un autre TD en construction

oui bonne idée, passe par ici (Grenoble) et je te le valide
le seul TD (en dehors du python vraiment à part) que j'ai trouvé difficile à manier c'est le speculoos 2zorro
Ton TD est loin d’être aussi extrême, donc sauf problème majeur de rigidité tu devrais parvenir à rouler avec

Grenoble ?

merci pour l'invit' , mais je viens de (re)rouler avec mon TD, et c'est déjà beaucoup mieux

dès que mon soudeur revient, je fais comme "laf" me l'a conseillé, je rajoute une liaison entre bas du pivot de fourche
et tube supérieur, car je sens que le triangle avant est souple

merci pour vos encouragements

Rendons a César ce qui est a César, ce n'est pas moi qui t'ai donné ce conseil (ou alors j'ai oublié, remarque si cela remonte a plus de 96H c'est normal).

LAF ! ! ... !

marcus a écrit:

euh ... bonne question ... 10 fois 500 mètres avec ce 1er proto :

Oubli, vu les différences d'angles ce que tu ressent est logique. Mais avec de l'expérience ta nouvelle machine sera certainement plus stable. A vu de nez, la géométrie de ta machine me parait pas mal. Tu as déjà réussi à faire plusieurs kilomètre, c'est déjà pas mal. Il faut persévérer.

Par contre, si tu peux améliorer la rigidité c'est toujours mieux. Il faut aussi que l'arrière soit bien rigide.

laf_ange a écrit:

Rendons a César ce qui est a César, ce n'est pas moi qui t'ai donné ce conseil (ou alors j'ai oublié, remarque si cela remonte a plus de 96H c'est normal).

LAF ! ! ... !

ah oui, je vous confonds laf et leloublan

l etrange a écrit:

OUH la !!! je viens de m'appercevoir d'un manque , d'un détail tres important , d'un renfort a ne pas oublier , que tous constructeur TD voudrait bien éliminé , mais rien a faire , meme si ton cadre était de l'acier , tu serait obligé d'y passer , alors qui plus est en aluminium ... je te le mentionne sur ce rectif ... il va aider le bas du pivot qui a cet endroit , prend toute la charge de ton poids , ça ne peut absolument pas tenir sans cela , désolé Marcus je sais que je suis un trouble féte ! en plus ... ce renfort serait a soudé a la place de l'étrier donc casse tete chinois , ou va tu fixer ton étrier avant ???? bon Week end Marcus !! (en plus je suis un sadique !) Bha comme ça tu reverras ton super soudeur et pardon de te prévenir si tard dans ton ouvrage

oops ; ce n'était ni laf, ni leloublan mais l'étrange

sherpa421 a écrit:

marcus a écrit:

euh ... bonne question ... 10 fois 500 mètres avec ce 1er proto :

Oubli, vu les différences d'angles ce que tu ressent est logique. Mais avec de l'expérience ta nouvelle machine sera certainement plus stable. A vu de nez, la géométrie de ta machine me parait pas mal. Tu as déjà réussi à faire plusieurs kilomètre, c'est déjà pas mal. Il faut persévérer.

Par contre, si tu peux améliorer la rigidité c'est toujours mieux. Il faut aussi que l'arrière soit bien rigide.

je viens de faire 15 km d'une traite, qu'est-ce qu'il slalome ce TD !

15 ce soir pour rentrer, je vais augmenter tout doucement

et pour l'AR, je pense que c'est bon, ça ne bouge pas

il faut que je rajoute des rayons à l'AV et que je fixe, même provisoirement, un renfort à l'AV, car je sens que tout l'AV se tortille,
et donc, quand je dois récupérer un écart, il y a un temps de réponse, et ainsi de suite

marcus a écrit:

il faut que je rajoute des rayons à l'AV et que je fixe, même provisoirement, un renfort à l'AV, car je sens que tout l'AV se tortille,

dans quel cas?
parce que tu pédales?
tu ne pédales pas?
Tu contrôles avec les jambes?

Oui met une roue bien rigide à l'avant pour essayer de gommer les déformations latérales.
Sur le brompton en danseuse et chargé (sac à dos) j'arrive à faire toucher le bord du pneu sur le bord du garde boue d'un coté et de l'autre alors qu'il y a au moins 5mm de part et d'autre....
Cependant une roue plus solide et donc plus lourde va te compliquer les changement d'angle, ta direction va devenir plus lourde à haute vitesse.

il faut que je rajoute des rayons à l'AV

ça nous ramène au 4è message de ce fil.

auquel il manquait un "pas"

marcus a écrit:

il faut que je rajoute des rayons à l'AV

Sur le mien, les rayons étaient complètement détendu. Je les ai retendu ce week-end, ça fait une grosse différence.

pitchoun a écrit:

Citation :

jolie les roues !

oui mais 16 rayons sur la roue motrice ça va durer longtemps.

bien vu !

marcus a écrit:

il faut que je rajoute des rayons à l'AV et que je fixe, même provisoirement, un renfort à l'AV, car je sens que tout l'AV se tortille,
et donc, quand je dois récupérer un écart, il y a un temps de réponse, et ainsi de suite

Mouais je suis sceptique sur le fameux renfort
il ne triangule pas la partie avant
bon comme j ai jamais expérimenté, le bon coté ,c est que si tu le mets on sauras si ça vient de son manque

perso je crois que c est surtout l utilisation intensive de méplat qui n est pas optimum
a voir donc
en tout cas bravo pour cette réalisation et le laboratoire roulant
et le poids en ordre de marche?
en dessous de 11.5 kilos je dirais inespéré !!!

pierre1911 a écrit:

marcus a écrit:

il faut que je rajoute des rayons à l'AV et que je fixe, même provisoirement, un renfort à l'AV, car je sens que tout l'AV se tortille,

dans quel cas?
parce que tu pédales?
tu ne pédales pas?
Tu contrôles avec les jambes?

Oui met une roue bien rigide à l'avant pour essayer de gommer les déformations latérales.
Sur le brompton en danseuse et chargé (sac à dos) j'arrive à faire toucher le bord du pneu sur le bord du garde boue d'un coté et de l'autre alors qu'il y a au moins 5mm de part et d'autre....
Cependant une roue plus solide et donc plus lourde va te compliquer les changement d'angle, ta direction va devenir plus lourde à haute vitesse.

quand je ne pédale pas, il file droit, j'ai une belle descente de 800 m à 6% devant chez moi, je l'ai descendue sans freiner,
je n'ai pas (encore mis) de compteur, mais je "prenais" 55 avec mon VD, là je dois être à 60

je ne sais plus qui a dit sur ce post que ça se pilote avec les jambes, c'est vrai, j'ai commencé un peu à le faire, les bras servent juste à freiner et à passer les vitesses
je lâche une main par alternance, ça fait du bien de les détendre

donc, il faut que je continue

merci pour tous vos conseils et encouragements !

Leloublan a écrit:

marcus a écrit:

il faut que je rajoute des rayons à l'AV et que je fixe, même provisoirement, un renfort à l'AV, car je sens que tout l'AV se tortille,
et donc, quand je dois récupérer un écart, il y a un temps de réponse, et ainsi de suite

Mouais je suis sceptique sur le fameux renfort
il ne triangule pas la partie avant
bon comme j ai jamais expérimenté, le bon coté ,c est que si tu le mets on sauras si ça vient de son manque

perso je crois que c est surtout l utilisation intensive de méplat qui n est pas optimum
a voir donc
en tout cas bravo pour cette réalisation et le laboratoire roulant
et le poids en ordre de marche?
en dessous de 11.5 kilos je dirais inespéré !!!

tu as raison, il ne triangule pas la partie AV mais il rigidifie encore un peu + cette partie qui est comme un cadre
si tu rajoutes une traverse au milieu d'un cadre, tu le rigidifies automatiquement

je ne pensais pas qu'en poussant sur les jambes, on appliquait autant de force, les VD ont une longue vie devant eux !

merci en tout cas pour ton bravo

j'étais vraiment heureux ce soir en roulant sur un vélo que j'ai moi-même conçu

je comprends le bonheur des auto-constructeurs

et pour le poids, il fait 12.4... je voulais faire moins de 12, mais ce n'est pas bien grave

C est clair que roulez sur sa création ça fait toujours plaisir
et la t as pas choisi le plus facile
moi qui en ai construit 6 et pense forcément au 7 eme je peux t en parler
je me dis parfois que le plus gros problème ça vas être de savoir s arrêter
mon hall n est pas si grand.....................................
en tout cas je comprends ta satisfaction

12.4 c est effectivement pas mal du tout
c'était juste pour savoir si j avais toujours mon coup d oeil légendaire
j ai fait mon premier en alu il était plus court et plus simple verdict 11,5 kg
alors quand j ai vu le nombre de bout d alu je le sentais pas a moins
mais comme tu dis c est vraiment pas grave.....

@Marcus : Est ce que tu as mis des cale pieds automatique ? Sur tes dernières photos j'avais pas l'impression, et vu tes dernières expériences, ça s'impose.

Si la déformation est due à la poussée des jambes, ne pourrais tu pas ajouter deux cables entre le pédalier et la base de l'axe de direction?

Triangulé ou pas on s'en fiche !! ce qui compte c'est que ton poids soit supporter en partie par le tube du haut , en somme par 2 potences a chaque extrémité du pivot , dans ce sens = pas de soucis .

Pense aussi a ces bras en tubes oval ou rond ... et tu pourras etre décontracté , car les barres de differents profils ... + ouverts ...+ coudé a l'étaud ...+ et de plusieurs épaisseurs ... et en alu ...

Car ton TD va etre tres beau et certainement d'un bon rendement

Leloublan a écrit:

C est clair que roulez sur sa création ça fait toujours plaisir
et la t as pas choisi le plus facile
moi qui en ai construit 6 et pense forcément au 7 eme je peux t en parler
je me dis parfois que le plus gros problème ça vas être de savoir s arrêter
mon hall n est pas si grand.....................................
en tout cas je comprends ta satisfaction

12.4 c est effectivement pas mal du tout
c'était juste pour savoir si j avais toujours mon coup d oeil légendaire
j ai fait mon premier en alu il était plus court et plus simple verdict 11,5 kg
alors quand j ai vu le nombre de bout d alu je le sentais pas a moins
mais comme tu dis c est vraiment pas grave.....

tu as raison de dire que lorsque l'on a commencé, c'est dur de s'arrêter
j'ai des tas de crobards, trike 2 roues AV, trike 2 roues AR, tandem VC l'un derrière l'autre ou côte à côte
voiture VC avec panneau solaire et voile, pédalo VC avec foil et bi-palme, TAI, quadridem...etc...

j'ai de la chance d'avoirdes grandes dépendances (et puis, je ne garderai pas tout)

en tout cas, bravo pour le coup d'oeil

sherpa421 a écrit:

@Marcus : Est ce que tu as mis des cale pieds automatique ? Sur tes dernières photos j'avais pas l'impression, et vu tes dernières expériences, ça s'impose.

les voilà ce sont des pédales auto qui me permettent pour l'instant d'utiliser des baskett
elles ont une plate-forme d'appui et 4 faces pour clipser, pas besoin de chercher un côté
je pense essayer bientôt avec les chaussures adéquates

Frederic_ a écrit:

Si la déformation est due à la poussée des jambes, ne pourrais tu pas ajouter deux cables entre le pédalier et la base de l'axe de direction?

des câbles ? comment vois-tu la chose ?

l etrange a écrit:

Triangulé ou pas on s'en fiche !! ce qui compte c'est que ton poids soit supporter en partie par le tube du haut , en somme par 2 potences a chaque extrémité du pivot , dans ce sens = pas de soucis .

Pense aussi a ces bras en tubes oval ou rond ... et tu pourras etre décontracté , car les barres de differents profils ... + ouverts ...+ coudé a l'étaud ...+ et de plusieurs épaisseurs ... et en alu ...

Car ton TD va etre tres beau et certainement d'un bon rendement

je réfléchis à tout ça, je continue à roulotter pour m'y faire et je surveille tout à la fin de chaque sortie

je commanderai peut-être une fourche RAPTOBIKE et la ferai se raccorder au boîtier de pédalier par des tubes ovales, tu en penses quoi ?

Leloublan a écrit:

...j ai fait mon premier en alu il était plus court et plus simple verdict 11,5 kg...

celui que tu vais gruyéré de partout?

Voui et avec du matos récupérer a la décheterrie hyper lourd
c était le vélo a 200 euros...............................