construction d'un Phantom

merci pour votre participation

@ magnum  
la question était de savoir si ma roulette était bien positionnée
par rapport :
au pédalier  ( même si je ne connais pas encore son emplacement définitif )
à l'angle que forme la chaine sur le/les plateaux

je me doutais bien que plus le pédalier était rapproché de la roulette plus il y avait de résistance  

maintenant il faut trouver le bon compromis entre le siège et le pédalier pour trouver la bonne position
et éviter de :
toucher la pointe des pieds sur la coque en haut
toucher avec les talons sur les couilles , sur la platine de direction
faire frotter les sangles micrométriques des godasses sur les passages de roue
être assis trop près de pare-brise être trop relevé
être trop en arrière et ne pas voir la route sans pouvoir appuyer sur les pédales      

enfin !! vous vous connaissez déjà ça

moi je découvre ça
un bleu quoi !!

zapilon a écrit:

D'après ce qui me reste de trigo l'effort sur la roulette brin tendu ne dépend pas des distances mais de l'angle que fond les brins de chaine entre eux de chaque côté de la roulette

La trigo c'est aussi métrie, no

Bon, Pascal, aujourd'hui j'ai eu 153 bornes pour observer le montage de la roulette sur le Quest. Elle est beaucoup plus loin du pédalier donc l'angle est plus ouvert.

Mais comme le souligne Denis, ton montage ressemble fort à celui du Milan SL qui marche pas trop mal...  

Sur le Waw l'angle est assez fermé aussi...

merci JB

aujourd'hui grand moment la bôme est fixée

je l'ai juste collée avec de l'araldite et croyez moi ça tient fort

d'ailleurs Didier qui est venu me rendre visite à encore donnée de sa personne , pour m'aider à
positionner , le pédalier, le haut du VM et le capot.  de manière à valider la position du pédalier , vérifier que les genoux ne touchent pas , et vérifier que les talons , les boucles de chaussures ne touchent pas non plus

se serait trop beau si tout ce passait sans soucis lorsque j'ai fais l'essaie cet après midi avec Didier : les chaussures touchaient au niveau des boucles mais aussi sur le coté extérieur de la chaussure gauche au niveau du petit orteil
la pédale droite était pil-poil au bon endroit mais pas la gauche .... après vérification mes vieilles pédales spd sont plus large de 1 cm et je n'avait pas serré les manivelles sur le boitier de pédalier

résultat: tout passe

la trappe du coté gauche est terminée ,
j'en ai profité pour coller les riveklés comme ça pas de soucis qu'ils tournent

la découpe de la trappe est invisible seules les vis sont apparentes

voila le résultat en fin de soirée

la roulette  arrière pointe le bout de son nez

le siège devrait se trouver dans cette position à 2 ou 3 cm près

et même le haut valide la bonne position du siège

au cours de cet après midi je me suis efforcé a faire le carter de la roue arrière
toujours en prévision de faire deux parties hautes . mais Didier m'a convaincu de faire une trappe ( encore une   ) sur le coqueron . chose que j'ai refusé depuis le départ de cette construction

me rappelant que Denis ( zenedavtri ) a fait une trappe sur le haut de WaW , je me suis dit que ce serait un bon endroit pour en mettre une là aussi . facile d'accès , pas trop visible, n'est pas source de fuite lors de pluie du moins , moins que si j'avais mis la trappe sur le dessus du coqueron donne l'accès directe aux futur clignotants et leds de feux arrière ( quoi que là il va me falloir un bras à rallonge

donc demain :
il me reste à stratifier la bôme
fixer le siège , la roulette arrière
continuer le carter de roue
monter la direction
et faire cette trappe
retrouver les trois chaines que j'ai acheté pour le Phantom j'sais pô ou j'lé ai mises

ça devrait aller  

sa avance bien par ici

Citation :

mais Didier m'a convaincu de faire une trappe ( encore une  Rolling Eyes ) sur le coqueron scratch

Les conseilleurs n'étant pas les payeurs, j'espère que ce sera une bonne idée.
Mais si Denis l'a fait, peut-être pourra t'il te donner un avis autorisé...

Je suis toujours très heureux de donner un tout petit coup de main, bien modestement, de temps en temps.
En fait, je suis un  GROS veinard d'avoir la possibilité d'approcher cette magnifique machine dont j'ai pu voir différentes étapes
de la construction pour de vrai (Ca doit en faire baver plus d'un   )

Toutes proportions gardées, pour moi c'est comme quelqu'un qui aurait visité le chantier de l'Hermione du début à la fin, qui aurait discuté avec
les constructeurs, pour la voir enfin naviguer pour de vrai...

se serait trop beau si tout ce passait sans soucis lorsque j'ai fais l'essaie cet après midi avec Didier : les chaussures touchaient au niveau des boucles mais aussi sur le coté extérieur de la chaussure gauche au niveau du petit orteil

T'inquiètes pas Pascal, moi c'est le petit orteil du pied droit qui frotte légèrement sur le passage de roue du Waw avec une de mes paires de chaussures.
Sur le Quest, depuis l'installation du moteur qui réhausse un peu le pédalier, il arrive que ça frotte aussi un peu selon la position des pieds.

Tout ça reste du détail qui n'empêche pas de rouler...

Didier33 a écrit:

(Ca doit en faire baver plus d'un   )
:.

M'en parle pas, je met un bavoir des que je regarde ce post

Je le savais

Moi je ne bave plus ... j'ai déjà plus de bave ! mon job n'arrange pas l'affaire

tout le monde a récupéré
pas de problème d'hydratation ?
je ne voudrais pas être la causse de malaise ou de chute de la chaise

alors voila la suite

je n'ai pas pu faire tout ce que je voulais : a cause d'une balance qui va apprendre à voler dans peu de temps


la roulette arrière est montée et les fixations du siège aussi

voila la causse de mon retard
j'ai fait un congé tout autour des pieds de la bôme , mais la résine a du mal à prendre au bout de 5h00 de séchage elle n'est toujours pas sèche voir même elle se remet à couler
donc pas de strat pour aujourd'hui , je verrais demain matin si c'est pas sec ,je vire tout . la balance en premier



la trappe est faite . il ne m'a fallu que 2 heures pour découper au cutter les 5/6 couches qui formes l'avant du coqueron
normal je le voulais costaud pour bien protéger le cycliste au cas ou il passerait sur le toit
même avec la trappe c'est du solide

même motif , même solution , le surbau a été fait comme les deux autres

le carter de roue arrière : un coté bombé et l'autre plat


une fois fini je l'ai stratifié léger
demain j'y mettrais qlqs couches de plus

que c est beau, que c est beau

Je n'ose même pas immaginer l'émotion lors des premiers tours de roue...

je n'ose même pas y songer de peur d'avoir fait une grosse bouse qui se traine sur la route

siliconmollet a écrit:

je n'ose même pas y songer de peur d'avoir fait une grosse bouse qui se traine sur la route

Oh non ! il va voler ton "Phantom" il sera aussi plus léger qu'un papillon

merci pour ce soutient jean Yves


je viens de passer voir si la résine avait prise : des clous !! , j'en connais une qui va voler toute la résine d'aujourd'hui ne durcit pas : ça colle de partout :pour: tout est à refaire

hello les d'jeunesss

après avoir ruminé toute la nuit à cause de cette balance
au lever du soleil je suis allé ausculter celle ci avant de lui apprendre à voler

je crois qu'elle n'a pas aimer les qlqs micro gouttes qui lui ont bloqué un bouton après une bonne heure de nettoyage et d'injection d'acétone à petite dose celle ci à de nouveau fonctionné sans trop se gourer
mais elle est en sursit  

mais revenons aux bestiaux


le surbau est fini ,les inserts sont sertis et collés
j'ai la place de passer mon bras , au moins jusqu'à l'emplacement des clignotants  

une fois mise en place ont ne voit même pas la trappe

de face c'est plus flagrant

la résine n'ayant pas durci   il a fallu que je vire tout  


voila , une bonne trentaine de minute pour tout nettoyer

le deuxième effet Kiss kool
ce coup si   , tout se passe bien   : en fin de journée la resine était dure

une petite bricole qui a son importance : les trous des passages de câble ( frein: de chaque coté du guidon , et à gauche un peu plus haut : le passage pour le câble de dérailleur arrière )

le carter de roue vient de recevoir qlqs couches de fibre supplémentaires

et le tout sèche tranquillement dans le garage



demain je m'occupe du faisceau électrique   . j'attends mes clignotants et feux stop ( tous en led )
mais ils devraient arriver d'ici 2/3 semaines  

une fois le carter fini je vais pouvoir assembler la coque et faire le montage de la roue arrière
ce qui devrait aboutir à la fin de la construction du Phantom

mais je voudrais être sûr de n'avoir rien oublié

alors si vous voyez un truc qui manque ou une pièce à rajouter avant que je ferme la coque : n'hésitez pas

et justement !! pensez vous que sur ce type de coque : non démontable : il est important d'avoir une trappe d'accès sur le pédalier et autres dérailleur, plateaux ... ?

bonne soirée

siliconmollet a écrit:

je n'ose même pas y songer de peur d'avoir fait une grosse bouse qui se traine sur la route

Alors là, je n'y crois pas une seconde. Au pire il pèsera un poil plus lourd que prévu, ce qui ne l'empêchera pas de très bien rouler.

Tu t'es scrupuleusement inspiré de ce qui se fait de mieux encore actuellement et ça ne peut que marcher rouler...

merci JB
je l'espère secrètement aussi

Et au pire tu trouveras ici tout un tas d'Amis pour te tuyauter sur une assistance électrique.

Avec ce truc tu fais d'une mule un véritable pur-sang.

Bon c'est la première fois que je met un message sur ce sujet.

D'abord un grand BRAVO pour la tonne de travail réalisée. Vraiment impressionnant!

Comme truc que l'on pourrait mettre avant de fermer: Le pilote ?

Cela me fait penser à la phrase de Franck Williams: La pièce la plus facile à remplacer sur une formule un c'est le pilote.

Bonne fin de construction. Les premiers tours de roues sont ils pour bientôt?

@ zen
tend que j'ai des jambes qui pourront me propulser devant d'autres rigolo comme moi je ne songerais pas encore à la nucléarisation
mais je sais vers qui me tourner pour cette spécialisation du VM ou du pilote  

@ christophe
je n'ose plus donner de date , car à chaque fois je trouve un truc à y faire dessus
et la date buttoir était le 20/21 septembre pour le présenter au VVV. mais là je n'était pas du tout prêt
mais j'espère rouler avec avant la fin du mois de novembre

comme je l'ai dit plus haut j'attends du matos électrique : clignotants, feux stop, bouton poussoir à impulsion , les phares avant .... , les chaines ( que j'ai paumées ou utilisées sur le meta )
j'ai aussi commandé des muscles mais ils arriveront avec un peu de retard

Ils reviendront dans le Phantom...

@ JB j'y compte bien je vais même échanger du gras contre du muscle

aujourd'hui bonne journée de stratification


la bôme a été stratifiée
après renseignements auprès  du détaillant de résine : le durcisseur étant un "lent" (1h20) et le mix de la température peux faire réagir sur plus de 24h le durcissement de la résine . mais dans le doute si cela se reproduisait il me donnerait du durcisseur plus rapide ( 30' )
sur ces conseils j'ai aussi ajouté un chauffage pour accélérer la polymérisation
le résultat est que j'ai sorti le tissus d'arrachage en fin de soirée et tout est nickel

j'ai stratifier le haut de cette boite pour me faire des petites équerres . de manière à pouvoir les coller sur le pourtour intérieur de la coque haute et de la partie basse

voila c'est plus simple avec un dessin . ces équerres seront collées face à face juste pour tenir l'extrémité de la coque au bon alignement et maintenu entre elles par des pinces .
une fois tout aligné : il me suffira de coller une bande de fibre sur l'extérieur à la jonction des deux coques
merci Malric pour la technique
une fois sec à l'extérieur je ferais une bonne jonction plus résistante à l'intérieur


le carter de la roue arrière est débarrassé de sa mousse on voit bien le coté incurvé et le coté plat
il me restera à faire les lèvres pour la jonction avec le fond du VM et le dessous de la platine qui supporte la roue

âme sensible s'abstenir    

le nez à reçu la vision , j'attends les clignotants pour faire les trous ( encore  ) au bon diamètre  

l'arrière y a eu droit aussi un p'ti trou pour la bande de led et un petit plat pour la coller sans risque de la voir se soulever

je vais peut être pouvoir commencer le faisceau
au fait j'ai trouvé ces connecteurs . il en existe avec plusieurs plots de 2 à 6 et ce porte fusible
aussi

demain recherche de câble pour créer le faisceau

mais je voudrais savoir ce que vous utilisez comme boite pour y cacher toute la partie électronique : inter, leds de contrôle , centrale clignotante, porte fusible ....
Denis il me semble que tu avais fait une boite ? as tu fais un moule ?

Citation :

demain recherche de câble pour créer le faisceau

Nous avions parlé de câble téléphonique multi fils que j'ai à la maison.

J'ai vérifié: C'est un câble à 4 fils et j'en ai 8m. Est-ce que ça t'intéresse?

Edit: Nous avions aussi parlé d'une trappe possible au dessus du pédalier, pour accès facile à celui-ci.
J'ai vu sur une vidéo que le strada DF en a une assez importante justement à ce niveau...
Après tout, le Phantom MK1 est un utilitaire: autant que la maintenance soit aisée.