Remorque

le fond et l'arrière (donc le plancher) sont en OSB hydrofuge
les côtés sont en bois plus fragile, mais j'crois pas que ce soit de l'agglo

haaaa super ce fil de discut' !
J'ai vu dans les différentes interventions celle de vindwa, concernant mon blog, il y a beaucoup d'idée dans ce sens sur celui ci... en fait c'est dans mes reves et projets de me promener un jour avec ma maison, a vélo !
Belle réalisation iubito, pas trop lourd à tirer ?
Des que j'aurai plus de temps, j'aimerai ajouter ta remorque dans mon blog ? T ok ?

sur du plat, faux-plat, c'est pas trop lourd, et pour l'équilibre en trike on s'en fout. Comme je disais, je la sens surtout dans les trous, dos d'âne... mais musculairement sur du plat, j'ai de la patate.
Sur un faux plat montant je tombais une vitesse, sur un descendant, ça partait plus vite.
J'ai pas essayé de grande côté (tout juste 100m pour monter chez moi), en moulinant, car de toutes façons, même sans la remorque, je rame, j'ai mon poids à combattre.

c'est pour ça que j'ai un moteur électrique Déclic-éco qui, quand j'aurai de nouveau une batterie, saura tirer ça sans aucun soucis

Pas de soucis pour le blog, c'est quoi l'adresse déjà?
Attends quelques photos supplémentaires, en situation réelle, chargée, camping... ça devrait venir...

Vu de dehors, la remorque n'a pas un look sensationnel, je l'ai plus conçue (avec Vluisant) pour qu'elle soit pratique : dimensions au volume que je veux emporter (largeur/hauteur), garder les affaires au sec, et dépliage pour lit de camp vite monté en bivouac : avantage du hamac (hors sol) sans avoir l'inconvénient (arbres à la bonne distance pas évident dans certains campings).

Mais euh ... tu ne comptes pas la peindre? Parce que le ctp, ça aime assez moyennement l'humidité quand même ...

iubito a écrit:

le fond et l'arrière (donc le plancher) sont en OSB hydrofuge
les côtés sont en bois plus fragile, mais j'crois pas que ce soit de l'agglo

OSB caracteristiques

http://www.le-bois.com/fiche_materiau/fiche-materiautheque-filiere-bois-panneaux-osb-application-bois-construction-assemblage-bois-et-derives.asp?id_fiche_materiau=18

Leloublan a écrit:

iubito a écrit:

le fond et l'arrière (donc le plancher) sont en OSB hydrofuge
les côtés sont en bois plus fragile, mais j'crois pas que ce soit de l'agglo

OSB caracteristiques

http://www.le-bois.com/fiche_materiau/fiche-materiautheque-filiere-bois-panneaux-osb-application-bois-construction-assemblage-bois-et-derives.asp?id_fiche_materiau=18

ça c'est d'la caractéristique!! j'comprends qu'un quart des infos, mais j'ai trouvé la masse volumique !
l'hydrofuge serait l'OSB3 ou l'OSB4?
pour le plancher, j'ai 2.2*0.66*0.018 = 0.026m³.
0.026m³ * 550Kg/m³ = 14.4Kg

Pour le couvercle, les côtés et l'avant, je compte les peindre pour protéger, pourquoi pas demander à un pote artiste de faire un truc marrant.
La partie qui va prendre le plus de flotte, c'est le panneau avant, qui va recevoir les éclaboussures de la roue arrière du trike... peinture, ou coller un morceau de carpette? je me tâte...
j'ai un morceau de carpette qui fait pile poil à peu près la dimension du fond de la caisse / du couvercle...
mais le couvercle aura un panneau solaire dessus (un jour sûrement!)

bref, gros réflexionnage et pas le temps de faire quoi que ce soit avant la première grosse sortie.

Que faut-il comme peinture transparente pour rendre du bois hydrofuge?


Une petite précision : question budget, la matière première (hors récup ancienne remorque) m'a coûté environ 150 euros. planches, 4 roulettes folles, 16 équerres, 2 charnières, 8 pieds, tiges filetées, 2 tasseaux fin, 1 tasseau épais, visserie.

Entre autre de la polyurethane monocomposant ce qu on appelle du vernis
Mais il y as d autres possibilites

Je me rappellais avoir vu une remorque caravane en bois de toute beauté... il m'a fallu quelques jours pour la retrouver:
http://www.recumbentblog.com/2009/09/27/sakari-j-holma-stradivarius-of-the-north/
Regardez le film, c'est du sérieux...

Le compte flickr de ce monsieur est bien connu ici. Par contre je n'avais jamais vu ses vidéos, au père sajohol. Ces deux là sont particulièrement intéressantes:
https://www.youtube.com/user/sajohol#p/u/16/mWnsu4dfNGs
https://www.youtube.com/user/sajohol#p/u/2/wlD1bZs_eaE

Ah bien content de voir cet essais...!
Vivement le récit d'une première nuit dedans. La structure résiste aux vibrations en route mais résistera t'elle aux sursauts nocturnes dûs à la visite d'un lezard dans le sac de couchage à 4h du mat?
Quel teasing!
Bon elle roule et tiens la route c'est déja ça.

J'en rajoute une petite couche depuis mon dernier post
la maison derrière le vélo préseenté sur France2:

http://telematin.france2.fr/?page=chronique&id_article=16775
présentée ici
http://www.2raventure.com/camper-trailer-double-velo-electrique-2raventure.html

mais si quelqun a le talent de redesigner ça pour un VC ou un VM je suis preneur
http://www.ysin.co.uk/show/nl/home/5

A+

Les nouveaux chariots de l'ouest ? Sympa en tout cas.

mon faux départ pour le Solar Event aura été l'occasion de tester la remorque sur une plus grande distance que 6km...

a améliorer :
- être sûr que les roues ne touchent pas les panneaux latéraux (à vide c'est ok, mais avec du bouzin dedans, les panneaux bougent un peu au centre... pas dur!
- plus embêtant, malgré un à peu près équilibre de la charge (non attaché, la remorque tient appui sur le timon, ou sur l'arrière, sans basculer de l'autre côté... le surpoids par rapport à la croozer de base, fait que le point d'attache, autour de l'axe roue arrière, à tendance à bouger.
J'ai mis l'attache à l'horizontal vers l'arrière, en déccélération, elle monte d'1 quart de tour, tord le ressort du timon, dévisse un chouilla le boulon qui se met à faire cuicui. Resserrage de brute, ça cuicuite plus, mais l'attache bouge toujours.
Si je mets l'attache dessous à la verticale, en accélération elle vient à l'horizontal vers l'arrière et même bazar. Là, c'est plus dur à résoudre !

Le positif :
- malgré tout le poids, le moteur Declic-Eco arrive bien à tout retenir en descente. En montée, bein ça tire plus sur le moteur, logique
- le bruit reste tout à fait supportable

Dernières améliorations :
- peinture pour protéger le bois de la pluie
- roues reculées de 8cm, stabilité++++ (encore un peu de broutage par moment, mais rien à voir avec avant
- l'attache est maintenant sur une plaque perforée fixée aux 3 vis pour frein à disque et chépakoi, ça tient bien. On diminue les fragilités autour de l'axe de roue.
- des pneus un peu plus fin et renforcés (Marathon), ça ne touche plus
- pour maintenir les panneaux latéraux, une espèce d'équerre allongée vissée dans le plancher, et qui vient empêcher le panneau de venir trop près des roues si je charge comme un taré.

photos... plus tard, à Buis j'espère

prochain problème à résoudre : l'autonomie, avec l'ajout d'une 2e batterie, ça sera bon. Pour le moment, sur parcours mixte (ville, côtes, 2 belles descentes, beaucoup de plat/faux plat), autonomie de 90km avec le solaire, 70 sans le solaire.
c'est quand même lourd dans les côtes, le moteur en chie un peu parfois, mais ça avance quand même. Booster la puissance comme Pastèque sur son vélomobile ? je verrai... suivant l'expérience.

Citation :

photos... plus tard, à Buis j'espère

Des nouvelles ?

https://www.youtube.com/watch?v=mWnsu4dfNGs&feature=related

:-)

Vu à Ecublens

oxygene a écrit:

Citation :

photos... plus tard, à Buis j'espère

Des nouvelles ?

Je rentre de 15 jours de voyage...mais pas en vélo
Si tout va bien - santé, météo, toussa - départ demain pour Buis, je compte sur les photographes de la bande

j'ai comme l'impression que les paparazzis n'ont pas fait leur boulot, ou alors très discrètement!

J'ai DORMI dans ma remorque, ça y est !!

Premier soir un peu galéré, c'était la première fois, il fallait régler tous les pieds à une hauteur correcte... les soirs suivants ça allait plus vite, maintenant j'ai le coup de main.
c'est confortable, un peu dur mais j'achèterai un matelas plus épais, mais pas horrible non plus.
- j'ai dormi les pieds à l'intérieur, et la tête vers l'extérieur, avec du barda autour, et une bâche tendue à l'arrache entre la remorque, le trike et le barda.
- j'ai dormi la tête à l'intérieur, la largeur me suffit, j'avais laissé une grosse partie du barda dedans, et un peu dessous, les pieds à l'extérieur.

ça ne bouge pas trop, et les charnières ont tenu. Je ferai une inspection plus approfondie de toutes les vis plus tard.

Le point noir : ce sont les pneus, j'ai mis des Marathon, et suis parti tranquille sans les vieux pneus en secours (pneus très fin, et trop larges qui ffffrottaient sur les parois), les Marathon sont morts en à peine 400km
Est-ce la qualité de ces pneus? ou le surpoids pour les roues?
A améliorer : ajouter une suspension ou un élastomère au niveau du timon. Au niveau des roues ça sera plus difficile

Dire que je peine déjà avec une remorque plus petite...

400km en marathon, ce n'est pas normal, les roues sont bien parallèles et verticales ?
Normalement des pneus de remorque non freinée ont une durée de vie exceptionnelle.

l'usure est bien régulière.
Après avoir remis des pneus neufs, je vérifierai, mais normalement les roues sont bien parallèles et verticales.

j'ai eu un truc comme cela avec une remorque maison.
Apparement, la remorque louvoyait derrière mon vélo plutot que de rouler droit - on parle de déviation latérale de quelques centimètres hein pas de gros virages. Les pneux étaient des 16 pouces de VTT avec les crampons, je ne sais plus la marque, mais plutot du pas trop cher.. En travaillant le timon, j'ai apparement stoppé le louvoiment qui venait d'un jeu dans les goupilles et les boulons de l'attache. Là l'ensemble a dans les 2500-3000 km et les pneux ne bronchent pas, et pourtant ce n'est pas du Schwalbe, malgré que je les ait achetés en Allemagne pendant mon voyage

ah bein c'est ça !!
va falloir revoir tout le timon je sens...

quels sont les paramètres qui influent sur le louvoiement d'une remorque?
- faut-il reculer les roues afin qu'il y ait plus de poids sur le timon (moins d'équilibre) ?
- la position de l'attache (au dessus/au dessous, avant/après l'axe de la roue arrière du trike) ?
- le système d'attache ? c'est un carré qui vient s'emboîter dans un autre, et il y a un bras souple comme un gros ressort. Faut-il un timon moins souple ? Si oui, comment accepter la torsion en virage ?

pour le timon, on a repris celui de la croozer travel en respectant la position par rapport à la ligne médiane (avant -> arrière)