un autre TD en construction

perçage du siège et du cadre pour la fixation basse, le perçage d'origine tombait
pile sur la largeur de la poutre...

Ne soit pas si sure Marcus de m'avoir fait plaisir je suis de l'avis de Seb , la 1ere position était a voir , mais j'aurai finit le cadre avant , avant de mettre en place le siége , afin que tout soit en place au sol , bien horizontal , voir si ton pivot est comme souhaité , roue avant en place , direction sans probleme ,et apres ... tu respire tu vois pour le siége la cerise sur le gateau quoi ! facile le siége ! c'est pour la fin ... ( fait gaffe tu tire plus vite que ton hombre )

je m'étais justement bien positionné dans la configuration finie, j'étais trop allongé, je ne voyais rien et ma nuque était trop cassée

je veux privilégier le confort

et pour ce qui est de faire les choses dans l'ordre, comme je suis coincé par mon soudeur, il faut bien que j'avance

j'ai finalement percé la poutre pour pouvoir régler le recul et l'inclinaison du siège

la même, vue du dessous :

je pense rajouter des " silent-bloc " entre le siège et la poutre

ce matin, j'ai récupéré la fourche, je vais pouvoir contrôler que tout est aligné, et
ajuster tout cela au demi-millimètre pour la suite

vérification de l'entraxe de roue : 135 mm pile !
la finesse de l'ensemble ne va pas me gêner au passage des jambes

la tête de fourche avec le perçage pour l'étrier de frein AV

partie inférieure (platine épaisseur 8 mm) raccordée aux plaques

vue d'ensemble, les vis sont enlevées

un look très particulier...

Finalement c'est plus épais que ce que je pensais, donc ça ne bougera sans doute pas.

En tout cas joli boulot. Et ton soudeur soigne le bien.

je pense aussi que cela ne bougera pas, enfin j'espère

quant à le soigner, ça va, j'ai des bouteilles plein la cave et il aime le Champigny

Ahhhhhhhh le champigny!!!!!! même si maintenant je préfère le Saint Nicolas de Bourgueil. Je suis natif de Bagneux et partis à 3 ans ; puis revenu de 79 à 87, je bossais à Distré.

mon soudeur travaille chez A. FABRE à Bagneux justement

découpe nécessaire au passage des rayons côté opposé aux pignons

pour passer près ; ça passe près !

étrier de frein derrière le pivot ou devant ?

largeur étrier 85 mm ; est-ce trop large pour les genoux ? votre avis ?

lundi, je récupère normalement mon cadre soudé et peut-être la partie AV qui rejoint le pédalier à la potence

il me restera à ajuster cette partie à la fourche, à la rapporter à souder et ce sera quasiment fini avant l'assemblage final...et le 1er essai !

pourvu que ça roule !

ça passe vraiment près et le montage final est bien affaiblis , j'espère pour toit que cela n'apportera pas de problèmes mais j'ai quand m^me un doute , juste avec la déformation de la roue lors d'une accélération les rayons risque de toucher , et si un rayon pète ce sera le drame je te conseil vivement de revoir cet endroit , au moins via un renfort à l'extérieur

moi j'ai monté un etrier de 105 a l'avant et il fait 85 de large sa passe juste par moment les cuisses touchent mais c'est qu'en je suis mal placé

+1 Joss76 : il n'y a pas assez de marge entre tes rayons et le bras de la fourche : source potentielle de problèmes. Il faut impérativement renforcer ton bras de fourche par un renfort extérieur car là ça commence à nous faire peur!
Si les étriers de freins sont toujours placés devant la fourche il y a sûrement une raison mais j'ignore pourquoi? (trajet de la gaine de frein? ou une autre raison?)

marcus a écrit:

pourvu que ça roule !

tu peux rajouter "droit"

j'ai bien lu vos remarques, mais mes rayons sont plats, donc c'est rigide, ma roue est en 20", donc c'est rigide aussi

sur un vélo "normal" , mon capteur du compteur par exemple passait à 2mm du rayon, et même en accélérant, je ne l'ai jamais entendu toucher
un rayon

quant à l'épaisseur du bas de la fourche, il reste 4 mm, ok, je fais souder un renfort, mais c'est bien pour vous faire plaisir