essai milan sl carbone!

VITESSE MAX AVEC L EVO K 88KMS/H AVEC UNE VIGILANCE ABSOLU . ch FENIOUX qui est un pistard tres tres experimente roule avec un evo k et il est comme le mien a tres haute vitesse la direction est tres sensible
avec mon vieux milan :
VITESSE MAX 113 KMS/H avec pour moi en securite .

Joël a déjà répondu plus haut
Tous ceux que j'ai vu essayé l'Evo k m'ont confirmé cette direction très délicate (bien avant des vitesses pareil) et certains se sont déjà plantés avec à cause de ça. J'aurais dû rajouter: Qui dépasse les 100 km/h sans se faire peur

Comme j'ai pas envie de me m'oublier de trouille sur ma ventisit, je préfère rouler en Milan...

Bonjour,
Je suis loin des 113 km/h, mais, à 100 km/h le Milan met en confiance ,sur autoroute rectiligne avec un bon revêtement et sans vent ..même pour un débutant vieux et trouillard...
il me semble qu il est sain!!!..

Comment faites vous pour atteindre les 100 km/h. Descente à 10% ou plaque de 80 dents ?

Pour moi, c'est descente (109 km/h sur une fin de descente à un bon 10% ralenti par une camionnette et 91 sur du 6 ou 7%) mais pour d'autres, c'est plateau de 60 et quelques dents+Dual drive sur le plat (j'ai des noms... )

BP4LIFE a écrit:

Comment faites vous pour atteindre les 100 km/h. Descente à 10% ou plaque de 80 dents ? :)

Bonjour,

100,00km/h mais la vitesse continuait à monter !!!!(et je n ai libéré les freins que vers la fin!!!
J ai fait ça à l aube sur l autoroute de PUJAUDRAN ( 31 )( voir /google.)
Il s agit d une longue descente de pente moyenne de 3%.
Le denivelé est de l ordre de 100m.
Avec du 5 % la vitesse limite du milan est de 156 km/h mais cette vitesse n est atteinte sans pédaler qu au bout de 7 km . 140 à 3 km...
Donc il faut une de descente très longue pour aller vite et pas forcement une forte pente...(et surtout sans parachutes!! ni retros!! ni drapeaux!!)

J ai ce qu il faut pour vous "satelliser"
juste en dessus de chez moi le bien surnommé  "toboggan de l A 12 ",l autoroute  Chatel St Denis-Vevey

6% sur 6 km   avec bac a gravier pour poids lourds ,quand les freins lâchent....................

je l ai fait en vélo de course avec un pote en plein apres midi:D  ,j espère qu il y as prescription..........

cebd a écrit:

(et surtout sans parachutes!! ni retros!! ni drapeaux!!)

Mon fanion assez conséquent et mes 2 rétros classiques ne me freinent pas tant que ça. Sans la camionnette, les 110 étaient largement dépassés et finalement, ça me suffit...

Pour les parachutes, c'est autre chose.
Ils sont plus efficaces sur une longue descente à la pente moyenne que sur une forte pente. J'ai retrouvé les chiffres annoncés par Wim Shermer en descendant mes cols vosgiens alors qu'à Landerneau, il ne me ralentissaient que de 15 km/h environ.

@Leloublan: t'as une idée de la vitesse atteinte en VD lors de ton essai?

D'ailleurs, en parlant de Milan SL carbonne et de parachutes, contrairement à mes premières allégations, dans 2 ans, j'utiliserai les parachutes avec le Milan.

Comme je ne me prends pas le chou et que je m'arrête en haut du col pour sortir les parachutes puis en bas pour les rentrer, il n'y aura aucun problème avec le Milan où je les fixerai sur le support de dossier comme sur le Quest.

Magnum a écrit:

@Leloublan: t'as une idée de la vitesse atteinte en VD lors de ton essai?

environ 75 km/h si je me souviens bien  !!!!

Tiens, c'est marrant!

C'est la même vitesse atteinte par un cyclo sur ma descente de Landerneau contre environ 85 en Quest et 109+ en Milan.

Faudrait pouvoir essayer le Birk 2 roues...

Bon retour en France. Milan sl sur 200 pour moi 76,250km/h. Y en a qui on fait mieux en sl. Sinon evo ks de Daniel 86km/h. Ultra bien rigide et mec bien taillé pour.

Salut Gaëtan, félicitations!

Quelle est la meilleur performance en Milan SL?

84.33km/h pour wulf kraneis, mais pas sur que se soit un milan
je suis sur de helge hermann 80.69km/h
mon objectif etait de battre le record du monde du monde du 200m piste, c'est fait, je suis content; j'aurai peut etre pu faire mieux, si on avait tout compris, avant de le faire, et si j'avais pas crevé au 2 ème run!

Bonsoir,
Nouvelle présentation du Milan .plus précise et plus instructive !!!
http://www.milan-velomobil.de/sl_schnell :
PS: si tout le monde a déja lu je supprimerai ce message...Merci...
PS2:à ma derniére visite du site la présentation était plus courte et les consommation: 150Watts àà 50 Km/h et 190 Watts à 60Km/h :::ce qui ne correspondait pas bien avec un modèle physique normal...

cebd a écrit:

Bonsoir,
Nouvelle présentation du Milan .plus précise et plus instructive !!!
http://www.milan-velomobil.de/sl_schnell :
PS: si tout le monde a déja lu je supprimerai ce message...Merci...

Salut à tous, c'est loin d'être nouveau effectivement, j'espère un jour un Sl en nid d'abeille, je sais j'en demande beaucoup.

Je pense le Milan CAS vaut quand même le nid d'abeille ! Moins de 23kg le bébé ! Ça commence à causer. Reste à voir la différence en côte et sur les pointes de vitesse, par rapport à notre vieille bête de course Milan mk1 sl14.

slt mon ami POPOF.

Si tu a envie de te faire plaisir passe voir le MILANS CAS EDITION.

A BIENTOT JOELV

L'ouverture sur le toit du Milan SL CAS, il y a une visière dessus ou c'est ouvert?

de quel ouverture parle ZAPOL.

Sur le SL CAS EDITION le toit standard (jupe + toit complet ou toit demontable ou toit course l ouverture on y fixe ou pas un plexi..

sportivement joelv

Bonjour Joël,

Je parlais du toit course.
Donc tu dis que l'on y place un Plexi, comment se fait le réglage d'ouverture du Plexi?

C est un plexi de la forme du trou et il est tenu par une patte plexi de chaque cote donc tu peut le remonter un tout petit peut mais cela ne s ouvre pas comme sur le toit standard

Merci Joël.
Si tu as une photo du système? Quelle ouverture maxi en hauteur? 1cm, 2cm?

DAVID ETANT A L ECOLE CETTE SEMAINE MAIS J ESSAI DE TE FAIRE CELA DEMAIN

joelv a écrit:

.À propos du toit du nouveau Milan........ J ESSAI DE TE FAIRE CELA DEMAIN

Bonjour,
À votre avis , si on découpe 2 ou 3  fentes latérales horizontales,  pour aller sur la route comme un grand ,...est ce que ça affaiblira le toit ???
...

joelv a écrit:

Bonsour a touts ..Cet ap midi les 1 tours de roue du MILAN CAS EDITION le 50 kms heure arrive tres tres vite avec peut de puissance a sortir celui de l essai etais avec des joystics comme le MILAN GT (en options)

Il faudrait faire des mesures de consommation à la prochaine sortie ...C'est facile et ça préciserait les améliorations !!!
Les roues avant sont elle enfermées dans des boîtes à camenbert???
......
PS: il y a double emploie avec le sujet...Velomobiles Center Le Mans ...où on y pose des questionS analogues...
Fautil les regrouper ici ou là bas


j

Cebd,

Le Milan CAS est différent du Milan SSL : le CAS est une version optimisée/full options/extrême du Milan de série, le Milan SSL était un proto qui n'a jamais vu le jour (et c'est celui-ci qui avait les boites à camenbert sur les roues avant en lieu et place des passages de roue).

Je ne suis pas certain que Joël sache mesurer la consommation par décélération comme tu le fais. Par contre, si Joël sait le faire par mesure de puissance, je suis curieux de savoir quel capteur il utilise!
De la même manière, j'en avais parlé dans un autre Post, mais de mémoire Loverx utilise un GPS Garmin dans son Milan de course, est-ce que la réception GPS fonctionne bien à l'intérieur de la coque carbone?
Pour tout dire, je me tâte pour acheter des pédales Garmin Vector couplées à un GPS Garmin Edge, mais j'ai des doutes au sujet de la qualité de réception du GPS à l'intérieur d'une coque full carbone...

Merci!