Je raccroche mon cuir, vive le WAW 169

En fait, après avoit pris la photo j'ai relevé un peu le faisceau de sorte qu'il éclaire un peu plus loin et par conséquent un peu moins le capot. Dans la pratique, ce n'est pas dérangeant parce que je suis assis assez bas dans le Waw, donc mon regard est quasi parallèle au capot.

Ce montage en hauteur me convient très bien et je ne suis pas adepte du phare dans le nez pour plusieurs raisons:

1. Je souhaite conserver l'entrée d'air, car je compte (un jour...) la relier a un flexible dirigé vers mon torse et mon visage.
   
2. Le faisceau a été mis au point pour un phare monté à une certaine hauteur.
   
3. Monter le phare très bas le rend très sensible au réglage si on veut éclairer loin. Un poil trop incliné vers le haut et il éblouit.
   

Mais je sais qu'un montage dans le nez convient à beaucoup de monde et c'est tant mieux pour eux

Je suis comme toi Samural, si la route est degrade ou gros granulé alors je roule moins vite….que ce soit avec le waw, ainsi que le leiba.
Mais comme le leiba a un amortisseur arrière, je vais plus vite en leiba qu’avec le WAW.

Je vois que tu es passé aussi à un éclairage de 7.5W….sur la photo, le faisceau à l’air d’être assez large.
Je vois aussi que tu as le souci de ne pas éblouir, alors qu’une voiture n’aura pas cette prévenance.

Samural a écrit:

Ayant constaté que mon éclairage avant laissait à désirer sur routes non éclairées, j’ai remplacé la Philips Saferide Pedelec 80 lux par une Busch & Müller IQ-XE 150 lux.

Autre avantage de l’IQ-XE : elle intègre un capteur de luminosité qui, de jour, atténue les led principales pour en allumer d’autres. L’éclairage est plus faible mais plus diffus, de sorte qu’il porte aussi vers les yeux des conducteurs, sans toutefois éblouir. La consommation est alors d’environ 2,5 W au lieu de 7,5 w de nuit.

Bonjour Samoural,

j'avais installé sur feu-Wawou88 un éclairage multi led basique dans le trou d'aération alimenté sur batterie 12V, avec en complément une led sur chaque rétro, ce qui était assez efficace mais consommait un peu trop à mon goût (6w en journée et 16w de nuit). je roule désormais avec Wawou146 et des éclairages sur piles que je trouve insuffisants, donc je veux lui offrir pour 2019 un éclairage digne de ce nom et ta solution me plaît bien.

J'ai également retenu le Busch & Müller IQ-XE 150 lux comme phare principal, que j'alimenterai par la batterie 12V, mais je n'ai pas compris comment ca allait se passer d'un point de vue pilotage/allumage. J'ai bien vu que tu avais un boîtier central dans le WAW mais comment as tu branché la IQXE ?
utilises-tu un interrupteur central ou celui du phare ?
le capteur senso est il pertinent (ou réglable) pour passer d'un mode à l'autre ?

Pour les autres feux de signalisation, je vais reconduire la solution bande de leds autocollantes de Wawou88 (en intégrant également quelques conseils de Richardel).
Pour le klaxon, j'utiliserai un klaxon de voiture, son utilisation est vraiment anecdotique et la batterie fournira le courant nécessaire.

JFL

Bonjour jfl,

je dispose de plusieurs interrupteurs:

• un interrupteur principal qui coupe tout les éclairages et est donc en amont des 2 interrupteurs ci-dessous
  
• un interrupteur à 3 positions (I, 0, II) qui commande l'anneau lumineux et la bande led, cette dernière ayant 2 niveaux de puissance (allumage d' 1 ou 2 leds par chip).
  
• un interrupteur qui commande la IQ-XE (celui-ci n'a pas d'interrupteur intégré).
  

Je peux donc choisir d'allumer soit l'anneau et la bande led, soit le phare IQ-XE, soit les 2.
Si le phare IQ-XE est allumé, alors il ajustera de lui-même sa puissance en fonction de la lumière ambiante: de jour il éclairera moins fort mais plus haut pour attirer l'attention des conducteurs croisés. De nuit, il éclaire plus fort, mais vers le sol.

De jour, selon l'envie, j'allume donc soit l'anneau lumineux et la bande led (conso environ 0,5 A), soit le phare (conso environ 0,2 A).

Pour info, depuis peu, j'alimente mon circuit 12V à partir de la batterie 36V du moteur, via un convertisseur DC-DC. Je garde néanmoins ma batterie 12V comme batterie de réserve.

Merci !

JFL

Hier j'ai remis quelques gouttes d'huile dans les tiges des amortisseurs avant car je trouvais la suspension un peu figée.
Et ce matin, effet placébo ou pas, j'ai eu l'impression d'un gain de confort et ma moyenne s'est améliorée

Hier, à mon retour du boulot, en passant à vive allure devant un carrossier spécialiste des voitures anciennes, je vois des gars me faire signe avec une sorte de VM rouge à côté d’eux. Je pile alors et fais marche arrière pour voir de quoi il s’agit.
Le fils du patron qui est aussi un carrossier hors pair, m’explique alors avoir acheté récemment ce VM, qui semble être un des premiers proto de Waw, à Brecht de chez Fietser.  
Il est en train de construire un Pedal Car de style vintage (châssis tubulaire, carrosserie en alu) et voudrait tester différentes solutions avec ce VM.  J’ai pu jeter un œil sur ce Pedal Car et cela promet ; l’alu étant façonné à la roue anglaise, la forme est bien plus évoluée que celle d’un A4 dont l’alu n’est plié que dans un seul plan. Par respect, je n’ai pas osé prendre de photos à ce stade.

Pour en revenir au VM rouge, après en avoir parlé sur FB, il semble qu’il s’agit en réalité d’un des prototypes du « Bries » , VM développé par Fietser dans le but de remplacer le WAW. J’y avais pensé en le voyant, mais je croyais que le Bries avait des roues de 16"  à l’avant ainsi qu’une suspension avant à lame carbone, or les roues étaient ici  en 20" et la suspension était similaire à celle du WAW. En cherchant un peu sur le net, j’ai appris que la suspension avant sophistiquée avait été abandonnée et que le prototype était prévu pour être aussi équipé avec des roues de 20". Tout s’éclaircit !

Comme on peut le voir, son nouveau propriétaire a déjà modifié le toit, car il compte monter le siège coulissant, afin que des personnes de grandeurs différentes puissent l’essayer sans devoir toucher au pédalier.

Il m'avait déjà vu passer à plusieurs reprises et avait disposé ce Bries le long de la route dans l'espoir que je m'arrête: objectif atteint!

une belle rencontre et un nouvel adepte du velo mobile....

Hier, Tofmobile et moi nous sommes donnés rendez-vous plus ou moins à mi-chemin entre nos domiciles respectifs pour faire connaissance et boire un pot.
Cela m’a fait un trajet aller de 38 km dont 25 km sur une voie verte longeant la Sambre. Mal m’en a pris car le revêtement était mauvais voire infect. Sur certaines portions j’étais incapable de dépasser les 20 km/h. Point positif, toutes les branches tombées pendant la semaine avec les fortes rafales de vent avaient déjà été dégagées.
Alors que les prévisions météorologiques étaient plutôt bonnes, c’est pourtant sous la pluie que nous nous sommes retrouvés. Et vu le temps maussade, c’est autour de boissons chaudes que nous avons longuement papoté puis comparé nos montures, nous échangeant des astuces techniques.

Salut salut

Je confirme les propos de Samouraï....nos chemins sont de très mauvaises qualité, en comparaison les canaux en Flandres sont parfaitement macadamisés !

De mon coté, j'ai du rebrousser chemin après 15km, le chemin de halage était impraticable et le pont juste à coté était fermé, la mer..

Pour ajouter à ce léger stress, il s'est mis à pleuvoir et je n'avais pas mis le Hood...la totale.

C'est devenu cocasse quand j'ai tenté de décrocher l'appel de Samouraï dans la descente vers Sambreville, avec le téléphone tout mouillé et WAZE à l'écran...je crois avoir fait 15 tentatives pour décrocher...arghhh

Enfin, après 60 bornes, je retrouvai Samouraï. On s'est assis à une terrasse occupée par quelques joyeux lurons bien bruyants et insensibles à la pluie

C'était vachement sympa et nous avons quitté la petite place ensemble, ce fut pour moi la possibilité de rouler derrière un WAW

Merci Samouraï, au plaisir de la prochaine rencontre.

@ plumes

Bon en fait c'est Samural parce que tu vas le vexer là.

Tu vois c'est pas si terrible le VM sous la pluie !

Merci Lud'O

Arghhh, de fait c'est un L Je me fais sepuku ce soir ! Adieu Monde cruel !

Le VM sans hood, ça mouille grave, surtout en descente à du 60 et sans lunettes !

Sinon, c'est gai de rouler dans l'eau sans être éclaboussé et ça nettoie bien Poussin !

@ plumes

Ce que tu appelles hood c'est le toit ou une sorte de visière devant ?

Le hood, c'est en effet le ''toit''.

Hier vu le beau temps, j’ai pris mon Metabike plutôt que le WAW pour aller au bureau. J’ai constaté que forcément mes moyennes étaient inférieures mais que l’effort fourni était par contre similaire, malgré que le Waw soit pourvu d’une assistance.

Avec le Meta, ma vitesse en côte était similaire voire supérieure en faut plat ascendant ! Cela s’explique par le fait que l’assistance du Waw coupe à 25 km/h et que je roule en général avec 170 W moteur. J’en conclus que l’assistance ne fait que compenser le poids supérieur du Waw (43 kg par rapport à plus ou moins 12kg pour le Meta).

Alors que d’habitude je mets plus de temps au retour qu’à l’aller car le dénivelé est différent, ce fut l’inverse en Méta. Ceci est dû au fort vent de face rencontré à l’aller et qui m’a poussé au retour ! En Waw, le vent influe très peu sur mes moyennes.

Enfin, je me suis senti moins en sécurité en Meta qu’avec le WAW, les voitures (pas les camions) faisant moins d’écart en me dépassant. Ce sentiment d’insécurité a été accru par le fait je ne suis plus trop à l’aise, perché sur le Meta (voir aussi ici).
De plus les traversées de chaussées à fort trafic ainsi que les chicanes ont été franchies en poussant le vélo, ne souhaitant pas chûter ou rester au milieu de la chaussée.

Conclusions : le WAW est génial pour le vélotaf, et ma décision est prise de remplacer le Meta par un Zox 26 Low.

Arnaud.sivert m'avait demandé il y a quelque temps une photo avec le WAW et mon grand-bi côte à côte, dont acte:

Roues de 20" vs. roue de 54"  



Ce dernier vendredi de décembre, j'ai participé pour la première fois à la masse critique de Namur (B). Nous n'étions qu'une douzaine de cyclistes, période de fêtes oblige, mais l'ambiance était au rendez-vous. Et mon VM fut bien entendu l'attraction du jour! Ce qui est sympa c'est que les organisateurs ont tenu compte de ma présence pour adapter leur parcours, car je leur avais dit ne pas vouloir emprunter une voie verte le long de la Sambre, couverte de mauvais pavés et comportant des épingles à cheveux pour y accéder.
Vu la vitesse à laquelle on roulait, j'avais coupé l'assistance et mes muscles étaient froids, or à la fin du parcours, j'ai poussé un peu sur les jambes pour franchir un pont et à ce moment j'ai eu de terribles crampes tétanisant complètement mes jambes. Ne pouvant plus pédaler, et la route étant en pente, je me suis laissé rouler jusqu'à 100 m de l'arrivée sans heureusement rester bloqué au milieu de la circulation. Il m'a fallu quelques minutes avant de réussir à sortir du VM

Et tu le trouves où le pneu de 54" ?

La petite c'est une 16" ? Même dans cette dimension , on n'en trouve plus des pneus.

Ce sont des pneus pleins en polyurethane. Le fabricant des grands-bis les vend séparément (voir ici)
Certains achètent du pneu plein "au mètre" , le coupent à longueur en biais et puis vulcanisent les 2 bouts, mais c'est moins fiable.

J'ai déjà vu un grand-bi avec un véritable pneumatique, celui-ci était alors fait sur mesure!
Pour plus d'infos sur les grands-bis, voir le fil que j'avais créé à ce sujet: https://velorizontal.1fr1.net/t23960-grands-bis

Pour info, Schwalbe fait encore des 16" (ETRTO 305 ou 349).

Même le support parking du grand bi est beau!

Merci mais c'était uniquement pour la photo!
En réalité, il sert pour mon vélocipède Michaux, le grand-bi étant simplement appuyé contre le mur du garage

Télétravail oblige, j'ai terminé mes journées plus tôt, ce qui me permet maintenant d'aller plus souvent me balader en VM, les règles de sorties sportives étant moins strictes ici.

La météo exécrable des mois de février et mars avait retardé ma reprise du vélotaf hebdomadaire. Et donc fin de semaine dernière, une fois rétabli de mon coronavirus léger, j'ai repris mon WAW et j'ai rapidement retrouvé ma condition physique.

Le gros avantage de ce confinement, c'est que même en fin d'après-midi les routes sont quasi désertes. Il faut tout de même rester vigilant, car pas mal de chauffards en profitent pour pousser sur le champignon

Par contre, les gens que je croise et qui se promènent à pied, portent beaucoup plus d'attention au VM et ne manquent pas de me sourire ou de me saluer. J'imagine que la vue de ce drôle d'engin agrémente un peu leur journée monotone.

Samural a écrit:

Télétravail oblige, j'ai terminé mes journées plus tôt, ce qui me permet maintenant d'aller plus souvent me balader en VM, les règles de sorties sportives étant moins strictes ici.

Ça c'est de la provoc'

Lud'O t'es en manque de bêtacarotène ?
J'aime beaucoup la lumière sur la dernière photo, très jolie.
Ici aussi il reste des fou furieux (ils sont moins dilués dans la masse) et pour moi pas grand chose ne change sur la route : je continue de collectionner les insultes et autres joyeusetés. Mais c'est quand même plus calme et pis il fait beau je roule en cabrio c'est cool

Ouais p'tèt' bien !

Je mange une banane au p'tit déj chaque jour mais voilà il n'est plus jaune ! Et la carotte en remplacement , ce n'est pas le bon moment de la journée !

Je me suis inscrit sur le groupe FB "Les Coursiers Masqués" qui, dans ma région, rassemble des cyclistes qui effectuent gratuitement des livraisons pour un réseau de particuliers qui fabriquent des masques à titre bénévole pour le personnel soignant (détails ici: https://fr.metrotime.be/2020/04/12/must-read/des-cyclistes-namurois-se-mobilisent-face-au-covid-19/)


J'ai fait à ce jour 2 livraisons, dont la dernière m'a fait faire un tour de 95 km. Vu l'absence de bagnoles sur les routes, je ne me prive pas de rouler sur les routes nationales, en évitant les pistes cyclables souvent dans un état déplorable. C'est vraiment le pied dans les descentes car j'ai toute la largeur de la route pour moi, ce qui est bien nécessaire vu la tendance du Waw à se déporter au moindre coup de vent latéral  

Toujours dans les descentes, la moindre dégradation ou irrégularité du revêtement fait faire des sauts de cabri à mon WAW non suspendu. J'envisage d'acheter le kit suspension, mais je dois prioriser mes dépenses: freins de 90mm ventilés, remorque, suspension arrière?