Remorque

Le câblage n'est pas encore fait, mais je vais passer ma commande

Je vous met une photo gros plan de la boule et la patte fabriquée par phiphi07

Puis la remorque avec son cadre peint en blanc (souvenez, sploutch! le peintre aujourd'hui j'ai voulu réouvrir ce satané pot de peinture blanche... impossible de chez impossible, même pas eu sploutch... et en secouant ça n'a pas l'air de bien s'agiter dedans... soit ça a séché, soit c'est le froid... tant pis j'ai pris le noir ).




Un gros plan sur le moteur

Premiers tests (il était temps, avant départ pour la Véloriz'Ardennes le week-end prochain!) de la remorque électrifiée.

Bon, le Cycle Analyst ne semble pas avoir son mot à dire, j'ai bridé à 5A, que dalle ouais! ça tire 20A.

J'ai bridé le trike à 10A, ça a moins de patate en côte, et ça me fait puiser un peu plus dans les réserves de soupe et bières, ce qui n'est pas un mal.

Avec 20A en pointe à la remorque, ça me fait un méga-boost! Les 2 accélérateurs à fond j'arrache le bitume au démarrage
Pas testé en côte, petit tour de 2km sur le presque plat.
La poussée ne déstabilise pas le trike, je n'ai pas poussé en virage serré.

2-3 détails à peaufiner, j'espère un test plus réel ce week-end, sur une petite sortie... mais avec c'te météo capricieuse...!

Si je comprend bien ta remorque n,'a qu'un seul moteur ?
Si oui cela ne te fait pas tirer d'un coté en ligne droite ?

TU commande le moteur de la remorque depuis ton poste de pilotage, tu a fait comment pour passer le fil de commande ?
Tu a une commande fixe et un connecteur pour brancher la remorque ou bien tu a une commande "libre" que tu fixe juste quand tu utilise la remorque ?

LAF ! ! ... !

J'ai deux accélérateurs indépendants (trike et remorque)
Celui du trike est à droite avec levier de frein + bouton regen forcée.
Le régulateur est à gauche.
J'ajoute l'accélérateur remorque à gauche, à côté du régulateur, sur le support du rétro (montage facile est rapide).

Les commandes de régulateurs et frein/regen sont couplées.
Quand je vais utiliser la remorque, j'installe le bazar.
Les câbles (commandes + batterie) courent le long du timon pour rejoindre le contrôleur placé sur la remorque.

Si je détache la remorque, je débranche les câbles du contrôleur remorque, je me retrouve donc avec 70 cm de câbles qui se baladent derrière le trike, je les enroule sur le porte-bagage.

Les câbles sont tenus dans un tuyau d'arrosage ouvert, le câble batterie est à côté.

J'ai encore à peaufiner la position du contrôleur, de l'arrivée câble batterie, câble panneau... bref trouver l'endroit idéal, puis fixer au scotch double face sur le flanc de la remorque.

iubito,
prends tes gros pulls, tes gros gants et tout car ca caille ferme, et vérifie bien que tout ton équipement est vraiment bien étanche. Là je suis au Havre, après 2h30 de balade a pied en ville je suis plus très très chaud et le soleil entre les averses ca va, mais quand il pleut... Et il y a régulièrement des grelons...C'est comme cela depuis Velorizonormandie, en gros 1 jour sec parfois bien ensoleilé pour 3 jours averses/pluie persistente

Je pense qu'on peut difficilement faire pire qu'à Allègre 2011...

la tendance est au plus chaud et beau, mais toujours ce satané vent

Voici donc les câbles "rangés" quand je ne tracte pas la remorque mais que j'ai la flemme de débrancher 3 câbles (accélérateur, cruise control, regen)



Un gros plan (flou, eh m.rde!) sur la filasse côté remorque



Le Genasun est vissé sur le cadre du panneau + scotché
Le Watts'Up pendouille, je pensais le mettre entre le panneau et le Genasun, mais en fait quand l'ensoleillement est trop faible il se coupe et donc réinitialise le compteur... du coup il pendouille, mais ça tient.



Vu de l'arrière



Le toit solaire est indépendant de la remorque, du coup ça peut charger près du trike sans la remorque a proximité



La double motorisation est vraiment bluffante.
J'ai fait 25km de quasi plat en tirant le moins possible sur les moteurs, en mode cyclocamping-j'ai-mon-temps.
Puis 5km à 6-7% comme une bombe! sur le 2e plus grand rapport, les accélérateurs pas à fond, mais vitesse calée sur mon pédalage. Pas des grosses épingles mais des bons virages, aucun soucis.
Puis chemin inverse. Sur les 5km, j'ai fait 33% de regen sur la conso des 30 km (25 ~plat + montée).
Conso = 8Wh/km
Ensuite les même 25km de presque plat, cette fois sur un bon filet de gaz sur le trike, et de temps en temps une petite poussée de la remorque, un peu en mode je-rentre-vite-avant-la-pluie-chui-pressé-j'ai-faim.
Résultat, 60km en 2h45, sur les 3/4 de la batterie à 21,5km/h de moyenne.
Le solaire malgré un temps couvert, venteux, quelques trouées et ondées, m'a compensé la consommation de la remorque.

Donc va falloir rouler en mode cool, et des bons boost en côte et démarrages.
Le bout de retour à donf est à éviter en cyclocamping, car autonomie en baisse, mais l'aller est vraiment prometteur.
Avec pause recharge au soleil, et rythme réellement cool sur le plat, ça peut aller loin.
Test grandeur nature dans une semaine !!
Sans un poil de soleil, par contre gaffe à la conso!

Concernant la tenue de route, elle semble bonne. Il me faudrait un observateur qui me suive pour en être persuadé, donc voici mon ressenti.

Virages, courbes, pas de soucis, et ça pousse sans déstabiliser le trike.
Le plus grand facteur est l'état de la route, lisse, granuleuse, pourrie...

Dans le cas d'une route lisse, la remorque se fait presque oublier.
Sur route granuleuse, ça vibre et ça doit sauter un peu, je sens que ça travaille au niveau de la boule d'attache. Donc ralentir.
Sur route pourrie, ralentir encore plus.

J'ai passé quelques plaques d'égouts, raccords de goudron, à bonne vitesse, ça n'a pas trop sauté et à l'intérieur rien n'a bougé.
J'ai pas fait d'embardée dans les bas côtés et j'ai passé au pas les rails SNCF et les passages piétons pavés (qui font office de ralentisseurs).

Quelques bruits que je n'explique pas mais déjà mon dérailleur est bruyant, je vais le faire régler.
Notamment un truc qui vibre (la sangle? une plaque en bois?) parfois, à fréquence égale même à basse vitesse, mais dès que je m'arrête ça se calme.

La caisse fait résonnance lorsque le moteur booste ou freine beaucoup, mais très acceptable.

Le contenu de la remorque, dont une caisse à outil, 2 barres en alu, n'a pas bougé et pas fait gling-gling en roulant.

Après cette première sortie, tension des rayons, certains s'étaient détendus complètement! et je me suis battu avec une tête de rayon partie se balader entre les 2 jantes (oui c'est une roue jante double).

Je manque encore de pratique dans cet exercice, j'ai accordé les rayons en ré et je vérifierai après la première côte de roulàdonf.

tu démarre quand ce chez toi pour le Nord?

ouaip, 666km

crevaison en plein côte au bout de 30km
réparation, le reste de la roue était nickel (rayons, etc...)
en km de descente sur route pourrie, ma remorque s'est mise à bouger bizarement, comme si j'avais une crevaison. Arrêt, non pas crevé, 200m plus loin de nouveau arrêt, eh merde y'a la moitié des rayons qui ne tient plus!
les rayons sont là, certains sont tordus, les têtes de rayons sont dans la double jante ou parties sur la route. Réparation sur le bord de la route, graaaaande pause (pendant ce temps le panneau a rempli ce que le moteur remorque a consommé).
Pris toutes les têtes de rayon sur mes rayons de secours, il en manque 4, et meeeBIIIIIIIPeeerde !

Ben mon pauv' Sylvain t'es pas arrivé. Bon courage.

bon, après cet épisode ennuyeux, rerayonnage fait par le mécano du coin, collage à la loctite (seul problème : je sais pas si c'est de la faible ou de la forte )

et aujourd'hui 30km... j'ai oublié de checké les rayons à l'arrivée, mais quelques points à améliorer, faire des passe-câbles ou éviter que ça bouge et fasse de bruit.
Changer la goupille qui tient le timon et qui n'a pas résisté à un démarrage de bruit (pic de conso : 30A, mais d'où qu'ça sort ??!!)

même bridé à environ 150W, belle assistance dans les côtes pour une conso brute de 2Wh/km, trois fois rien après avoir ajouté la regen dans le calcul.
très belle regen dans les descentes, 92% de l'énergie utilisée.

Bilan énergétique très positif, à tester dans des côtes plus sévères.
Côté mécanique y'a encore du progrès à faire...

"Les bonnes choses prennent du temps" je répète souvent...
Ca fait bien longtemps que le trip roulotte vélo fait ses km dans ma tête, et là, j'ai enfin pu commencer une construction "sérieuse".
J'avais finalement imaginé un mécanisme simple pour avoir du volume tout en étant pliable.
Pliée :


Dépliée :


Ouverte :




Une belle cabane roulante !
Mais après avoir fabriqué la base puis le toit... :


(Je me suis tourné vers une structure en tasseaux, et du lambris pvc pour les parois)

... J'ai pu "apprécier" les dimensions, l'encombrement.
90x200cm au sol et 90cm de hauteur pliée.
Puis ça ressemblait à un gros congélo !
Bref, c'était pas très joli, puis ça manquait d'aérodynamisme, et finalement, je n'ai pas besoin de tant de place !

Copie revue et corrigée en 3D (je cherche à utiliser le max de ce que j'ai déjà fabriqué), je trouve une solution plus sympa :
toujours 90x200cm au sol, mais 60cm de hauteur...

Pliée :


Dépliée :


Le mécanisme :


Le gain niveau encombrement (ancien projet en rouge) :


Alors me voilà à enlever ce qui "dépasse" :



(On voit sur celle là la porte d'origine)

Avec le toit :


Il me faut alors en venir au textile, ce que je voulais éviter, mais après pas mal de tatonnement, de recherche de solution, j'en suis à peu près là :

(avant de couper le grillage)

de l'intérieur :


Pliée :

Là le grillage est ajusté, ça commence à devenir bon !
Il me reste :
- à trouver comment fixer / détacher rapidement la "porte", et en plus général, maintenir la toile fermée, je vais recourrir au scratch, collé sur le bois et la bâche.
- fixer cette "cabane" sur le châssis, et réaliser le timon (je vais partir sur la solution de "boule" pour l'attache au vélo)
- trouver la solution pour les pieds (là je suis un peu perdu)

Quand je pense que j'ai commencé à rêver d'une "roulotte" pour mon vélo pendant mes premiers road trip, en 2008 ou 9, et là ça devient bon !

Qu'en pensez vous ?

Sympa ta réalisation, quand t'as une idée derrière la tête tu ne l'as pas ailleurs

Pour tes pieds tu peux partir à la récup de vieilles béquilles, c'est solide (ça supporte un adulte de 120kg) et facile à régler. Les cannes simples c'est encore mieux car il y a une bague de serrage pour bien maintenir le tube coulissant mais c'est plus rare.

Bravo !

Faudra que je m'y remette un jour, ma remorque a un peu souffert y'a 2 ans.
j'étais parti d'une contrainte d'encombrement au sol 1m de long, 2m20 une fois dépliée à l'arrière.

grand pierre a écrit:

Sympa ta réalisation, quand t'as une idée derrière la tête tu ne l'as pas ailleurs

Pour tes pieds tu peux partir à la récup de vieilles béquilles, c'est solide (ça supporte un adulte de 120kg) et facile à régler. Les cannes simples c'est encore mieux car il y a une bague de serrage pour bien maintenir le tube coulissant mais c'est plus rare.

J'avais pensé aux béquilles, simples et pratiques, mais y'aura-t-il assez de hauteur ? J'aimerai bien surrélever la remorque, pour que les roues ne soient pas en appuis... Mais, est-ce nécessaire ?

Citation :

Bravo !

Faudra que je m'y remette un jour, ma remorque a un peu souffert y'a 2 ans.
j'étais parti d'une contrainte d'encombrement au sol 1m de long, 2m20 une fois dépliée à l'arrière.

Tu ne l'as pas utilisée ?
Pas plus que ça ?
C'est pas mieux finalement ?
Je vois tellement de projet comme ceux là, et si peu de récit de voyages...

Si j'y pense demain je mesure la longueur disponible pour les béquilles, par contre je ne suis pas persuadé que ce soit une bonne idée de n'être en appui que sur les 4 pieds.
Non pas qu'il risquent de lâcher comme ça, mais en conservant un léger appui avec les roues tu te retrouves avec 6 points de contact avec le sol et ainsi tu élimines le risque de torsion de l'ensemble (les pro de l'autoconstruction sauront mieux expliquer que moi)

J'abonde dans le sens de grand pierre ; regarde une caravane, on laisse toujours les roues au sol. Par contre pour cela il faut être sur que les roues et le châssis supportent ton poids + les bagages + la remorque + les mouvements que tu feras pour te coucher et te lever.

En tout cas beau projet!!!

oxygene a écrit:

J'avais pensé aux béquilles, simples et pratiques, mais y'aura-t-il assez de hauteur ? J'aimerai bien surrélever la remorque, pour que les roues ne soient pas en appuis... Mais, est-ce nécessaire ?

C'est mieux d'avoir un appui aussi sur les roues, surtout vu la taille ! (moi j'ai prévu jusqu'à 8 pieds mais je pense que 6 pouvait suffire.

Citation :

Tu ne l'as pas utilisée ?
Pas plus que ça ?
C'est pas mieux finalement ?
Je vois tellement de projet comme ceux là, et si peu de récit de voyages...

Je l'ai utilisé avec dodo en petite rando de quelques jours.
- étroite, c'est quand même pas le confort d'une bonne tente
- météo... elle n'est pas fermée, nuit fraîche ou ventée (la bâche - de merde -) faisait un boucan d'enfer.
Elle m'a quand même sauvé la vie dans un camping pourri (St-Laurent-du-Pape) très cher, sans une seule touffe d'herbe.

Durant le sun trip, 6000km en 3 mois, j'avais une tente très légère, un peu longue à monter mais ça va, et finalement je l'ai peu montée, beaucoup de guest-house, hôtels, belle-étoile.
J'avais emmené beaucoup d'affaires, difficile de concilier bazar transporté, et besoin d'espace (donc bazar à côté / dessous pendant la nuit).
J'avais donc allégé et pas prévu d'y dormir dedans : pas de pieds, une seule ridelle.

Pour qu'elle soit mieux, il faudrait que je la fasse + large et + basse (aérodynamique), et surtout plus légère !

Vu que je suis satisfait de ma tente (à part le fait qu'elle soit pas autoportante) l'année dernière j'ai voyagé sans remorque, et ça sera pareil cet automne.
Faut juste que je la retape un peu pour de l'utilitaire (aller chercher une bouteille de gaz pour ma cuisinière, un sac de 50 litres de terreau... ou un accordéon.

Voici quelques images




Prévois des "roulettes folles" dans les angles, au cas où (montée/descente de trottoir) ça toucherait. Peu servi mais une fois quand même !




Mes pieds sont des tiges filetées. Sur la caisse avec 2 écrous
Sur la partie dépliée arrière avec 2 angles décalés qui viennent "pincer" la planche.
C'était chaud à faire !
Et c'est long à régler chaque soir sur la caisse



La roue droite est électrifiée, et ça, ça marchait super bien !

Ok, je capte l’intérêt de l’appui sur les roues, adopté
Faut que je trouve le systeme...

iubito a écrit:

Je l'ai utilisé avec dodo en petite rando de quelques jours.
- étroite, c'est quand même pas le confort d'une bonne tente
- météo... elle n'est pas fermée, nuit fraîche ou ventée (la bâche - de merde -) faisait un boucan d'enfer.
Elle m'a quand même sauvé la vie dans un camping pourri (St-Laurent-du-Pape) très cher, sans une seule touffe d'herbe.

Durant le sun trip, 6000km en 3 mois, j'avais une tente très légère, un peu longue à monter mais ça va, et finalement je l'ai peu montée, beaucoup de guest-house, hôtels, belle-étoile.
J'avais emmené beaucoup d'affaires, difficile de concilier bazar transporté, et besoin d'espace (donc bazar à côté / dessous pendant la nuit).
J'avais donc allégé et pas prévu d'y dormir dedans : pas de pieds, une seule ridelle.

Pour qu'elle soit mieux, il faudrait que je la fasse + large et + basse (aérodynamique), et surtout plus légère !

Vu que je suis satisfait de ma tente (à part le fait qu'elle soit pas autoportante) l'année dernière j'ai voyagé sans remorque, et ça sera pareil cet automne.
Faut juste que je la retape un peu pour de l'utilitaire (aller chercher une bouteille de gaz pour ma cuisinière, un sac de 50 litres de terreau... ou un accordéon.

Etroite comment déjà, je me souviens pas ? La mienne fait 90cm de large, ça parait correct, mais les roues sont à l'intérieur, 80cm env. entre les 2.

60 et des poussières à l'intérieur
90 c bien, et 80 là où y'a les roues, ça va.

A l'extérieur, elle fait 80 de large, pas plus que le trike, c'est fait exprès.