construction d'un Phantom

apparemment le câble téléphonique ne correspond pas
mais merci de l'avoir recherché

à la prochaine au garage
comment s'appel ton petit klaxon ? celui qui a muté sur le trike de Laurence

Ah non désolé, ce n'est pas moi pour la boite, Beno je crois.  

J'aime bien tes connecteurs, moi j'ai mis des connecteurs JST c'est pas mal aussi pour l'intérieur où c'est sec, normalement.

J'adore la photo prise de l'arrière!  

Je suis sûr qu'il va rouler grave ton bolide.

va falloir que je me méfie au début l'envie de bombarder va vite prendre le dessus mais j'ai une arme secrète
j'ai plus de muscles et plus trop l'habitude de monter à plus de 200 pulsations
donc j'ai un p'ti mois voir 2/3 avec l'hivers ou je vais pouvoir me refaire un capital poids puissance pour aller chatouiller mes collègues qui s'entraînent sans arrêt et qui me demandent : tu roules ce weekend ?

Tu devrais approcher les caractéristiques du Milan SL: 100w = 40km/h. Bon, aller, même s'il te faut 1110 ou 120 w, tu les as sans entrainement. Avec le rab, tu roules à 60 (200 w), les doigts dans le nez...
Et si tu as la même stabilité que le Milan, t'as pas de craintes à avoir.

siliconmollet a écrit:

va falloir que je me méfie au début l'envie de bombarder va vite prendre le dessus mais j'ai une arme secrète
j'ai plus de muscles et plus trop l'habitude de monter à plus de 200 pulsations
donc j'ai un p'ti mois voir 2/3 avec l'hivers ou je vais pouvoir me refaire un capital poids puissance pour aller chatouiller mes collègues qui s'entraînent sans arrêt et qui me demandent : tu roules ce weekend ?

Alors la je me sens carrément visé! Je ne demanderai donc plus, na.
De toutes façons là je suis en pause hivernale et après tu vas rouler trop vite avec ta Ferrari: 40 kmh à 100watts moi je ne peux plus lutter d'autant plus que je vais devoir rouler dans les remous, sans parler de l'inconfort visuel avec le feu clignotant permanent.
Je te l'ai déjà dit, tu aurais du monter un déflecteur arrière pour me portéger du vent.
Et puis de toutes façons se balader à plus de 200 pulsations minutes e n'est plus de ton age! Tu as charge de famille.

José
se n'était pas de toi dont je parlais mais ceux de mon club
tu roules assez fort pour que je puisse te suivre au début avec le Phantom. je te parle pas des cotes ou tu me larguais des les premiers CM , alors avec un poids supplémentaire de 25kg : ont parle de mm . rouler avec toi a toujours été un plaisir pourquoi arrêter
de plus il ne me reste plus bcp de temps pour en profiter

Le klaxon de Laurence c'est le megahorn que trikie nous avait fait connaitre.

Didier33 a écrit:

Le klaxon de Laurence c'est le megahorn que trikie nous avait fait connaitre.

Sympa sur un trike, mais sur un VM, faut utiliser un klaxon de voiture où de moto en 12v avec commande à distance

C'est vrai. Celui-ci est une sorte de buzzer qui imite un peu un sifflet à roulette d'agent.
Ca peut aller sur un trike mais ça n'a pas la puissance d'un airzound et les gens n'identifient pas forcément tout de suite que ça vient d'un vélo.
La prochaine fois que j'irai chez Pascal, il faudrait que je prenne le trike nucléaire pour changer.
Il pourra se faire une idée et c'est rigolo de rouler en électrique parfois...      même avec un dérailleur classique ...

Je peux confirmer pour avoir essayer des tas de truc, que pratiquement tous ce qui fait un bruit autre qu'un klaxon de voiture ou moto, même si c'est sympa, même si c'est puissant, cela ne fait pas réagir à la seconde un piéton qui traverse, une voiture qui recule etc ....
seul le klaxon tut tut est devenu un son réflexe prudence, probablement l'habitude ancré depuis l'enfance pour presque tous le monde.

Je confirme, pour le moment seul l'airzound est réellement efficace pour en avoir fait l'expérience.
Sur les voies verte on a un pouet pouet sympa, ça marche pas mal du tout pour les piétons

et sur vos VM il est caché ou ? le tût tût pouêt pouêt
je connais la cachette de chez velomobiel mais les autres

siliconmollet a écrit:

et sur vos VM il est caché ou ? le tût tût pouêt pouêt  
je connais la cachette de chez velomobiel mais les autres

Ben si tu le caches à l'intérieur tu vas en prendre plein les oreilles, j'ai encastré le mien dans le nez (dessous)

dessous
juste à la hauteur des passages berlinois , des trottoirs .......
tu l'as planqué comme chez velomobiel devant le boitier de pédalier sur le fond face à la route ?

siliconmollet a écrit:

dessous
juste à la hauteur des passages berlinois , des trottoirs .......
tu l'as planqué comme chez velomobiel devant le boitier de pédalier sur le fond face à la route ?

Ouais, mais moi j'ai 13 cm de garde au sol  donc ça passe partout sauf lorsque je lui lève le cul

trop fort ce Jean Yves y fait des wheeling maintenant
a quand les "burne out "

caché là en copiant celui de Pat16


pour l'avancement

Ben ouais, mais moi les roues elles sont dehors

bon aujourd'hui la réalisation du carter inférieur a été assez tendue
bon nombre d'oiseaux des îles sont passés par le garage
mais le résultat est là

après 4 bonnes heures à batailler , couper, poncer, re-découper, mettre en place , retirer , remettre ....
j'ai enfin réussi à avoir ce que je voulais . les petites équerres prévues pour la coque ont servi plutôt que prévu
et le montage final a été fait sous les yeux experts de José et Didier qui sont venu me prêter main forte



la stratification c'est terminée à la tombée de la nuit sous l'halogène
ça sèche tranquillousse dans le garage avec le chauffage d'appoint

demain je fais le haut

bien !! tout est sec

mais au premier montage de la roue et du dérailleur : rien ne va plus ce dernier pousse la plaque de séparation
donc perception de la scie et en avant


il m'a fallut tout re-découper et tout re-positionner au millimètre près et ensuite re-stratifier


un petit coups de chauffage et ce soir ce sera sec

maintenant le haut je dois lui faire une lèvre sur son pourtour .
ce sera la dernière pièce à positionner lors du montage final de la carrosserie

la lèvre du coté plat est collée l'autre coté suit

après avoir percé deux trous en forme d'oeuf de pâques je me suis fais un gabarit aux dimensions des mes futurs lampes.
de manière à positionner correctement le point de fixation des axes des lampes

demain reprise du boulot , le rythme de la construction va ralentir
mais en même temps j'attends le matos

aller bonne soirée

voila c'est sec

bon ben serwing bug encore et encore

après ajustement ça ne va toujours pas la chape  du dérailleur touche encore mais en partie base
et je viens de m'apercevoir que mon dérailleur est 6 mm plus bas que prévu donc il va sortir de la carrosserie .
l'explication : j'ai oublié de compter l'épaisseur de la platine alu : 6 mm

donc je refais une seconde motif et un carter pour protéger le bas du dérailleur .
ce qui n'ai pas simple à positionner et à fixer car ce carter est dans le passage pour sortir la roue


le carter supérieur de roue est presque fini . il a subit qlqs motif pour laisser passer le grand pignon et la chaine .
comme celui ci sera collé après avoir monté le haut de la coque . que l'espace ne me permettra pas d'appuyer avec force sur le pourtour du carter     . je me suis fais , avec deux morceaux de tasseau deux barres qui viendront appuyer avec l'aide de 4 vis sur les lèvres du carter . il ne me restera qu'à les enlever une fois collé

Petit aparté pour donner une solution de dépannage lors des bugs de Servimg, on peux passer par Imagesia (pas besoin de s'inscrire) c'est gratuit et facile d'emploi.

http://imagesia.com/

j'ai réussi à passer qlqs photos avec bcp de mal
elles sont à leurs place dans le post plus haut

une p'tite question aux spécialistes


pensez vous que je puisse aéré cette platine surtout sur le devant le long de la coque , pas trop près je suppose ?
car elle est relativement lourde et je voudrais gagner un peu de poids , ou ne pas en prendre de trop
merci pour vos avis

bonnes nouvelles une partie de mon matos  arrive aujourd'hui et le reste demain