Remorque

Pour prévenir le louvoiement d'une remorque:
- Bien centrer les masses gauche-droite.
- Veiller à ce que le centre de gravité de la remorque chargée soit devant l'axe des roues, c-à-d qu'il y ait un peu de poids sur le timon.
- Abaisser le centre de gravité de la remorque
- Diminuer le jeu au point d'attache de la remorque. Mieux: ajouter du frottement.
- Rigidifier le chassis de la remorque
- Rallonger le timon

Bonjour

A mon avis, c'est surtout au niveau de la liaison entre le timon et le vélo que ça se joue, et un peu aussi le fait que les axes de roues soient plus ou moins flottants.
Pour être passé d'une remorque bas de gamme reliée par un machin-caoutchouteux-tout-mou-enrobé-d'un-ressort à deux remorques Chariot successives, en bi- puis en monoplace, avec attache par pince ou par rotule, je dis : ya pas photo. Sur la première, les axes de roues étaient montés avec des tolérances, disons, généreuses..

Ouais...
Sur ma Charriot qui poursuit sa carrière ailleurs, le louvoiement était bien présent et malgré tous mes efforts, je n'ai jamais pu le supprimer.

Un peu tard, mais dethleffs a fait une "petite" 80kg quand même étude de caravane pour vélo, 2m40*1m10, 80kg, couchage pour 2, kitchenette(evier+réchauds) de base, frigo en option...

je plussoie à lpg pour travailler les liaisons.

Sur la longueur du timon, ben je vais creuser le sujet. Il se fait qu'avec les corrections faites le timon est beaucoup plus long qu'avant et je n'avais pas pensé à une influence la dessus, ...????

Equilibre avant arr : je ne crois pas que cela joue sur le louvoiement (mais bien sur d'autres paramètres comme les effets de traction vers l'arrière sur les casses vitesse)

L'attache au niveau du vélo, oui, plus serré c'est meiux. C'est moins pratique (faut avoir la clé de 17 sous la main pour décrocher) mais à la longue.....

herve a écrit:

Ouais...
Sur ma Charriot qui poursuit sa carrière ailleurs, le louvoiement était bien présent et malgré tous mes efforts, je n'ai jamais pu le supprimer.

Après, tout dépend ce qu'on appelle louvoiement.

En descente en roue libre, par exemple, ma CC ne louvoie pas d'un poil. Enfin, en conditions standard, je n'ai pas encore essayé les grandes courbes à 60 km/h . Par contre quand je pédale, selon la vitesse, elle louvoie ou se dandine en rythme avec le pédalage. Plus je pédale "rond", moins c'est marqué, et vice-versa.

Le phénomène est largement moins visible en VD qu'en trike ... je suppose qu'en VD le balancement induit par le pédalage est contré par un balancement inverse de maintient d'équilibre, quelque chose comme ça.

c'est plus quand je pédale effectivement, ou aussi en fonction du revêtement, au freinage (ou en arrêtant de pédaler->roue libre)

Bon c'est la galère pour trouver les mêmes roues mais avec jante plus large pour y mettre des pneus pleins.

Je vois 2 pistes :

1) Prendre des pneus 16" (349) de trike, et élargir les axes, et comment ça se fixe, et tout ça...

2) Ou alors bâtir un chassis sur ce principe

permettant d'utiliser des roues de 16" se montant sur un axe normal, voir du 20" en positionant l'axe plus haut que le plateau.
- travail de tubes en fer, soudures ou vissage, mais plus solide que des tubes en bois je pense
- fixer les tubes au plancher par des "U" vissés dans le plancher - possibilité de suspension
- possibilité de mettre une petite assistance/regen sur une roue

Dans les 2 cas, revoir le timon

Quinanveudébeljantes pour des roues de remorque.....?


http://www.doggriderz.com/catalogue/cercles-jantes-cercles-c-792_300_347_372_924.html


Vous voulez des roues solides pour une remorque? Pleines de rayons?


http://www.doggriderz.com/catalogue/roues-accessoires-roues-trike-c-792_300_347_798.html

16 pouces la jante, 16 pouces... ^^ mais... une 20" à 140 rayons

sinon des roues complètes en envisageant ma 2e solution, merci pour le lien.

Abracadabra !


http://www.doggriderz.com/catalogue/roues-avant-roues-avant-c-792_300_347_375_397.html

http://www.doggriderz.com/catalogue/roues-arrire-roues-arrire-c-792_300_347_376_393.html

http://www.alibaba.com/showroom/16%2522-inch-bike-rims.html

Je vais me replonger dans le bricolage...

ça sera en roue de 20 pouces
http://www.doggriderz.com/catalogue/roues-avant-roues-avant-c-792_300_347_375_398.html?osCsid=ed00b13e6c26bf44010214056b0adf27
mais ils sont peu bavards sur simple ou double jante, et la largeur...

Gros lifting pour la remorque avec phiphi07...

On a créé un châssis (enfin surtout lui avec sa maîtrise de la soudure !) en tubes carrés de 25, sur le principe de l'image plus haut.

On a gardé le timon de la Croozer mais en supprimant la partie souple/ressort, avec une grosse rotule, une patte qu'il a usiné sur place qui tient pile-poil sur l'axe de la roue arrière entre la fourche, le dérailleur, un torque-arm..., et dans le timon une pièce qu'il a tourné... bref timon rigide maintenant !

On a fait un tour sur des routes forestières, des routes granuleuses...
Elle ne fait pas beaucoup de résistance au roulement, elle ne tortille plus du derrière. C'est super !

Un besoin s'est très vite fait sentir, des barres anti-encastrement
et le prochain truc à faire c'est d'alléger les 2 plateaux arrières :
- pour la survie des charnières
- et pour l'équilibrage de la remorque, afin qu'à vide elle repose sur le timon.

Demain opération peinture anti-rouille, puis après câblage électrique pour le moteur remorque.

Voici la photo, sans les roues, et avant peinturage en blanc

Salut, finalement quel type de roues as tu monté ?
Les parois de la caisse me paraissent trés épaisses , n'y a t'il pas du poids à gratter de ce coté là ?
C"est simple et c'est costaud .
Bonne route
Jacquy

J'ai monté des roues de 20 pouces, dont une motorisé (moteur avant) par Declic Eco. La connectique n'est pas encore finalisée.

Là où il faut clairement que je gagne du poids, c'est l'arrière.
Les côtés, l'avant et le capot sont en contre plaqué 5 mm, assez souple, très léger.
Le fond est en OSB 18mm, bon comme tout y est fixé, je ne vais pas y toucher !
L'arrière est constitué de 2 panneaux OSB 18mm, et là y'a moyen d'alléger, y'a obligation même ! car l'arrière est plus lourd que le fond (2x600=1200mm contre 1000mm)
Les "pieds" pour la stabilisation du lit pliant devraient encore être à la hauteur, quoiqu'un peu limite, à tester.

Salut,
éh bé moi en voyant les coffres de toit de voiture, profilés, je me demandais s'il n'y avait pas quelque chose à penser de ce côté-là. Un chassis tubulaire et des roues ,... d'accord c'est long, mais quel importance ?

Je ne cherche pas le rendement aérodynamique en priorité.
La priorité des priorités c'est :
- pouvoir transporter du bazar (je n'ai pas de voiture), genre une bouteille de gaz tous les 2 ans pour ma cuisinière, un grand bac en plastique pour mes fleu-fleurs, instruments de musique... et du bazar plus organisé pour la rando
- en profiter pour faire un lit pliant pour les nuits un peu à l'arrache et les terrains peu propices au plantage de tente.

Sinon oui y'a pleins de solutions aérodynamiques, plus légères, astucieuses... moi il me fallait une caisse.

Pour dormir, tu penses te couvrir avec une bache ou tout autre moyen ?

bâche (pour l'instant) ou tarp

Trikris a écrit:

Salut,
éh bé moi en voyant les coffres de toit de voiture, profilés, je me demandais s'il n'y avait pas quelque chose à penser de ce côté-là. Un chassis tubulaire et des roues ,... d'accord c'est long, mais quel importance ?

C'est surtout lourd et cher, à moins de trouver un modèle pas trop abimé au pied d'une benne...

Lourd oui et encore mais à partir de 30€ d'occasion sur le coincoin ou en vide grenier

Autrement 6 planches de CP quelques tasseaux pour les angles, une charnière plus du verni et voilà une belle caisse

Vous connaissez l'histoire de Sploutch le peintre?
c'est Sylvain qui s'énerve avec un tournevis sur l'ouverture d'un pot de peinture blanche. Damned! Pourquoi il ne s'ouvre pas si facilement comme l'autre pot ?
Et tout d'un coup... SPLOUTCH! le peintre... et le couvercle s'envole à 3 mètres.

Nan nan j'ai pas la varicelle, juste un accident de pot d'peinture

Taches blanches, maladie rare, très dangereux ! Direct en isolement pour un mois, pas de discussion...

Bon, quand ce sera au tour de la remorque de recevoir sa couche, tu prendras des photos, hein ?

pour le moment la remorque reste couleur bois, elle a juste eu une bonne double couche de lasure (merci mon 'ti frère !)