Maillon rapide : montage et démontage

Bonsoir
En lisant ces quatre pages, je voyais :

Citation :

Depuis que j'ai dégraissé la chaine à l'essence, (avant de la re-huiler),

plutôt que de dégraisser à l'essence, il est préférable d'utiliser du pétrole désaromatisé, car le pétrole nettoie aussi bien que l'essence, mais laisse toutefois les maillons gras, alors que l'essence assèche (même si l'on graisse à nouveau, après) .
Pat.

Un nouveau petit retour d'expérience concernant la diversité des maillons rapides : alors que les maillons rapides 10v sram sont durs à ouvrir et fermer, leurs équivalents kmc ont quant à eux quasiment la souplesse de leurs homologues 9v, du moins les maillons rapides kmc 10v que j'ai eus entre les doigts. Toujours pas de généralité en la matière !

à vous lire,je ne comprend pas certains qui pourraient avoir des problèmes de difficulté d'ouverture d'un maillon rapide!

J'en ai 3 sur ma chaine de trike.
un tout petit coup de papier de verre (ou de petite lime) au bon endroit avant le montage+++++pour le 3èm et voila:ça s'ouvre avec les doigts!++++++
Pour le repérer c'est simple c'est celui qui est le plus éloigné des 2 autres (qui sont très proches l'un de l'autre).

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cela dit;pour le cyclo-camping,afin de me prémunir d'une ouverture intempestive,quand je roule par exemple hors bitume,
je préfère avoir des maillons rapides tout neufs et bien serrés.
Mais avec ma mini-pince de ma trousse à outils:c'est facile de l'ouvrir.
Facile en effet,bien qu'il faille "un petit coup de main" pour mes maillons SRAM,
d'autant qu'avec mon surpoids,je pousse fort sur le pédalier et la chaine:le maillon est donc en butée complète.

Il faut s'entrainer chez soi au préalable.

Bien dégraisser le maillon au préalable est impératif,un p'tit coup de dégraissant (ou à défaut un peu d'huile) aidera à faire sortir la crotte accumulée qui gêne souvent son ouverture.
En bord de route,dans un fossé,on fait bouger la partie de chaine où se trouve le maillon rapide à ouvrir comme on le ferait avec une chaine un peu tordue et qui coincerait,
et qu'on veut assouplir.
On fait bien gigoter le maillon rapide en tous sens:son ouverture n'en sera que plus facile.

Avec les SRAM,on peut aussi ne remettre qu' 1 des côtés :en maillon neuf, et de garder l'autre usagé:ça ne coincera réellement que d'un côté.

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Quelle marque et quel modèle / nb de vitesses... car tous les maillons rapides ne s'ouvrent pas très facilement, et encore, pour un même modèle on trouve des différences entre exemplaires identiques...
Ils ne sont pas tous pareils, voilà tout, je répète que cela n'apporte malheureusement rien de vouloir généraliser son exemple personnel.

D'accord avec Chabizar. Il m'est même arrivé de tomber sur du maillon rapide tellement récalcitrant qu'il n'avait de rapide que le déballage.

Idem ; il m'est quelquefois arrivé de me résoudre à dériver la chaîne après m'être longuement écorché les doigts à essayer de débloquer ces #@&%!§ de maillons rapides.

Moi j'étais même allé voir sur internet comment démonter ces fameux maillons rapides...à force de ne pas y arriver je doutais de moi !

Nous devons remercier Chab, dont le crédit professionnel nous autorise enfin à confesser nos inaptitudes trop longtemps dissimulées. Libérez-vous ! Amis vélorizontalistes, avouez votre perplexité, votre rage, vos pleurs face au maillon rapide !

La Solution

Spoiler:

Je l'ai déjà dit trois fois dans ce fil, mais il m'arrive d'en chier grave (c'est un terme technique) pour démonter un de ces maillons.

Moi je n'ai jamais eu de soucis avec les maillons rapides.
Bon faut dire aussi que je n'ai changé de chaîne que deux fois, la première fois pas de maillon rapide donc dérive chaîne, la deuxième fois la chaîne c'est ouverte toutes seule... Donc pas de soucis pour l'ouvrir pour la refermer pas de soucis non plus avec les maillons rapide.

LAF ! ! ... !

sudchrono a écrit:

tifoxis a écrit:

En parlant de chaîne, peut être le sujet a déjà été soulevé, mais comment achetez vous vos chaînes? au mètre ou prenez vous plusieurs chaînes que vous aboutez?

Une offre par 3 sur ChainReactionCycles.com : ça devait être une offre spécial VH

ouaip!
sauf qu'à ma dernière commande je n'ai reçu qu'1 chaine :au lieu du pack de 3!
(j'ai prouvé ma bonne foi en faisant une photo de l'emballage individuel,et ils ont corrigé le tir!)

Ahhhh amis je crains de n'avoir pas été entendue... N'hésitez pas à dénoncer la marque et le modèle des maillons rapides récalcitrants, qu'on sache exactement lesquels clouer au pilori, les petits abominables !
Par exemple le missing link sram 10 vitesses, coloris noir, un véritable emmerdeur, un dur à cuire. A la pince que je suis obligée de le charcuter ! Alors que son cousin le missing link 9 vitesses coloris or, une vraie crème qui obéit au doigt et glisse tout seul sans un cri.

Sparv a écrit:

Je l'ai déjà dit trois fois dans ce fil, mais il m'arrive d'en chier grave (c'est un terme technique) pour démonter un de ces maillons.

marque et modèle de ce vil maillon ? qu'on puisse le ficher à la BRMR2 une bonne fois pour toutes

chabizar a écrit:

qu'on puisse le ficher à la BRMR2 une bonne fois pour toutes

BRMR2 serait-ce la 2ème Brigade de Répression des Maillons Rapides bien connue ?

Je pense qu'il s'agit de tes chers SRAM tout dorés 9v... Mais leur couleur ou marque est impossible à deviner. Il sont d'ailleurs beaucoup plus facile à manipuler une fois propres (ou juste moins sales). Je pense que ces maillons rapides sont le seul endroit de la chaîne où le WD40 a un bon rôle à jouer.

il y a ça aussi!

http://www.rueduvelo.com/park-tool-pince-maillon-rapide-outillage-park-tool-entretien-37529-670-11-43.z.fr.htm

bizarre que personne n'en parle

Vieuclou a écrit:

chabizar a écrit:

qu'on puisse le ficher à la BRMR2 une bonne fois pour toutes

BRMR2 serait-ce la 2ème Brigade de Répression des Maillons Rapides bien connue ?

Brigade de Répression des Maillons Rapides Récalcitrants (le 2 se voulait être une mise au carré du R)

Ah que oui ! Tout à fait logique ! Mais à mon âge, il y a parfois des connexions de neurones récalcitrantes ............

Je l'aurais plutôt écrit BRM2R soit quand on le lit "B" "R" "M" deux "R", qui me semble plus facile comprendre.
Ou alors BRMR².

LAF ! ! .... !

Aie aie aie. Je fouille dans mes affaires pour retrouver mes chaînes SRAM PC1071, et il me manque une attache rapide. Pas grave, je vais reprendre celle de la chaîne usée, jusqu'à ce que j'en achète un tout neuf.

Et puis, je recherche sur la toile, et que vois-je? La fameuse "attache rapide" SRAM 10 vitesses, dite powerlock dans le langage de comm de SRAM serait à usage unique!

La comm dit ça: SRAM chain engineers developed PowerLock as a tool free, sure and consistent way to connect our 10 speed chains. While PL does not require special tools for install, the especially tight tolerances of 10 Speed drive trains mandated that each PowerLock is good for a one-time application only.

Pour confirmation un forum anglophone se pose la question d'un maillon spécial multi-démontages Wippermann Connex-link 10-speed

Ce que j'en retiens: l'attache rapide des SRAM 10 vitesses, n'est pas du tout rapide, difficile à monter (il faut une pince ou un outil), quasi impossible à défaire sur le bord de la route sans outil très spécial, et démontable dans son garage mais avec une pince! Et moi qui la démontais/remontais benoîtement pour nettoyage approfondi. Ouch.

La notice (qu'on ne lit jamais. Une chaîne on sait ce que sait quand même) est assez claire hélas:
Important! Powerlock n'admet qu'une seule utilisation! ... Chaîne 10 vitesses assembler seulement avec Powerlock (pas axe)!

Donc pas d'économie de Powerlock sur nos VC (pas les TD) qui assemblent 3 chaînes avec rivetage de maillons. Mais si on veut réutiliser ces attaches rapides il faut sans doute en passer par un connex-link à 10€ pièce?

EDIT: il y aussi le Powerlink qui lui est en principe démontable/remontable. Je suis un peu perdu ... à suivre.

Bon, j'ai enfin trouvé le pourquoi du comment, accrochez vous: un maillon réutilisable est breveté: brevet de Robert Lickton's Superlink, qui expire en 2013. Donc d'ici là, pour économiser quelques centimes, pas de maillon rapide chez shimano, et pas de maillon rapide réutilisable chez sram. Du coup ils l'appellent powerlock, et attendent 2013 pour le débaptiser.
Mais tous les utilisateurs notent qu'ils démontent/remontent sans problème ce maillon, surtout quand on utilise la pince qui va bien (BBB ou park tools).

Fidèle à mes principes, je vais changer ma chaîne, j'ai acheté 3 sram 8v
la première chose à faire va être de zapper les maillons rapides des chaînes neuves.
ma vieille chaîne est dans un sale état mais ne casse pas, les seules casses ont été sur des maillons rapides.

Déterrage, tout comme iubito, j'ai décidé de me passer des maillons rapides depuis peu : fin juin, mon VD faisait un petit bruit régulier et désagréable, avec une légère sensation de flottement au niveau du pédalier.

Je vais voir mon vélociste préféré et lui demande de jeter un œil au boîtier de pédalier, il peine un peu à l'ouvrir (un vieux Pigeot acier qui n'avait jamais été tripoté à cet endroit), change la cage de roulement, met un coup de graisse, et c'est reparti...

Après quelques centaines de mètres de bonheur (je n'avais pas encore de VH à l'époque), j'entends encore ce petit bruit, pas le temps de retourner chez mon véloiciste, je rentre chez moi, et décide de jeter un œil, coup de chance, mon regard tombe directement sur l'attache rapide, à laquelle il manque la partie extérieure du maillon ! Pas étonnant que ça fasse du bruit... Bon, ayant déjà cassé une chaine et poussé mon vélo à pied sur quelques km, j'ai depuis un dérive–chaine dans la trousse à outils qui ne quitte pas le vélo.

Quand je me suis entretenu de ce souci à mon vélociste, il m'a dit ne jamais utiliser les maillons rapides : pas confiance (en même temps, c'est un ancien, il fait ça depuis au moins 40 ans).