vélo pliant brompton

Suis intéressé par le vélo pliant brompton.
Je voudrais un vélo pliant de petite taille une fois plié.
Mais est il bien pour faire un peu de randonnée genre 30 km?
Merci .
Je pense en louer un pour voir.

voir les sites très spécialisés et forums très documentés
relatifs à ce type d'engin.... 
Papy volant

Oui Papy volant, déjà fait. Mais je voudrais un avis objectif et je pense que sur un site dédié les utilisateurs vont un peu cacher les défauts. Étant conducteur routier je voudrais le mettre devant le siège droit .
Et le brompton fait moins de 60/60/30 cm une fois plié.
D' après les infos que j ai récolté sur le net le birdy a une meilleur partie cycle mais 80/60/37 cm une fois plié. Possible de le ranger mais moins pratique.
Pour le style j ai vu sur le forum vélo pliant un Dahon mu
avec une courroie carbon gates.
Mais j ai peur que le Dahon veillisse plus vite que le brompton.
Ce vélo me servirait à me promener 2 ou 3 heures pendant ma coupure.
   

la courroie est très agréable et ajoute l'avantage de ne pas tâcher ton siège contrairement à la chaîne qu'il faut maintenir lubrifiée

il y a un vendeur des vélos-parisiens http://www.lesvelosparisiens.com/ qui utilise son vélo pliant ( 1 brompton je crois ) régulièrement sur un trajet de 40km : appelle le  

Ma fille fait 20 km de vélotaf avec (2X10) avec le Brompton et le range le long de son bureau au 3° étage dans la journée. Elle en est satisfaite.

Je trouve que c'est du bon matos qui roule bien et vraiment très compact une fois plié.

N'hésite pas, le Brompton roule très bien.
J'ai fait 100km dans les Alpes avec une remorque chargé de 25kg

Plus de photos ICI

J'ai fait des testes comparatif avec un vélo de course, différence de seulement 1km:h sur la moyen sur un trajet de 15km, 200m de dénivelé.
La différence c'est faite dans la montée, le Brompton n'est pas aussi rigide que le vélo de course. Il ne faut pas hésiter à prendre la suspension "Dur" pour éviter le pompage.
La version 6 vitesses passe partout, il faut prendre la version avec les rapports plus court si tu veut être tranquille dans toute les montées, sinon c'est sportif.

Merci pour les réponses.
Au niveau pliage je trouve le brompton beaucoup mieux conçu que les autres.

A la demande de  yffig   un point de vue sur le Birdy en pret  qui est dans mon hall........
ce n est pas vraiment un test que j ai fait mais une brève découverte

mais en préambule    quelques précisions
-je n ai jamais possédé de velo pliant droit jusqu a aujourd hui
-j ai pu essayé brièvement le Moulton,le Brompton ,le Dahon P8 ,le Birdy

- j ai suivi l evolution de mon pote qui as eu d abord deux Brompton de longues années ,il en est en ce
moment a son deuxième Dahon ,un fixie pour la ville
il est  passé au Dahon pour avoir le meilleur roulement des roues de 20 pouces
en parallèle il a un Moulton pour les ballades a la journée voir les cols

Chacun de ses velos peut tout faire (sauf le fixie peut être) mais plus ou mois bien

-le Brompton est  champion du pliage compacte et facile mais il as de petites roues
son utilisation typique est comme la  fille de Magnum le fait ,2 x 10 km pour un trajet urbain ou asphalte
Mais les passionnés n hésitent pas a faire les diagonales de France avec .........

-le Dahon ou le Tern un peu plus volumineux une fois plié reste facile a plier et bénéficie de roues de
20 pouces de mon point de vue le minimum quand on veut aller sur des chemins ou routes tres degradées
le choix de pneus est plus vastes ,c est le bon compromis ,on peut le transporter facilement dans le train  ou metro mais aussi envisager de faire comfortablement  80 km par jour
le Tern semble vouloir ameliorer encore les charnières du Dahon
Ce serait probablement mon choix

- le Birdy.......on y vient attirer par son look il faut bien le dire Pas de charnière sur le tube central
Un plus minime en rigidité qui sera sans doute apprecié par un client qui tombe de son VD Look  carbone.....
une bonne suspension avant .
Les tests de roulages sont élogieux ,mais bon les autres le font aussi
Pas si leger que ca..... et une fois plié ca fait grand par rapport a la concurrence et ca depasse de partout
ce qui irait encore si on est pas trop regardant sur l emcombrement Mais il faut le plier
Et la au debut c est concentration maximum et mode d emploi  sous les yeux .On est plus dans l instinctif  

La proprietaire a plié la gaine des vitesses en redeployant  la roue arrière ....il faut etre vigilant  et surveyer
son coulissement
C est bibi qui a du s y coller Mais bon apres 110 km le velo est a vendre et elle a acheté un Dahon
plus facile a plier et sans moteur plus facile a transporter Erreur de casting (chère.......)
Bien sur en le pliant tout les jours, ca vient .Mais qui auras envie de le plier tout les jours?Pas moi!
et puis pour un Birdy, t as deux Tern................le prix est déraisonable, t oses plus t en eloigner.........

Concernant le charnière centrale il faut quand même pas penser que l on peut l oublier
ca se règle sur les verouillages modernes pour limiter la torsion et ca se graisse...........

Et alors ?? ce n est que mon point de vue et .......aujour d hui je pense que je n aurai plus jamais de
Maloku .....

Merci leloublanc. Pour mon utilisation je pense que c est le brompton qui convient le mieux.
A voir si je me laisse tenté par un plus volumineux.

Tu ne prends pas de risques
Et je pense qu il vas garder une bonne cote de revente

Un point autre positif du Brompton qui n'a pas été mentionné (je crois): une fois plié, les éléments "sales" (chaîne, plateau, pignons) sont à l'intérieur du bidule et ne dépassent pas, ce qui réduit fortement le risque de se salir en le trimbalant (j'avais un Dahon avant, je devais faire vachement gaffe).

Par contre je plussoie: si on prévoit de grimper, prendre l'option petit plateau, surtout si on préfère mouliner (habitude du VC peut-être). Avec le plateau standard et 6 vitesses je trouve toujours qu'il me manque une vitesse pour grimper/démarrer, et à l'inverse je ne passe que rarement la dernière vitesse, à moins de grande descente.

je possède un Dahon Mu p8
un DKT Hoptown (qui sort plus du sac depuis 1an)
et un Brompton H6R.

Si tu aimes le velo et le monde du vélo (et ses voies transversales) le Brompton opère en plein:
Celui ci m'a permis de rencontrer des amis canadiens ,de passer un weekend de folies en Suisse et de préparer mes prochaines vacances entre 2 championnats du monde..

Le Dahon est globalement mieux car plus simple a entretenir mais il manque ce "truc" qui fait qu'un Brompton n'est pas tout à fait un pliant comme les autres.
pour le roulage le Birdy est le mieux

http://www.bromptonforum.net/forum

Attention, si tu mords ..tu auras une passion de plus,
Nous sommes déja pas mal ici a avoir le virus (Daniel,Durbin,Jean Charles,etc

Et il ya deja un lien dédié sur ce forum pour le B, c'est signe!

https://velorizontal.1fr1.net/t10780-brompton?highlight=brompton

les modèles 2013 ont pour eux des jantes doubles parois (enfin!) des poignées de freins modernes et un pedalier a la couronne demontable.

le B est cher (1300 € environ) par rapport a sa technicité mais ,un peu comme les possesseurs de Harley en 1980.. On accepte ,on aime ,on améliore,on tune et on nage dans le bonheur et un peu dans la mauvaise foi!

Je t'aurai prévenu!

Au fait, si tu hésites encore, il y a le magasin chic-cycle à Rennes qui a tout ses modèles en expo-essai avec des mécanos compétant pour aider au choix.

Mon dévolu s'est arrêté sur le dahon mu qui roule très bien et est chargeable avec quelques bagages . Cela correspond à mon critère de voyage train+ tente.
Par contre comme le disait Calcoran, il est vite crade et salit tout autour avec sa chaîne sur l'extérieur.

J'ai aussi un Brompton et j'en suis très content.
Le plateau de 44 est un bon choix.

J'ai déjà fait des balades de 70 km avec sans problèmes. Je passe sans hésiter dans des allées forestières.

Si je devais ne conserver qu'un unique vélo, ce serait lui.

Bon le brompton a l' air de faire que des heureux.
Problème j aurais du mal a utiliser tous mes vélos.
Entre mon vélo pour acheter le pain. Le vélo pour ce promener en forêt. Le vélo quand je suis flèmard. Le véo qui se plie en quatre. Le vélo pour voir les copains couchés.
J ai un faible pour chacun.

Selon l'encombrement de la planche de bord et la latitude de recul du siege passager, les pliants 20 pouces type Dahon / Tern pourraient entrer au pied du siege passager (a prendre avec un grain de sel, le seul camion dans lequel je sois monte etait un Berliet GLR, il y a plus d'un quart de siecle).

Par contre, outre la question de la place, se posera le probleme de le monter et le descendre. Tous ceux qui ont eu a installer des velos sur la gallerie d'un monospace savent que ce n'est pas simple quand on est seul, la il faudra non seulement le monter mais aussi l'installer dans un espace quand meme assez exigu. S'il n'est pas possible de tout faire depuis le sol, alors il y faudra prendre garde aux risques (chutes...) lors de la manutention. Pas d'imprudence!

Sleibt j ai mesuré devant le siège et seul le brompton et dahon 16 pouces passent.
Pour la manutention je ne pense pas qu il y a de problème. Les 20 pouces je peux le mettre sur le siège replié ou au milieu. Beaucoup moins pratique.

Et je crois que les roues du 16 pouces dahon sont plus petites que le brompton.

le Dahon c'est du 305 ,le Brompton du 349

yffig a écrit:

...
Problème j aurais du mal a utiliser tous mes vélos....
J ai un faible pour chacun.

ce n'est pas un probleme, c'est juste une contrainte que tu te mets...
j'en ai 4, j'en utilise certains plus que d'autres, mais sur chaque vélo j'éprouve un plaisir différent...

Complément à la remarque d'Armandos :
Le diamètre extérieur d'une roue de dahon (305 + big apple 2p) est quasiment le même, à 1 cm près, que celui d'un brompton (349 + marathon 1.3p).

Par contre c'est le confort qui est nettement différent : brompton = suspension, dahon = cadre très raide donc big apple obligatoire

Le curve 16 est à peine plus large que le brompton.
Ils se glissent tous les deux aux pieds passager avant d'une austin mini à titre d'exemple.

Le pb des dahon c'est que ça ne tient pas bien plié, pendant le transport, et à l'arrêt.
Le pb des brompton, c'est leur prix injustifiés techniquement.

Dahon
le Eco C7 est en 406
Papy volant

Durbin est un passionné qui vendrait des Brompton a des eskimos sans routes
cela relativise ses commentaires

il y as beaucoup de Dahon en 406

et il est incontournable qu une roue de 406 passe mieux qu une plus petite roue
moi qui n est aucun intérêt dans l histoire , je ne dirait jamais que le Brompton avec sa suspension symbolique passe mieux
dans un nids de poule qu un vélo equipé de 406

j ai testé les deux
et mon ami qui as eu deux Brompton et deux Dahon 406 est daccord la dessus

Ce qui n enlève  rien aux autre qualités de Brompton

D ici a en faire la 8 eme merveille du monde ...........

le mouton a 5 pattes n existe pas plus dans le domaine du pliant que dans celui du couché  

Leloublan a écrit:

le mouton a 5 pattes n existe pas plus dans le domaine du pliant que dans celui du couché  

Si, si, le moulton existe bien, et roule très bien dans les pliants (mais il n'a pas cinq pattes)

Je n'avais jamais pris le temps de lire le site Moulton ; Merci M !

J'en verrai bien quelques un au championnats du monde dans le Doubs ;-)