vélo pliant brompton

A defaut d'avoir 5 roues, il existe des pliants pour le 5eme jour de la semaine:

les Bike Friday bien sur!

(des points interessants, en particulier la possibilite d'avoir courroie + vitesses dans le moyeu, mais velos pas faciles a trouver en europe)

Histoire de mettre tout le monde d'accord je vous propose les pliants Bernds

Là en toutes options vous pouvez avoir tout suspendu, roues de 406, frein à disques hydro, Rohloff, courroie, moyeu dynamo, etc, à coté le Brompton vous paraitra pas cher (vous deviendrez éligible au prêt de la Nef ) 

Voir ici pour les prix en version française.

Merci pour vos réponses.
Mais vous oubliez la contrainte de la place une fois pliée.

M a écrit:

Leloublan a écrit:

le mouton a 5 pattes n existe pas plus dans le domaine du pliant que dans celui du couché  

Si, si, le moulton existe bien, et roule très bien dans les pliants (mais il n'a pas cinq pattes)

Puisque tu l evoques......

J ai été très favorablement impressionné par sa suspension ,sa rigidité .Et le look cadre "birdcage"  très technique et un brin rétro séduit
j ai eu envie de rouler et rouler.......il peut remplacer un bon vélo droit sur le bitume
Ce n est pas un pliant mais un démontable ......et il faut deux mains pour le porter dans le train

Il y as des 406 grand public Mais les puristes du Moulton ne  roulent qu  avec l exotique 369 évidemment (bonjour l approvisionnement en pneus)

et puis il y as le charme des rencontres un zeste vieille Angleterre au travers des associations de Moultonistes

Comme pour le Birdy les prix s envolent ........

Pour le prix . Augmentation prévu en 2014 9% .
Là clairement cela fera trop cher pour moi.

Sur le post des Brompton ,le meilleur vélo du monde est forcement un Brompton ,
le reste est HS!!!

Comment se discréditer en deux lignes !!!!!!!!!    

Flatté d'apprendre que j'avais jusqu'à ce jour, un certain crédit a tes yeux que j'ai dilapidé en une simple phrase d'humour du second degré.
Quel insouciant ,j'ai été!
Gaspiller autant d'estime a tenter d'arracher un sourire ,
Tirer les dernières cartouches de  mon esprit faiblissant ,
lancer un pétard humide en espérant que le vol le sèche et qu'il éclate  était hasardeux

Alors qu'une phrase ,tranchante comme un arrêté de cour d'Assises,
me renvoie  l'écho d'une remarque-sanction à peine adoucie par des pustules jaunâtres.  

Quelle  mouise  que ce sombre Novembre..

Je te propose un avis "objectif" sur le petit anglais.

Je roule en pliant depuis 5 ans en vélo-train-taf.
J'ai cassé rapidement un Strida, en trois mois, c'était un des premiers modèles avec une fixation de pédalier qui n'a pas résisté à une utilisation quotidienne.
Je suis passé au Dahon Mu XL sport, pliant avec des roues de 20" et un moyeux shimano 8 vitesses.
Depuis plus d'un mois je circule qutotidiennement en B 6 vitesses.

Dahon, je regrette sa rigidité, le moyeu Shimano et sa douceur de commande et le parfait étagement.
Je regrette la qualité du freinage type V Brake.
Je ne regrette pas le réglage fréquent du verrouillage.
"Danseuse" interdite sur le Dahon sous peine de repositionner et resserrer la roue arrière.

Brompton, la qualité de peinture est moyenne, déjà des empreintes de cables.
Il faut redécouvrir la mécanique versus anglaise.
Il faut être anglais pour comprendre et aimer la commande des 6 vitesses.
Pliage sans égal qui me permet de l'emmener partout dans le train de banlieue et TGV.
Le sac associable au vélo, le S Bag, est très pratique.
La pratique n'est pas salissante, (important en mode costard)
Le look est indémodable.
La valeur de revente est élevée.

Bref, je l'ai acheté par nécessité en raison de nombreux voyages en TGV, et petit à petit je commence à l'apprécier.

Armandos a écrit:

Flatté d'apprendre que j'avais jusqu'à ce jour, un certain crédit a tes yeux que j'ai dilapidé en une simple phrase d'humour du second degré.
Quel insouciant ,j'ai été!
Gaspiller autant d'estime a tenter d'arracher un sourire ,
Tirer les dernières cartouches de  mon esprit faiblissant ,
lancer un pétard humide en espérant que le vol le sèche et qu'il éclate  était hasardeux

Alors qu'une phrase ,tranchante comme un arrêté de cour d'Assises,
me renvoie  l'écho d'une remarque-sanction à peine adoucie par des pustules jaunâtres.  

Quelle  mouise  que ce sombre Novembre..

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhh   Armandos...........

j ai réagi avec humour a ta déclaration humoristique

Essaye de prendre avec le même humour ma réaction a ta réaction(on suit la? ...)

j ai admis que l on avait pas forcement le même humour ...
Et toi ??????????

tu ne peux pas demander que l on capte ton deuxième degré et te draper
dans une réaction de premier degré........
A la prochaine...........

Edit:
je te rassure ton crédit est encore total chez moi sur le plan intellectuel
sur le plan monétaire c est une autre bibine.....

faut.il que je compose une prose pour beurrer de 3ème degré  notre tartine du dimanche soir?
                       

sans rancune :

J'approche de 40 000km en Brompton, ce qui est loin d'être le cas avec mes autres vélos droits ou couchés, avec ou sans moteur...
CQFD
Le prix s'oublie, la qualité reste. (cf : "Les tontons flingueurs")

qu'importe le flacon ,pourvu qu'ils rentrent dans le coffre..





et meme un Hoptown peut vous emmener loin ..

J ai vendu mes vélos droits .........mais j ai conservé  discrètement ma vielle Brooks si bien formée par moi même........
comme une arrière pensée de au cas ou.............
c est vrai qu une Brooks, préparée a l huile de pied de boeuf, ça aurait de la gueule sur un Brompton
mais demain est un autre jour............

Ce n'est pas pour être bêtement partisan du Brompton, mais on notera que sur la photo le Brompton est devant, ce qui donne une impression de taille favorable au Dahon (sur certains forums, on en a même fait une expression consacrée: "c'est un fake bien connu d'Internet, l'élan/chat/poisson/etc. est en fait loin devant!").

Plus sérieusement ... qu'est-ce que je voulais dire déjà moi ... ah oui, vous savez s'il est possible de permuter les sélecteurs de vitesse du Brompton (celui de droite à gauche et vice versa), histoire d'avoir un truc logique pour un non-anglais?

vu la spécificité de la transmission du B (Brompton en abrégé forumaire) :
on enclenche d'abord une vitesse a gauche puis la suivante a droite (ou l'inverse) donc le coté des manettes n'a pas franchement d'importance..
Et 6 vitesses (au maximum) c'est vite passé..
Vrai qu'il est archaïque techniquement ce vélo à la base ,tout le charme des objets différents.

Tout à fait. Le truc, c'est que je vois le B comme un 3 plateaux 2 pignons, et sur mon trike, les plateaux sont à gauche. Comme la majorité des vélos a vrai dire. Le contraire du B. Et c'est déroutant. Bref, je me demande si je ne vais pas essayer de permuter ça sur le B.

oui on peut permuter les manettes sur le guidon
mais on ne verra plus les chiffres 1/2/3 qui seront masqués
et il sera plus difficile d'appuyer sur le bouton sonnette
La permutation dans le cerveau est plus rapide.

j'ai aussi 2 brompton 6V , et j'aurais du mal a m'en séparer .... c passe et rentre partout !

Bonjour. Pour des raisons pratiques avec les transports publics je vais probablement devoir acquérir un vélo pliant. Il sera à assistance électrique. Pour le moment je vis cette perspective un peu comme une trahison au vélo couché ce qui me fait repousser la décision de semaine en semaine.....
Dahon, Brompton, etc je vois que le choix est vaste. Est-ce que quelqu'un a une expérience du TILT9 ou de son frère pauvre TILT5 ? Ces machines ont à première vue de la gueule, du moins en photo. Je suis tenté.

En pliant, il y a le Brompton très facile a replier/déplier et très peu encombrant et puis tous les autres Dahon, Tern... et ce B-twin, dont certains (mais pas tous, a essayer, voir si les câbles ne se plient/coincent pas, si la chaine ne salope pas les vetements...) sont certes facile a replier/déplier mais qui sont tous nettement plus encombrants, genre au moins 20cm de plus en longueur et 5 a 10cm de plus en hauteur, un Brompton c'est environ 60x55cm, les autres plus de 80x60 (le B-twin 80x66), sans parler de l’épaisseur (moins de 30cm pour un Brompton, 47cm d’après les specs pour le B-twin.

Pour un usage avec des trajets fréquents en transport en commun, le Brompton surclasse tous les autres.

Reste le poids a trimbaler, et la pas de miracle, quelle que soit la marque, les plus légers sont aussi les plus chers (pas vu de poids dans les specs du B-twin ?).

L'inconvénient du Brompton : le Brompton c'est anglais, c'est un autre monde, quasiment aucun composant n'est standard.

Fleur a écrit:

les plus légers sont aussi les plus chers (pas vu de poids dans les specs du B-twin ?).

Pas vu non plus, mais un cheval mort à soupeser pour un si petit vélo...

Le tilt est trop volumineux  si le pliage est dans les priorités.
Le considérer comme un "mini velo" (concept 1970) plus qu'un vélo pliant.

les poids sont tous dans la même fourchette de 13kg ± 1.5kg..
le systeme de pliage implique un surpoids au niveau du cadre et des accessoires.
Il y a quelques vélos pliants "sportifs" autour de 10kgs mais les prix sont élevés et je doute de la pertinence.
Attention :
a prix égal ,un vélo pliant n'atteint pas la qualité technique d'un velo classique  ,
mais nous sommes habitués avec nos montures!

le Brompton est un vélo passion  qui implique un engagement mécanique pour un usage fréquent mais qui le rend bien .
Les Dahon en 20' sont de très bons vélos en rapport qualité /prix.

Pour des transports fréquents :
On privilégiera les moyeux a vitesses moins sensibles aux chocs des déplacements.
Le Brompton est le roi une fois plié avec sa chaine protégée au milieu du cadre et son encombrement mini.
Attention ,ce vélo est addictif ,le posséder apporte une passion supplémentaire ,faudra gérer!

les porte bagage arrières ne sont pas franchement utiles ,on privilégiera le port des bagages sur la fourche avant ou alors les modèles arrières "grand raid" surélevés (mais plus encombrants) :
ainsi les talons ne toucheront pas les sacoches..

Je possède un Dahon Mu p8, un Brompton H6R et un DKT Hoptown (qui ne sort plus de son sac).
j'envisage  un autre Brompton  (S6L) quand mes finances le permettront..

Citation :

Pour un usage avec des trajets fréquents en transport en commun, le Brompton surclasse tous les autres.

Bof je suis sûr que je me fais moins chier dans les transports avec mon VD de 9 kg non pliable.

J'ai un Dahon cadenza 26p avec alfine 8

Ca pèse dans les 15 Kg d’après le constructeur , je soupçonne plus . Le cadre en alu est localement plein pour le renfort du système de pliage

Le système de pliage dans le cadre est vraiment très discret . les pneus big apple sont très confortable .
Ca a loin d'avoir la compacité d'un Brompton plié mais ca rentre dans les trains ni vu ni connu bien emballé ;
   prend moins de place encore en déposant le guidon sur le coté et en abaissant la selle .
juste déballé du carton sur cette photo . depuis équipé de garde boue , emboue de cintre et sacoche de cintre + quelques salissures après 5000 Km ( tiens d'ailleurs faut que je pense au graissage du moyeu   ) ....
L'hiver je lui met des pneus schwalbe winter avec les clous , ça passe partout .
C'est le velotaf ideal pour moi.

En plus il y a des possibilités pour porte bagage avant et arrière . Il est donc possible de l’équiper pour le voyage et hop dans l'avion .