essai milan sl carbone!

pégaze a écrit:

ce serait pas mal, d'aligner par exemple, le Milan sl, le Milan mk2, le Quest, la Waw, lester machines plus pilotes au même poids, avec roues pneus gonflage idem, et de les lâcher exemple à 30 km/h alignés au sommet d'une descente côte à côte,une descente vent de face, et une vent de côté, on devrait y voir plus clair sur leur rendement aérodynamique, enfin je crois.
:mango:
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:carton2: :mango:
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Bonjour,
Quelqu'un sait la réponse?
Si il y a eu des essais ;comment les retrouver....?
Le scx du milan est connu pas les autres...
On a une idée du classement mais pas de valeurs précises....
Merci

....
Il serai bon de savoir si le milan sl a un scx 2 fois meilleur que le second ou simplement 10% meilleur.

Bonsoir Cebd
Des réponses théoriques ont été données, mais pour des essais dans la réalité ????? en tout cas pas au courant.
Pourtant ce serait amusant une petite vidéo des essais.

J'irai bien faire les essais des que je redescend au mans.
Genre je prend la même descente sans pédaler le même jour, avec le plus de vm.
Ça fera déjà un aperçu pour certaines réponses.
Bonne route

Bonsoir Loverx
En effet, cela donnerait déjà un aperçu.
Mais je crains que la différence soit infime, et que si tous les paramètres ne sont pas identiques, poids, roue, pneu,gonflage, pression atmo, vent, etc... que tu risque d'y perdre du temps sans certitude à la fin, mais si tu fais l'essais sympa, j'aimerai bien connaitre le résultat, même aléatoire.

Bonjour,
à Loverx:
Merci pour cette proposition.
Les résultats seront utilisée avec soin.
Si ce n'est pas trop demander il faudrait le lieu où se trouve la descente pour profiter des IGN.
Encore une petite requête: le vent ..il faudrait en avoir une valeur même approchée.

Est-ce qq'un peut me donner le prix de base du Milan SL carbone polyestere ainsi que son poids ?

Demande à joelv. Il te donnera toutes les infos. Bonne nuit à tous

pitchoun a écrit:

Est-ce qq'un peut me donner le prix de base du Milan SL carbone polyestere ainsi que son poids ?

Tu as attrapé un virus dans la sortie à Paladru?

Demande à joelv. Il te donnera toutes les infos. Bonne nuit à tous

J'ai déjà demandé il y a un bon moment et j'attends toujours la réponse.

Tu as attrapé un virus dans la sortie à Paladru?

Pas encore, mais faut pas que je traine avec eux.

Sur le site de Joël il est indiqué 28,1 kg: (source)
Le tarif d'entrée des milans est à 6750€...

Sur le site constructeur, il y a toujours les tarifs de l'ancien SL MK1 qui annoncent autour de 25Kg pour la version de base à 6750€. Il faut rajouter 1900€ pour la version carbone qui faisait descendre à 23kg, sans peinture.

Y-at'il vraiment une version carbone polyester ? Le SL MK1 était bien spécifié en epoxy. Le GT MK2 actuel, même en fibre de verre, est lui-aussi en epoxy.
Ca m'étonnerait que le SL MK2 ne soit pas fait en résine epoxy, à ce prix-là.

Et je trouve étonnant que le Milan SL carbone (28,1kg) soit plus lourd que le Milan GT carbone (25,8kg sans suspension arrière)...

Non, pas le tout carbone, le carbone polyester:

Citation :

milan sl carbone polyestere 28,1kg

tu as raison "M"
en +, le jour de la pesé a 28.1kg, il y avait un pneu de rechange dans la boite devant le passage de roue gauche!, que l'on avait pas remarqué.

Merci Loverx pour nous faire partager ton enthousiasme et expérience sur le Milan SL. As tu eu l'occasion de l'essayer sur une côte de plusieurs km à 5 ou 6% ?
Finalement pour la transmission, tu as opté pour quel système ?

c'est ben beau l'milan sl!!!! Mais comparé aux autres, offre t'il un bon confort?

En tout cas, la position est très couchée et t'incite à la sieste.

Blague à part, je pourrais bientôt vérifier mais avec cette position, je pense que la répartition du poids du corps doit procurer un bon confort sur de longues distances.

Pour le reste, même cause, mêmes effets, le confort doit être sensiblement identique à celui du Waw, c'est à dire inférieur au Quest et autres Mango, strada etc...

Par contre, j'ai entendu parler de moindre sensibilité au vent latéral et ça, pour un breton qui roule tout l'hiver, c'est une autre forme de confort...

le confort est très correct, (proche du waw comme qui dirait le magnum mais je ne voux cacherais pas que j'ai éprouvé un grand soulagement lorsque je suis remonté dans mon waw..ah quel confort... donc il y a quand même une différence)
Le détail qui selon moi réduit le confort est la garde au sol, la moindre bosse se traduit par un contact avec le dessous du nez. En plus celui-ci est très rigide donc on ne profite pas de la souplesse du nez comme sur le waw.
il y a aussi le rayon de braquage qui met en avant le probleme du nez qui touche car étant moins maniable, on à plus de difficulté à attaquer les trottoirs ou bosses avec un angle idéal.

mais qu'est-ce que c'est rapide ! si seulement j'avais eu un compteur pendant mes 180 bornes d'essai... en même temps ça me permet de me dire "bon, je n'ai aucune preuve que le waw est moins rapide "


peut etre qu'en ne prenant pas l'option "pas de trou au niveau des pieds" la garde au sol est alors plus haute et le milan sl doit pouvoir passer plus facilement les obstacles.

desole pour le retard chere compagnons!

bp4life: cote 5-6% deja monté, ca passe bien, a mon niveau 14a17km/h environ en milan sl, jusqu'a 13% ca grimpe a l'arrache sur cette derniere!
le systeme plateaux 39-57 et 7vitesses + dual drive 3vitesses

novovélo: le confort du milan sl est très spartiate sur revetement degrade, il faut un bon maintien du corps en general pour encaisser longtemps, j'en ai fait la douloureuse experience au 24h albion! très hard comme circuit!
le top reste le quest et sa famille niveau confort! moi je roule en stada hors competition!
sinon sur du billard, le sl vaut n'importe quel velo tout en puissance facile par contre!

magnum: le vent surprend au debut, ensuite on s'habitue a controler les passages en rafal, comme les autres velomobiles en general, le sl a tendance a se deporter plus facilement du a la vitesse plus haute, mais il croche beaucoup plus vite aussi, quand on reagit comme avec un autre! ca se fait avec le temps, hihi!

daweed: heureusement qu'on t'a pas mis le compteur, il t'aurai mis erreur, lol!
option sans trou,ok, pour l'aeration, mais perte de vitesse assuré! la hauteur ne changera pas beaucoup, car il y a le passage de chaine! solution bague 1a2cm sur ammortisseur pour surelever un peu!

milan sl egal 4cm du sol
pour les trottoirs on oublie, on descend si on veux se ranger!
les trou a eviter au maximum,
les dos d'anes, on essai de contourner ou prendre une autre route, on reflechi au parcour avant de partir,
faire demi tour, voir un endroit très large, ou un rond point!

j'espere avoir aidé certains dans leur recherche!
maintenant, j'attend de voir le go one evo k bien regle, pour tester au mieux, et comparer les 2betes rapide au top du marché!

je pensais qu'avec un Dual Drive, on n'avait qu'un seul plateau à l'avant. En ce qui me concerne je trouve que c'est une super solution par rapport au Rohloff car on peut garder un pas de 1 dent entre chaque pignon de la roue libre.
Qu'as tu comme largeur de pneu, 23, 25, 28 ?
On attend l'essai de l'Evo K

28 en pneu.
On s'est bien amusé sur le circuit des 24h du mans aujourd'hui.

Trucmaiscoeur a écrit:

extra ce milan que j'ai éssayé samedi à la Cipale
vraiment fait pour rouler vite j'étais à 63km/h dès le second tour!!!

merci Joël d'avoir apporté autant de vélomobiles

et avec quelques images c'est mieux

merci pour ces photos trucmaiscoeur!

bon je fais une rectification sur le milan "GT" pour les possesseurs heureux!

donc, après divers réglages et essai entre joelv et un certain champion de france qui si connait en mécanique velo et surtout aerodynamisme! il roule a 39-40km/h de moyenne avec, et il a 59 ans je crois.

ils ont réussi a en faire une machine aussi appréciable que le sl!

j'essai de rouler avec le milan gt demain, pour en dire un peu plus; même si certains avaient déjà le vm super bien régler d’origine, hihi! chanceux!

franchement, sur les 10km que j'ai fait tantot (accompagné un client pour essai), la 2ch a pris un moteur de Ferrari!

Faudrait ouvrir un autre fil: "Essai Milan GT carbone" (mais qui en a un, de carbone ??)
Et encore, j'ai l'impression que le vôtre (le jaune, c'est ça hein ?) est un ancien modèle non ?
Un autre champion de France (et aussi recordman du monde) disait aussi que l'aéro du GT était très proche de celle du SL...
Perso, sur 21km, j'ai tenu 51km/h de moy en octobre, mais j'en étais juste à mes débuts en Milan, puis la nuit et surtout le froid est arrivé.
Mais dès que les beaux jours reviennent, on pourra montrer avec LXW qu'un GT, ça avance bien !!!

bon éh bien pas convaincu par le "gt"!
franchement, un avion de chasse sur très belle route, meme avec des pneu increvable dessus!
sinon sur mes routes d'entrainements, c'est a dire defoncé, bin probleme, entre chaine qui saute du plateau, ou qui saute de la petite roulette arriere, ou les vitesses qui passent pas correctement, ou qui claquent quand tu t'y attend pas! dur dur la vie d'un milan sur mes route favorites, ca grimpe, ca descend, c'est troué partout, en gros c'est dommage!
je vous comprend quand c'est la belle route, ca avance super bien!
mais ca encaisse pas bien mes routes deglingué, reste a paufiner encore, deja il roule super bien maintenant! ca fait plaisir!
affaire a suivre!