un autre TD en construction

pose de la roue AR, un peu d'émotion...et c'est tip-top !

pas un pèt' de jeu, et bien centré, ça se présente bien !

ouh ! pas beaucoup de rab !

pneu SCHWALBE DURANO EN 20X1-1/8

vue d'ensemble, pour que vous puissiez visualiser les différents composants dont
je vous parle



dans quelques jours, j'espère que la partie AV sera finie, mais c'est beaucoup + compliqué que l'AR

bein ça va etre un bon p'tit low racer ! effectivement il y a 10 fois plus de boulot sur le cadre avant , euh a présent ... !! tu va décolé du sol , et camper tout ce bazard super bien d'aplomb sur un plan de travail , les 2 roues hypers bien allignées ... n'est ce pas ...? (a moins que tu ai un marbre ?) @ plus Marcus .

salut " the strange "

ça c'est sûr, si j'avais voulu faire simple, j'aurais fait un " propulsion " car à part les roulettes pour la chaîne, ce n'est pas bien compliqué...

euh non, je n'ai pas de marbre, mais comme mon soudeur en a un et bloque toutes mes pièces avec des étaus, tout " devrait " être aligné, non ?

sauf si tes fixations de roue elle ne sont pas dans le même plan , c'est la que le problème peut ce trouver enfin déjà pour la roue arrière si une fois bien placé et serrée tu as la même distance de chaque cotés c'est bon

j'ai retrouvé ça dans mon tas de pièces, une potence "cube", eh eh
elle est en alu, elle est " acier "

les 3 éléments, la 3D, les 3 " tess ", warf warf

voilà le morceau qui m'intéresse ; cela servira sur le pivot de fourche à rendre
mon triangle AV démontable

j'ai scié sur la longueur mes "tubes" de fourche, pour laisser la place à la roue

et voilà mes blocages de roues BTR que je vais intégrer dans l'équerre AR

Salut Marcus. J'ai suivi ce poste un peu au début, et là, le reprenant, je vois que tu coupe les ailes de ton U, déjà qu'un U est moins rigide qu'un tube, si en plus tu lui coupe les ailes il ira pas loin.

euh, franchement, j'ai bien essayé de le tordre, eh bien, soit je suis faible, soit ce n'est si souple que ça...

on verra bien par la suite...

demain, je récupère mon pivot soudé, mes embouts de guidons rallongés qui vont me servir de guidon,
mes fixations de roue AV...

le triangle AV sera peut-être fini, j'espère, en fin de semaine

il me restera à l'assembler à la partie AR, puis voir où mettre les fixations du siège et déterminer la longueur de potence qui sera la + ergonomique

le reste sera du montage d'accessoires typiquement vélo ; un jeu d'enfant

l'entretoise et l'écrou de blocage de roue AR avant modif'

après sciage et limage : portée pour que l'écrou ne porte pas et diminution de l'épaisseur
+ agrandissement du trou pour passer l'axe...

cela vient se loger (bloqué pour ne pas tourner avec le méplat) dans l'équerre

pas trop mal centré pour un travail fait avec une équerre, une règle, un pointeau et une perceuse...

les embouts de guidon rallongés par deux demi-guidons pour devenir mon poste
de pilotage

yapuka couper !

tube de pédalier, support base et base avant modif

les mêmes éléments sous un peu d'angle

comme pour la fourche, j'enlèverai 10mm sur la longueur du U pour la roue

et 'oilà !

chez le soudeur demain matin

j'ai fait un très léger arrondi pour épouser la forme du boîtier

j'ai percé plusieurs trous pour finalement faire une lumière pour pouvoir démonter
mon triangle AV, via un collier en haut du pivot de direction

vue de l'autre côté, et j'ai bisauté mon tube de direction pour pouvoir accéder facilement
aux deux vis de serrage

Attention je voit pas bien sur tes photos, mais il me semble que tes deux vis ne sont pas perpendiculaire par rapport au deux trous. Si c'est le cas (qu'elle ne sont pas parfaitement perpendiculaire) tu va avoir de gros soucis quand tu va serrer l'ensemble. Une cale biseauté ferais l'affaire pour éviter les ennuis.

LAF ! ! ... !