Sécurité et visibilité

Didier33 a écrit:

Je porte le casque maintenant, et ça ne diminue pas mon plaisir de rouler finalement...

Tu dis ça pour nous faire porter le chapeau...

Non, non! Le casque!

Ben Saint Antoine de pas d'où? c'est un vieux gps pour se retrouver non

Il est vrai que les reliques errent

St Antoine va permettre de retrouver les casques de ceux qui les ont perdus! (et pour la raison, il peut faire quelque chose?)

Je n'ai pas encore perdu la raison, non non, mais St Antoine a une église à Brive la Gaillarde, pas besoin d'aller à Padoue, et je n'y ai vu ni casque ni raison.
Donc pas besoin de vous déplacer, sauf pour la beauté du lieu bien sûr.
A propos de raison : "on a raison de donner tort à des gens qui ont toutes les raisons de penser qu'on a tord" (R. Devos).

Mon expérience du casque en vélo est que son utilité en vélo dépend du type de vélo :

• sur un low racer, tres peu utile, les chutes se font en glissages latérale, on se rape la fesse et la hanche du coté ou le vélo se couche, la probabilité de choc sur la tete est très faible car on glisse avec le vélo devant soi, puis le bas du corps et la tete est en arrière.  Je ne met jamais de casqie avec mon Toxy.
  
• en trike et encore plus en VM, le risque c'est de se retourner et dans ce cas la tete se trouve en avant et super exposée en cas de glissade (on glisse devant le vélo, la tete la première) ou retournement total, le port du casque est très utile.  
  
• sur un VD utilitaire avec une position droite, le risque est nettement plus important qu'avec un low racer mais reste limité car la vitesse est souvent faible.  Le casque peu etre utile, je n'en porte pas car il faut trimbaler le casque à chaque arret et si on doit rester présentable, le casque n'est pas très bon (et c'est peu dire) pour la coiffure !
  
• sur un VD course route, on a une position très penchée, on tombe souvent la tete en avant et la probabilité de choc sur la tete en cas de chute est élevée et je met quasiment toujours un casque.
  
• sur un VTT, la position est plutot droite un peu comme un vélo utilitaire mais le niveau de risque peut etre élevé du fit de l'activité, en VTT le srisque est variable, il dépend de l'activité puisque le VTT sert un peu à tout.
  

Après le type de vélo, il y a les conditions d'utilisation : en cas d'activité sportives de compétition ou même simplement en groupe, on roule plus vite, on prend plus de risques -> probabilité de chutes plus élevée -> port du casque.

Didier33 a écrit:

Que le casque puisse donner un sentiment de sécurité, je veux bien le croire.
Qu'il incite de ce fait à prendre plus de risques, en tout cas ce n'est pas du tout ce que je ressens lorsque je le porte.

En VD course route du fait de la position très penchée, je sens que ma tete est (très) exposée ce qui donne un très net sentiment d'insécurité, et si je n'ai pas de casque, je roule plus lentement, prend moins de risque (genre ralentir lorsque je ne perçois pas bien l'état du revetement...).  

Le raisonnement est donc l'inverse : ce n'est pas le port du casque qui incite à prendre plus de risque, c'est le non port du casque qui incite à prendre moins de risque.

Mais pour ce qui est du niveau de risque sans et avec casque, le port du casque, en réduisant la sensation d'insécurité, augmente bel et bien la sensation de sécurité et le niveau de risque car je roule plus vite avec casque que sans.

Il n'existe pas de phénomène comparable en VC deux roues car on ne se sens pas en insécurité sans casque.

Encore une chose : le port du casque en velo et en moto n'est pas comparable, en moto hors de la protection en cas d'accident, le casque sert surtout à protéger des éléments : vent, froid, pluie, fonction que ne remplissent pas du tout les casques vélos.

Pour la protection contre le grand froid en vélo, il y a le casque de ski, une sorte d'intermédiaire entre vélo et moto.

Et quand il fait très chaud (là par exemple), le casque de moto ne protège de rien (d'autre que du choc), au contraire, il est pénible à porter.

Pour revenir au thème du sujet, cet après-midi j'ai installé un gyro/feu à éclats orange sur le grand blanc. J'ai essayé de soigner un peu plus le montage que je ne l'ai fait sur le bleu tout en gardant le même principe.

C'est sur que la journée en plain soleil on ne le voit pas mais on voit le fanion ! Par contre dès que je passe dans une zone d'ombre je reste parfaitement visible (alors que le fanion dans l'ombre .....) De nuit c'est du grand luxe, je suis visible à une grande distance et je me rends compte que c'est bien plus sécurisant de rouler la nuit que le jour (par ce coté hyper visible)

Bien entendu ce montage induit un poids certain à trimbaler alors j'ai pesé le bazar pour savoir et le verdict est de .......... 500 grammes. Alors vous je ne sais pas mais moi je n'ai aucun problème à charrier 500 grammes pour ma sécurité active et si un jour je me fais "charger" par un chauffard que je sois visible ou non le verdict sera identique mais en attendant je roule l'esprit tranquille.

Dernier détail concernant l'autonomie du bintz, en mode flash elle est entre 9 et 10 heures sans interruption de quoi faire une belle balade

On est sur un forum en FRANCAIS

En Espagne itou. Et ici la police fait des contrôles sur le respect de la réglementation

En Belgique: 1 m, même hors agglomération. (Article 40 ter du Règlement de la Circulation)

Au début, je ne comprenais pas très bien pourquoi, lors de mes escapades en Haute-Savoie, les plaques CH doublaient de si près, puis j'ai fait quelques km sur les belles collines de Lausanne et là, c'était vraiment frôlé systématiquement, j'ai demandé à mon hôte la réglementation indigène et il m'a répondu qu'« il n'y a aucune règle, c'est déjà bien sympa que l'on ne vous écrase pas ;o). »

zit a écrit:

Au début, je ne comprenais pas très bien pourquoi, lors de mes escapades en Haute-Savoie, les plaques CH doublaient de si près, puis j'ai fait quelques km sur les belles collines de Lausanne et là, c'était vraiment frôlé systématiquement, j'ai demandé à mon hôte la réglementation indigène et il m'a répondu qu'« il n'y a aucune règle, c'est déjà bien sympa que l'on ne vous écrase pas ;o). »

bison couché, des soucis de ce style, tu en as souvent?

@masterod73

Il y a une différence très claire entre le comportement des véhicules français et suisses. Par contre, je ne saurais dire lesquels sont le plus dangereux.

Les français répondent à quelques obligations routières impérativement obligatoires:
1) Tu tiens la vitesse maximale coûte que coûte et tu la dépasses si tu ne crains pas un retrait des points.
2) Vélo tu dépasseras quelque soit la situation.

La conjonction de ces deux points du code de la route français m'ont déjà donné quelques fois des sueurs froides.

Par contre, le règlement de la distance latérale a été plutôt bien appris, c'est très très rare de se faire frôler à 110 à l'heure avec 23,5 cm de distance latérale, même si le 1,5m ne sont que rarement atteints.
L'exemple des 110 km/h et 23,5 cm n'est malheureusement pas une blague, ça m'est réellement arrivé. Probablement pour faire une blague à ce rigolo sur son vélo couché.

Et quand je suis insulté (en Suisse ou en France) ce sont essentiellement des conducteurs français.

Les suisses ont d'autres impératifs routiers obligatoirement obligés:
1) De ta ligne tu ne dévieras point
2) En bifurquant tu te comportes comme un con

Ce deuxième point est bien plus pénible, même s'il y a de l'amélioration je trouve.
En Suisse les conducteurs ont l'habitude de ne pas augmenter la distance latérale mais de ralentir quand ils dépassent un cycliste.

Je ne crois pas que la loi (Code de la route en Suisse: 70 pages) stipule expressément une distance latérale:
Il y est écrit:

Art 35 de la Loi fédérale de la circulation routière a écrit:

3) Celui qui dépasse doit avoir particulièrement égard aux autres usagers
de la route, notamment à ceux qu’il veut dépasser.

Et encore:

Art 26 de la Loi fédérale de la circulation routière a écrit:

1) Chacun doit se comporter, dans la circulation, de manière à ne pas
gêner ni mettre en danger ceux qui utilisent la route conformément aux
règles établies.
2) Une prudence particulière s’impose à l’égard des enfants, des infirmes
et des personnes âgées, et de même s’il apparaît qu’un usager de
la route va se comporter de manière incorrecte.

A titre d'exemple si une voiture a un accident de circulation en hiver et elle n'a pas de pneus d'hiver alors le conducteur
1) recevra une grosse amende
2) ne pourra compter sur son assureur pour payer les dégâts

Pourtant, les mots 'pneus d'hiver' ne sont nulle part mentionnés, mais un article dit qu'un conducteur doit rester maître de son véhicule en toute circonstance ce qui est forcément pas le cas en pneus d'été sur des routes glacées, zéro recours possible dans ce cas

N'empêche, je voudrais bien que le cursus des écoles de conduite porte plus d'attention à la présence des cyclistes sur la route et la sécurité latérale.

merci merci, mais tu ne mentionnes pas qui est à 110 km/h!!!!!! Te connaissais, tu dois y être rapidement et souvent!!

Moi qui pensais que les Suisses étaient très respectueux...

Bonsoir,

Quand on vous dit que vous êtes dangereux, vous ne voulez pas le croire ...
Cette voiture blanche me suit depuis au moins deux minutes. Je ne sais pas ce que fait le conducteur. Peut-être est-il en train de me filmer ...

Nous sommes donc vraiment dangereux, c'est de notre faute si les automobilistes font des con...  
Euh, certains, faut pas les pousser beaucoup !  

Bonne soirée
Pulsar33

Bof ça m'est déjà arrivé. Ils sont juste impressionnés par nos VM et prennent le temps d'admirer.

Attends, attends, je suis persuadé qu'il le trouvait très bôh et très insolite ton vélomobile jaune canari.

S'il t'a suivi à bonne distance, ce qui semble quand même le cas sur la vidéo, rien ne dit que c'était pour te filmer.
Il voulait peut-être juste l'admirer plus longtemps.

Par contre, le point positif c'est qu'il a dû rouler nettement moins vite afin de pouvoir rester derrière.

Rouler moins vite en ville, c'est du positif ça, non?

+1
Il voulait admirer !
Il a bon goût !

Bonjour et merci pour vos sourires !

Didier33 a écrit:

Il voulait peut-être juste l'admirer plus longtemps.
Par contre, le point positif c'est qu'il a dû rouler nettement moins vite afin de pouvoir rester derrière.

Suis pas sûr que le motard partage ce point de vue
Bonne journée
Pulsar33

Hier j'ai filmé

Par expérience je sais que le chevaux ont peur de mon fanion
J'ai jugé bon d'attendre à 100m une possibilité de sortir sur la route pour passer


De chaque côté les grandes herbes cachent un fossé


La seconde voiture ne m'a découvert que lorsque la première s'est rabattue après avoir doublé les vélos (vitesse de rapprochement 80 + 35 c'est vite)

zapilon a écrit:

Hier j'ai filmé

Par expérience je sais que le chevaux ont peur de mon fanion

Pas tous. Un jour un canasson joueur m'a piqué mon fanion sur le trike et est parti en galopant dans sa prairie

Quelqu'un a un site ou une idée de bricolage pour un grand fanion visible?