Frelon vert, Britchon, ma vélomobile Leiba sur mesure

cavallo pazzo a écrit:

mais par 0°C on cuit avec le pédalage et le siège chauffant.

C'est vrai que c'est les tropiques là-dedans !

Alors les tropiques, ces jours ce n'est en tout cas pas dehors que cela se passe...
Résultat des courses: avec un chauffage de siège modifié pour tester une nouvelle configuration, deux longues bandes de 250 mm qui vont sous le haut des fesses et dans le bas du dos, avec 20 W de conso instantanée, on peut laisser en continu et cela fait juste le travail pour avoir l'impression qu'il fait bon dehors.
Ce serait même possible en VM musculaire, sur une sortie de 2 heures ce serait 40 Wh donc environ 3.5 Ah sur une batterie de 12 V

Avec le gel cela va devenir plus délicat pour les mains, et j'aimerais rester sans gants encore un bon moment voir tout l'hiver si possible. Chauffage des poignées comme prochaine étape, 6 W par côté. Moins que les feux, par exemple.

Je serais curieux de tester.

Premières poudreuses blanches par ici. Les chaufferettes sont opérationnelles ?

Ici ça tient sur la route, alors heureusement que les rubans chauffants fonctionnent bien, oui.

Avec la fermeture des trappes de pieds, la visière bien ajustée et le siège chauffant, c'est le top. Retour à 19h30 et pourtant pas froid, gestion de la température par l'intensité du pédalage tout simplement.
Avec le limiteur de vitesse réglé à 30 km/h, il suffit de pédaler plus fort pour faire baisser les moteurs et se réchauffer, tout en chauffant aussi l'habitacle. Cela se ressent même sur les mains: pas encore besoin de gants, par -3°C

Ici aussi ça tient sur la route.

Bon, l'hiver est de retour, et les clients ont dévalisé le stock de Schwalbe hiver, les 365GT en 40-406.
Ce qui veut dire pas de pneus pour moi, client prioritaire.
Alors des Continental Urban en 50-406 ont été testés, en frigo, en congélateur puis simplement dehors et bonne nouvelle, ils ne durcissent pas au froid. Donc mes pneus hiver sont des quasi slicks, et cela passe tout bien même avec la regen à 2'400 W, donc pour l'hiver et une route sans neige, c'est parfait. Sur glace aussi cela doit aller bien, on en reparle dès que Le lac des Taillères se décide à geler.

Faudra au moins 20 cms de glace !

En fait 8-9 cm suffisent pour bien tenir, mais on attend 15 cm par sécurité. Avec 20 cm on peut y aller en lourdomobile, promis juré ! Fait la course en Catrike Speed contre une Gti modifiée il y a quelques années, des frontaliers qui étaient venus se marrer sur le lac et qui ont juste réussi à se latter avant l'arrivée de la police. C'est très probablement interdit, déjà que l'on est mal vus avec les trikes parfois...

courses sur lacs
du coté de Bois d' Amont etc
il y a qq années!!
les specialistes pourront commenter et illustrer
Papy volant

L'histoire serait incomplète sans les légendaires BenHur on Ice, avec les batailles homériques et les départs à la 24 heures du Mans...
Pourvu que cette année permette de nouveau de s'amuser un peu, même si c'est mal parti avec un froid alterné de vagues de chaud intense à au moins 5°C et trop peu de gros froid.

Il y a 10 ans , la question ne se posait sans doute pas autant qu'actuellement mais les prises de conscience sont bien trop lentes...

Cavallo dans ses œuvres en 2010!

Et actuellement à la même période c'est tout vert...

L'hiver semble bien nous avoir laissés pour quelques mois, il fait 4°C au mini le matin... L'heure de faire le point sur les pneus.

Les Continental Urban, malgré le fait de se manger 1'200 W de freinage électrique à chaque descente donc la moitié du temps, tiennent bien.
Après plus de 2'000 km on peut encore lire l'écriture sur la bande de roulement, alors que des Marathon sont cuits après 1'500 km du même traitement. On va tabler sur le double de distance face au Marathon, pour le moment. Peut-être le triple, qui sait...

Le retour du soleil fait qu'il n'y a plus besoin de mettre la prise, l'autonomie complète est de retour avec l'allongement des jours et la fin des basses températures.

La consommation a baissé de près de 20 % avec les températures vers 15-17°C en fin de journée, on voit que le Lithium Ion est sensible sous 10°C environ. Ceci depuis les débuts en 2006 jusqu'à nos jours. Une stabilisation thermique serait un plus.


La différence de taille envers Quatrevelo et le Radkusche Rapid m'amuse toujours autant.
Passage facile sous les barrières en QV, en comparaison les deux autres sont des tanks.

Oui grosse différence !