un autre TD en construction

Gruig ne met pas de renfort. Mais la patte de fixation sur le headset me semble un peu faible sur celui de Marcus.

Oui mais celui de Gruig est de l'acier , donc si un probleme se présente , ça préviendras par une déformation progressive dabord , avec de l'alu ça va pas prévenir et c'est ce qui me fait peur

Vu les sections choisis, si ça à a casser ça cassera soit au niveau de la patte de fixation du headset, soit au niveau du tube de fourche. Si ça casse au niveau du tube de fourche, renfort ou pas renfort, je pense que ça ne change rien.

çà peut tenir, Marcus est de la catégorie "mouche"

je vais essayer comme ça, tout doucement...

zapilon a écrit:

çà peut tenir, Marcus est de la catégorie "mouche"

merci Zap'

pesée du matin : 63 kilo 7 pour le pilote et ... 12 kilo 4 pour la monture (va falloir faire des petits trous...)

marcus a écrit:

pesée du matin : 63 kilo 7 pour le pilote et ... 12 kilo 4 pour la monture (va falloir faire des petits trous...)

Serge Gainsbourg
LE POINÇONNEUR DES LILAS


Je suis le poinçonneur des Lilas
Le gars qu'on croise et qu'on ne regarde pas
Y a pas de soleil sous la terre, drôle de croisière
Pour tuer l'ennui, j'ai dans ma veste
Les extraits du Reader's Digest
Et dans ce bouquin y a écrit
Que des gars se la coulent douce à Miami
Pendant ce temps que je fais le zouave
Au fond de la cave
Parait qu'il y a pas de sots métiers
Moi je fais des trous dans les billets

Je fais des trous, des petits trous, encore des petits trous
Des petits trous, des petits trous, toujours des petits trous
Des trous de seconde classe, des trous de première classe.

Je fais des trous, des petits trous, encore des petits trous
Des petits trous, des petits trous, toujours des petits trous
Des petits trous, des petits trous, des petits trous, des petits trous

Je suis le poinçonneur des Lilas,
Pour Invalides changer à l'Opéra,
Je vis au coeur de la planète
J'ai dans la tête un carnaval de confettis
J'en amène jusque dans mon lit.
Et sous mon ciel de faïence
Je ne vois briller que les correspondances
Parfois je rêve, je divague, je vois des vagues
Et dans la brume au bout du quai
Je vois un bateau qui vient me chercher

Pour sortir de ce trou, je fais des trous
Des petits trous, des petits trous, toujours des petits trous

Mais le bateau se taille
Et je vois que je déraille
Et je reste dans mon trou à faire des petits trous
Des petits trous, des petits trous, toujours des petits trous
Des petits trous, des petits trous, des petits trous, des petits trous

Je suis le poinçonneur des Lilas,
Arts et Métiers direct par Levallois
J'en ai marre, j'en ai ma claque de ce cloaque.
Je voudrais jouer la fille de l'air
Laisser ma casquette au vestiaire.
Un jour viendra, j'en suis sur
Où je pourrai m'évader dans la nature
Je partirai sur la grand route
Et coûte que coûte
Et si pour moi il est plus temps
Je partirai les pieds devant.

Je fais des trous, des petits trous, encore des petits trous
Des petits trous, des petits trous, toujours des petits trous

Y a de quoi devenir dingue
De quoi prendre un flingue.
Se faire un trou, un petit trou, un dernier petit trou.
Un petit trou, un petit trou, un dernier petit trou

Et on me mettra dans un grand trou.
Et je n'entendrais plus parler de trous
Que j'avais trous, des petits trous, des petits trous
Des petits trous, des petits trous.

LAF ! ! Pour la fin de la chanson c'est franchement pas ce que je te souhaite lol !

très bon choix musical !

j'ai testé mon TD hier, je n'ai fait que 2-3 km car la direction "engage" trop dans les virages

j'ai voulu privilégier la stabilité en ayant un angle de direction très couché

du coup, il l'est, mais tel un "choppeur" Harley ; la fourche "tombe" sur les côtés dans les virages

quel est l'angle "idéal" ?

je vais mettre une roue AR de 700 à l'AR ; cela relèvera déjà pas mal mon angle de direction

tu veux que je te dise Marcus, j'ai eu exactement la même réaction à ma première sortie( je n'arrivais même pas à rentrer dans la cour, c'est dire) Encore aujourd'hui, faire demi-tour sur route un carrefour, ça me pose pb. Cette impression que le vélo se couche, il semblerait que c'est normal. Moi aussi j'ai essayé avec une 700 à l'AR, ça ne changeait rien et puis je suis revenu à la 26' Prendre un virage en épingle, une fois sur deux encore je me couche (trop lent sans doute) mais pour les autres ça va maintenant. C'est un pb de coordination entre pieds et mains, les secondes doivent lâcher une partie de leur pouvoir que les seconds doivent prendre et les pieds doivent impérativement accompagner le virage. Pas facile pour eux quand jusque là ils se contentaient d'assurer la propulsion, v'la que maintenant il doivent aussi diriger la machine. Et attend tu vas voir dans les descentes quand ils (les pieds) commencent à bouger la direction Faut prendre le temps pour comprendre ces machines. Tout ça fait partie de l'apprentissage de la TD je crois car au fur et à mesure des sorties les sensations s'améliorent. Allez courage, faut y retourner y a rien d'autre à faire

Attend attend la Marcus !!! tu fait 3 kms et hop retour a l'établit ?? tu pourait faire 2 ou 3 fois 10 kms et plus car il te faut enregistrer ces réactions selon la chasse , a diverses vitesses , il me semble que ton angle est de 55° ? donc impecable , mais selon ta chasse ... ? si elle est autour de 20 cms =c'est normale que ça embarque fort , si c'est dans les 8-10-12 cms , alors ne touche rien c'est impecable .

Cependant comme le dit Jean Lou , une chasse un peut grande rend autostable a bonne vitesse .

Alors ... instalé une 700 a l'arriere ... oui ! cela va diminuer ta chasse et effectivement tu serat plus stable a petites vitesses , mais ... c'est un peut a contre sens , car avec une 700 on devrait : allégé et meilleur roulage et meilleur vitesse , pour la meilleur vitesse ça serat moins bon car moins de chasse ( a moins que tu ai encore 10 a 12 +/- ?) ...

je vais reprendre la cote

tu m'avais envoyé un dessin, je crois sur le calcul de la chasse, non ? je ne le retrouve pas

Dites je suis neuneu ou quoi mais changer la roue par plus grand diminue aussi l'angle de chasse et pas seulement la chasse....
Le référentiel de l'angle de chasse est bien le sol non?

l etrange a écrit:

un petit crobar perso pour la chasse et angle de pivot de fourche ...

j'ai retrouvé ton crobard

yapuka mesurer sur le mien

@ pierre

regarde bien sur le crobard, si tu mets une roue AR + grande, tu vas donc élever l'axe de la roue AR,
et l'angle de chasse va donc se redresser

donc j'avais bien raison, je m'auto rassure

C'est le post de l'étrange qui m'a mis un doute parce qu'il ne parle que de la partie chasse et ne précise pas que cela change AUSSI l'angle de chasse....
En jouant sur les 2 paramètres en même temps le moindre changement doit avoir beaucoup d'impact. C'est ce que je ne sais pas mesurer ni anticiper.
Pour ne changer que la chasse il faudrait changer les deux roues avec la même différence de rayon....

Pierre1911 a raison, en mettant une roue plus grande à l'arrière, tu vas augmenter l'angle de chasse et réduire la chasse, donc tout dépend de tes données initiales.

55° et 12 cm de chasse ça marche très bien.

" 55° et 12 cm de chasse ça marche très bien. "

je crois que marcus utilise des roues de 20", avec le même angle il "chasse" probablement moins !

Ne cherchez plus, tout est LA !
Mais tout dépend de la région naturellement...

zapilon a écrit:

" 55° et 12 cm de chasse ça marche très bien. "

je crois que marcus utilise des roues de 20", avec le même angle il "chasse" probablement moins !

en effet, ce sont des roues de 20"

@marcus : Quel expérience tu as dans le pilotage d'un TAD ? Parce-que j'aurais tendance à dire comme l'etrange, il faut un peu plus que 2 ou 3 km pour se rendre compte avant de modifier la géométrie.

euh ... bonne question ... 10 fois 500 mètres avec ce 1er proto :

https://www.youtube.com/watch?v=3eM_FRh03gE&feature=related

mais, même avec ce 1er proto, j'y arrivais mieux tout de suite

c'est ce qui me fait penser que mon angle de direction est trop penché

[/quote]




je viens de mesurer : j'ai 55 degrés et 13 cm

vous en pensez quoi ? je reste comme ça ?

Oui Marcus, ne touche à rien.

Le fait de sentir la direction lourde est tout à fait normal au début. Prends le temps de t'habituer.

Tu peux déjà trouver une route en légère pente, tu ne mets pas les pieds sur les pédales et tu te laisses entrainer en essayant seulement de tenir la trajectoire. Quand tu auras pris le coup de main, tu pourras commencer à pédaler, puis à prendre un peu de vitesse, puis rouler vite avec le sourire.

J'ai maintenant environ 21000 km en TD, j'étais comme toi au début, je me demandais comment j'allais faire pour piloter ce "truc", puis le déclic arrive, plus ou moins vite selon les personnes. Maintenant je peux faire des dizaines de km sans les mains sur le plat, ce qui est très pratique pour manger durant un BRM.

Tu verras plus tard, que ce vélo se pilote "aussi" et je dirai même "surtout" avec les pieds et dans les descentes, tu peux ajouter le dos, pour une descente sans les mains à plus de 60 km/h, niveau sensations, je n'avais pas connu ça avec un VC à propulsion.

Ne touche à rien et bon apprentissage.

PS : Si tu as mal aux bras au début, c'est normal ----> trop tendu sur le guidon, alors cool, zen, et par la suite tes bras tu ne sauras plus quoi en faire.

sherpa421 a écrit:

@marcus : Quel expérience tu as dans le pilotage d'un TAD ? Parce-que j'aurais tendance à dire comme l'etrange, il faut un peu plus que 2 ou 3 km pour se rendre compte avant de modifier la géométrie.

pour aller dans ce sens mais avec une autre solution, n'as-tu pas quelqu'un d'expérimenté dans ton coin et qui ferait à peut près ta taille?