimum à 80 mm.

De 0 à 80 mm, je n'ai tourné que de 20 à 80 en prenant la pièce par l'autre bout.

De 80 à 160 le cône apparait.

La contre pointe est bien désaxée de 0.2 mm.

Pour vérifier si cette hypothèse est correcte, j'ai tourné un bout de tube 20 x 2 mm d'une longueur de 22 mm. J'ai dressé la face et j'ai tourné l'intérieur d'un diamètre de 19 mm. Ensuite j'ai présenté la contre pointe et j'ai pu constater un jour à gauche de la pointe.

Maintenant il faut que je comprenne comment aligner la pointe correctement.

22:15

J'ai placé une lampe derrière la poupée et j'ai pu visualisé un jour à gauche de la contre pointe.

Visualisation du jour dû au désaxement.

Durant le soupé, j'ai eu une bonne idée : J'ai décidé d'enlever la contre pointe de son fourreau et j'ai serré le fourreau dans le mandrin à trois mords :


Fourreau de la contre poupée dans le mandrin.

Ensuite j'ai serré les vis de réglage de la contre poupée. A prime abord cela semble correct. Je verrais demain.

amidesign a écrit:

...
J'ai reçu mes 10 écrous à encoches MF 20 x 1 mm pour 46.- CHF et j'ai acheté la clef à crochet qui va avec à 10.- CHF :


Ecrous à encoches et clef à crochet.

Cela sert à quoi ces écrous à encoches ?

LAF ! ! ... !

Cela sert pour mettre une goupille d'arret pour eviter que l'écrou ne se désserre avec les vibrations.

Vu la forme de l'écrou je ne voit pas trop en quoi cela permet de mettre une goupille d'arrêt.
Cela peux ce faire aussi bien que sur un écrou normal.

LAF ! ! ... !

Je n'avais pas vu la forme de l'écrou.
Et bien c'est plutot pour éviter un démontage par quiconque n'a pas cette clé.

Pas trop convaincu non plus, un bon tournevis ou objet du genre et un marteaux. Tu donne un bon coup pour décoincer et cela vient tous seul.

Vérifié sur un écrou du même genre qui tenais le boîtier de pédalier d'un vélo.

LAF ! ! ... !

généralement il y a un méplat sur l'axe avec une rondelle ayant ce méplat (elle ne tourne donc pas ).

après on déforme la rondelle pour qu'elle se loge dans une encoche.

C'est la technologie utilisée sur tous les pivots de roue avant automobile. Ça permet de contrôler le serrage d'une paire de roulement coniques. Ni trop serré, ni trop lâche ;-)

Mes écrous sont muni d'un système genre Nylstop : Un anneau en plastique qui serre le filetage et empêche l'écrou de se desserrer. Les miens sont donc des écrous autobloquants.

Sinon :

Ecrous à encoches.

Ce genre d'écrou, si tu n'as pas la clef qui va avec, peuvent se desserrer avec un tournevis et un maillet. Mais c'est du massacre …

19:42

Je viens de vérifier : ces écrous sont tous en pas fin.

19:58

J'ai aussi acheté deux accessoires pour mon tour :

• Une contre pointe tournante à 15 CHF. En effet je n'en avais qu'un fixe :
  
  
  
  
  
• Et un mandrin à placer dans la contre poupée à 99.- CHF :
  
  

20:08

Quand j'avais une moto, j'avais fabriqué une clef à tube avec des créneaux pour desserrer l'écrou à encoche qui tenait le volant magnétique de l'alternateur. Ce volant se trouvait dans le carter moteur (hors huile).

laf_ange a écrit:

Pas trop convaincu non plus, un bon tournevis ou objet du genre et un marteaux. Tu donne un bon coup pour décoincer et cela vient tous seul.
Vérifié sur un écrou du même genre qui tenais le boîtier de pédalier d'un vélo.
LAF ! ! ... !

c'est sur que la solution est bonne...pour jeter le boitier à la benne à feraille au petard burineur, c'est encore plus efficace !!!!!!!!

bon pour revenir à l'ecrou à encoche, son bloquage se fait avec une rondelle SKF à languettes. elle est boquée en rotation sur l'arbre (axe) par une languette interieure logée dans une rainure.
comme l'a précisé Arafolie, c'est souvent utilisé pour le montage de roulements à contact oblique avec la rondelle.
l'ecrou à encoche peut etre utilisé dans des montages d'ecrous dans des trous lamés où le Ø du lamage ne permet pas de passer une douille pour serrer un ecrou exagonal. l'ecrou à encoche est d'un encombrement assez reduit par rapport à un ecrou classique. mais faut la clé à ergots specifique.
pour HTC 87 Magic : l'ecrou utilisé avec une goupille ( souvent fendue) est un ecrou à crénaux, normal ou à tete degagée.

les cours sont finis pour aujourd'hui

gruig a écrit:

laf_ange a écrit:

Pas trop convaincu non plus, un bon tournevis ou objet du genre et un marteaux. Tu donne un bon coup pour décoincer et cela vient tous seul.
Vérifié sur un écrou du même genre qui tenais le boîtier de pédalier d'un vélo.
LAF ! ! ... !

c'est sur que la solution est bonne...pour jeter le boitier à la benne à feraille au petard burineur, c'est encore plus efficace !!!!!!!!

Je n'ai pas dit que je l'avait réutilisé ensuite....
Oui la méthode est assez destructive si tu est bourrin, sinon de petit coup sec réparti sur plusieurs encoche permet de ne pas trop abîmer le dit écrou.
De plus je répondait au fait qu'on me disait que c'était un système antivol, j'expliquai donc qu'on pouvait l'enlever même sans la clé adéquate (quand tu vole abîmer un écrou ne te dérange pas énormément).

LAF ! ! ... !

Ce qui m'a motivé pour ces écrous c'est le pas de 1 mm contre 2.5 mm de pas pour du M 20 normal. Cela signifie que mes écrous avance de 1 mm par tour d'écrou.
L'encombrement réduit est aussi important pour moi.

J'avais acheté des écrous hexagonaux MF 20 x 1.5 car, à l'époque, le vendeur m'avait dit qu'il n'avait pas d'écrous au pas de 1 mm. Je devais donc encore trouver une solution pour les bloquer.
Mais en regardant leur catalogue de plus près, je suis tombé sur ces fameux écrous à encoches en MF 20 x 1 .

19:14

J'ai poursuivi mes courses :

• Une lunette pour le tour à 45.- CHF:
  
  
  
  
• Une clef de 17 mm à 8.50 CHF.
  
• Un taraud de M5 à 6.90 CHF.
  
• Une pierre à affûter à 8.50 CHF.
  
• Et une burette à pompe 1dl à 29.90 CHF.

au salon du velo , il y avais 2 quadricycles bi place cote a cote

La premiere en alu , toit plexiglas 5 ans de conception , pas de frein avant ,chassis alu sans suspension, j ai levé la roue avant , tiens c est leger ... je leve encore as 15 cm du sol ....les 3 autres roues etaient encore au sol ! ca fait froid dans le dos ! j ai jamais vu un engin aussi dangeureux et aberrant , je dis pas le nom , elle est connu , son prix as ete reduit de moitié , a 2600 euros , ce qui reste tjs trop chere , et j ai pas envie de tuer ma famille dedans car il n y as aucun frein , aucune manoeuvrabilité ( ca braque pas bcp ) et biensur pas de tenu de route , elle doit ce couche comme une 2cv citroen .

La seconde etait en acier( proto ) , au chassis tubulaire un peu lourd , trop de tube , trop de surdimensionnement , mais faite par un stagiaire de la boite en qq mois , mais elle est assisté , la trans c est du classique , un pedalier par demi arbre . elle sera dans les 4000 euros dixit le boss qui m as dis qu une version tout suspendu est en route .J' attends des photos cela semble plus prometteur que l affreuse velectris .elle sera homologué quadricycle leger

Je suis pas aller voir pour le differentiel , bientot !

tu commence a monter en puissance pour ta construction , c est instructif !
imagines en 4 roues



la , elle est tronqué comme j aime , mais en effilé comme tu aime ( et comme la birk ou emoussé comme la PAC CAR ) c est sympa .

Oui, la construction avance. Ou plutôt les problèmes avec les axes de roue.
J'avais acheté des axes 20 mm dans une grande surface. Ces axes sont destinés à recevoir des roues de chariots qui ont des roulements à aiguilles. Je pensais qu'ils devaient être assez précis. Eh bien ! non, c'est une vraie catastrophe.
Je vais être contraint d'acheté du tube d'un diamètre de 21 et le réduire à 20 mm. Ou, alors acheter des axes rectifiés et les évider.

Pas de nouvelles, bonnes nouvelles ...

Avant d'annoncer la bonne en voici une de mauvaise : Plus de sous dans la tirelire !
J'ai quand même dépensé plus de 600 CHF depuis le début du mois.

La bonne nouvelle est que j'ai formaté et réinstallé mon PC et que Blender fonctionne un tonner du Diable.
Je n'ai plus aucun problème de lenteur de l'affichage et j'obtiens les fichiers bitmap et JPEG en une fraction de seconde.

Autrement : j'en suis toujours à mes axes de roues 20 mm.
Je trouve l'équerre bien lourde : 175 grammes !!!

Comme le dit Aérodyne, c'est sur la planche à dessin que je peux gagner 70% du poids final ...

Donc, affaire à suivre ...

amidesign a écrit:

Autrement : j'en suis toujours à mes axes de roues 20 mm.
Je trouve l'équerre bien lourde : 175 grammes !!!

Comme le dit Aérodyne, c'est sur la planche à dessin que je peux gagner 70% du poids final ...

Donc, affaire à suivre ...

Je ne connais pas du tout Blender, mais comme avec tout bon logiciel 3D tu dois être capable de calculer les volumes et donc les masses de tes différents composants. Ce serait dommage de s'apercevoir de l'excès pondéral au stade de la réalisation.

Alors, à combien s'élève le poids total de ton quadricycle tel que modélisé en 3D? A cela il te faudra ajouter toutes les babioles (fixations diverses, accessoires) que tu n'as sans doute pas dessinées.

Arrives-tu au poids de 30 kg que tu t'étais fixé?

Samural

Cher Samural,

Blender est encore un outil que je dois étudier plus en profondeur.

Ce que je sais faire avec, c'est afficher :

• La longueur d'une arrête.
• L'angle entre deux arrêtes
• Et, l'aire d'une face

Je profite de mon temps libre pour lire le manuel qui est heureusement en français.

Plus que des images en 3D, avec Blender il est possible de réaliser des animations et des jeux.
Il y a une partie avec des comportements physiques, des volumes mous, des fluides et des particules, des vêtements ou des cheveux.
Il y a aussi des champs de force ou des sources de vent.
Mais Blender est incapable de procéder à une analyse de résistance des matériaux.

Je vais voir tout ça à tête reposée ...

Amicalement, Aleksander.

Samural a écrit:

Je ne connais pas du tout Blender, mais comme avec tout bon logiciel 3D tu dois être capable de calculer les volumes et donc les masses de tes différents composants.

Avec Blender j'y crois pas trop. C'est vraiment un logiciel orienté art et absolument pas technique. J'ajouterai que, même si il sait faire, l'interface est tellement imbitable que pour trouver commet faire il faut avoir un Nobel.

Oui, c'est vrai qu'il faut être un sacré artiste pour réaliser des dessins techniques avec Blender.

Quand à l'interface, plus je l'utilise et plus il me paraît simple.
Mais, c'est vrais qu'au premier coup d'oeil, c'est du n'importe nawak.

amidesign a écrit:

Pour moi le dessin passe avant tout. Sans dessin il m'est impossible de commencer la construction. Ce n’est qu'une fois que je suis satisfait du dessin que je passe à la réalisation.

Voici ce que tu écrivais il y a peu de temps. Je constate par ailleurs que tu prends soin à acheter les outils adéquats qui vont te permettre de fabriquer ton quadricycle, j'en déduis donc que tu devrais aussi travailler avec un vrai logiciel 3D qui te permette de faire des plans de pièces convenables, de faire des sections, etc. Il y en a surement qui sont disponibles gratuitement (ex. Powershape E)

Sans aller jusqu'à calculer la résistance mécanique de tes pièces. Un calcul automatique du poids de celles-ci te permettra de t'attaquer aux pièces les plus lourdes et de les optimaliser.

Samural

optimalisationner

Bonjour,

"optimiser" me semble plus approprié.
Mais pour cela, il faut aussi avoir les notions de sollicitations (efforts, vibrations), sinon cela devient vite "fragiliser".

Je découvre ce post, je vais le lire depuis le début.
A+