Béjaune, le petit Quest

Kapello a écrit:

Rahhh. L'argent que je voulais mettre dans l'achat de ressorts plus fermes que les guimauves actuelles à l'avant va partir dans l'achat de cette pièce. Et je ne vais pas pouvoir pédaler en attendant.
Que dolor.

Bonjour,

Un petit mail à Velomobiel avec une photo de la pièce cassée et je te parie qu'ils te renvoient la même gratuitement par la poste sous une semaine maxi.
Bon courage.

Ahah.
Ben en fait, j'ai commandu la pièce à Cycles JV fenioux et en le recevant, oh surprise, elle était gratuite... Cycles JV fenioux (quesonnomsoitsanctifié, quelespotsdeconfituredefraiseneviennentjamaisàluimanquer) a fait jouer la garantie auprès de velomobiel, c'est y point ben ça ?
Quelques nouvelles.
Le quest roule, roule, roule. Matin et soir, souvent de nuit.
Et de nuit, j'ai droit à la connerie en barre : les plein phares. Et que je me mets plein phare derrière le quest, et que je comprend pas pourquoi le quest s'arrête au milieu de la chaussée, et que je suis pas content quand un type en T-shirt par -1° tout fumant vient m'engueuler, et que j'explique que "c'est pour vous aider à voir la route"...Et Ducon, le code, quoi y dit le code ? I dit que derrière n'importe quel véhicule tu te mets en feux de croisement.
S'il y a un truc chiant en vélomobile, c'est les feux des voitures. Placé bas, on déguste.
Sinon, toujours aussi bien.
Quoique... Jeudi dernier, jour de vent pluvieux (particulièrement pluvieux et venteux), mon vieux (5000 km) kojak de droite a crevé 6 fois : trois fois le matin (avec deux chambres de secours, ça passe) et trois fois le soir.
Donc poubelle, et achat d'un nouveau train avant. Bon, basculer l'engin, sortir la pompe et les démontes pneus, se faire tremper jusqu'à la moelle, repartir et devenir parano faute de savoir si les zigzag sont dus au vent ou à un pneu dégonflé... ça a un charme vite limité. Arrivé au lycée, j'ai baffé un moutard pour me défouler (on en a plein, ils sont en pleine mutation (boutons, crises de croissance) alors les tuméfactions, les parents ne les voient pas. Ou ils s'en foutent. Ou eux même leur foutent des mandales quand ils craquent, faute de pouvoir faire jouer la garantie décennale.
Ce matin, aimable discussion avec trois gendarmes curieux, et fort sympathiques sous un soleil radieux au Champ des Fusillés (là où les derniers girondins amis de Barbaroux (le marseillais qui fit chanter aux troupes rejoignant la révolution, le chant des armées du Rhin, devenu la Marseillaise)  furent abattus par les montagnards). Jolie prairie qui va se transformer en hideuse zone commerciale (ou en zone d'activité, c'est aussi moche, destructeur, laid, immonde, avec des lampadaires hideux qui vont encore faire des taches en plus la nuit). Vivement que je reçoive ma télécommande à météorite pour transformer ces horreurs en lac de cratère.

Kapello a écrit:

...ils craquent, faute de pouvoir faire jouer la garantie décennale...

C'est vrai que la planète va finir vitrifiée sous ces zones commerciales de daube obligeant tous les handicapés* à prendre leur bagnole pour aller sniffer leur rail de consommation!

Content que tu puisses reprendre la route!

*Edit: ceux qui ont une bagnole greffée au cul

Les handicapés ne sont pas forcément mieux accueillis dans les centres des villes où des villages où les circulations ne sont pas conçus pour eux...


Les zones commerciales défigurent les paysages.

On s'est mal compris...
Ceux que j'appelle des handicapés, ce sont ceux qui n'arrivent pas à se déplacer sans bagnole, pas les gens ayant de vrais problèmes de santé, souvent plus courageux.
Un cycliste de la région parisienne les appelait les culs carrés...

Effectivement

On peut rajouter, pour maudire encore plus, si c'est possible, ces gros massacres du paysage, que, lorsque les tractopelles et autres bouteurs sont venus enlever la terre arable, je suis allé jeter un coup d’œil au sol.
De haut en bas :
Prairie épaisse et diversifiée.
Enracinement profond dans un sol brun à structure grumeleuse et aérée, parfaitement équilibré entre limons, sables et argiles. Sur 30 cm.
Passage progressif vers des horizons meubles, moins riches en matière organique, mais avec des racines jusqu'à 1,50 m.

Bref une terre agricole de premier ordre avec des vers de terres magnifiques, et une activité biologique intense. Foutre du goudron sur une terre à maraichage pareille, c'est criminel.

Merci cher Maître pour la bonne tranche de fou rire administrée par voie ophtalmique avec l'assentiment plein et entier du patient. Mon vétérinaire me recommande une dose par mois. Merci d'y penser !

Pour les phares, entièrement d'accord. Il m'arrive de rêver d'un puissant projecteur. T'as pas un laser à diriger vers les rétros des outrecuidants ?

Pour les pneus, il ne me viendrait pas à l'esprit de faire ton trajet sans Marathon +. Il m'arrive d'être prévoyant.

Pour les terres agricoles, je ne peux que pleurer avec toi. Dans le Cantal comme ailleurs, les meilleures terres, plates et mécanisables disparaissent sous le bitume et le béton alors même que la population ne cesse de diminuer depuis plus de cent ans !

Mais heu, cher Lalar, ces pauvres kojak n'avaient pas crevé en 5000 km. Mais visiblement et assez brusquement, l'on passe un seuil d'usure, et là, s'il se met à pleuvoir, c'est définitif, ils sont à jeter.
J'en suis donc très content, sauf donc une fois tous les 5000 km.

Salut, effectivement je pratique beaucoup les Kojak, et en 20" à partir de 5000 km, ils sont rincés, des fois on voit à travers. Rarement des crevaisons avant. A l'arrière (26") ça peut tenir les 15000.

Une anecdote, qui m'a flatté mon égo à moi, qui est une sorte de gros chat personnel interne. Très ronron, du genre à s'étirer sur le dos pour se faire gratter le bide.
La semaine dernière, départ au bahut dans un froid piquant, et une campagne gelée (moins 7 d'après météociel).
Je roule, suffisamment pour avoir chaud et tomber le T-shirt à manches longues.
Peu après Castillon, au champs des Fusillés cités quelques messages plus haut, une voiture devant moi fait un bruit sinistre et aigu (kreuhhhhhhh) et s'arrête au milieu dans une odeur particulièrement désagréable de métal chaud et de brulé acre . Je m'arrête, constate comme la pauvre mémé au volant que le problème nous dépasse. Je propose de pousser la voiture jusqu'à l'entrée de la future zone commerciale de merde de mes deux.
Je suis toujours en T-shirt et je fume dans la nuit, de tout mon corps (pour la description du corps, attendez). Je pousse la 205. La mémé sort, emmitouflée ne laissant voir que ces yeux (bon, un bonnet mauve, ça fait pas vraiment burka), me touche le bras et me dit "Vous êtes beau".
Rahhhh, de la flattitude pure, du miel pour les oreilles. Je pense qu'elle voulait dire "bon", mais elle a bien dit "beau". Tadamm.
J'ai ri, lui ai fait la bise en lui disant qu'aider son prochain, ça remonte le moral et que ça m'avait fait plaisir.
Et je suis parti fier comme Artaban, remonté comme une voiture à friction. Et heureux.
"Vous êtes beau".
J'adoooore.


Bon, sinon, j'ai l'impression que les performances du quest diminuent. Et surtout, que l'arrière louvoie quand je suis au point maximal d'appui sur les pédale (à la perpendiculaire des points morts).
Le bras arrière n'a pas l'air fendu.
Deux hypothèses : les rayons de la roue arrière détendus, et /ou les roulements des axes du bras oscillant à l'agonie.
Que vous en dites ?

Je dirais : pourquoi pas les deux!

Comme je te comprends!

Hier, ça m'a fait un peu le même effet quand une charmante infirmière, à la sortie de ma résidence, m'a dit avec un merveilleux sourire: "c'est vrai que votre engin est très mignon"...

Les rayons, ça ne m'est jamais arrivé...
Ce que j'en dis, c'est que les fourches mono bras distillent régulièrement ces petits plaisirs.

Une roue arrière dont les rayons seraient détendus au point que la jante se mette à louvoyer je ne donnerais pas cher de sa peau. Elle serait déjà partie en 8, cassant des rayons en route... ou bien ça ne saurait tarder.
Petit test très simple : serrer 2 rayons adjacents avec la pince pouce-majeur, en répétant sur tout le tour de la roue, s'il y a des rayons mous du genou, tu vas vite les repérer.

Monseigneur Kapello est beau
https://www.youtube.com/watch?v=3LZAJf2iMdU

pour le bras, as tu vérifié les fixations coté siège ?
https://velorizontal.1fr1.net/t18051p650-apres-flezz-bleue-voici-la-rolls-rouge

Je dirais comme Durbin : pas forcément les roulements qui ne roulent quand même pas beaucoup mais plutôt les pièces en alu qui fixent le bras à la coque. Cassé sur le mien entre 15 et 20000 km.

Rencontre de Janvier, voeux et galette des rois.


Ci dessous : Le Poussin, Kapello. Ferias 77 et Trikie.

Ouhla que ces réflecteurs réfléchissent. S'ils illuminent autant les rétines des voitures qui nous suivent, on est sauvé.

J'ai trouvé la cause de l'amollissement de la voiture tictac, la fixation côté extérieur du bras oscillant était desserrée. Elle ne l'est plus, j'espère ne plus tortiller du cul lorsque j’appuierais sur les pédales.

Bon, bren.
J'ai bien réduit le banal arrière, mais j'ai découvert un balan avant : j'ai du jeu dans mes rotules, permettant un cm de jeu sur les roues avant. Je suppose qu'il me faut les changer (47000 km tout de même) et par contre, refaire le parallélisme me fait chier. Les remonter en gardant trace de là où elles étaient ?

Tu as vérifié ton cardan de Tiller?
Sur le mien au bout de 32000 km, le cube en plastique est à changer.

j'ai vérifié, c'est ok côté tiller, même s'il y a du jeu. Non, c'est clairement au niveau des roues : basculé sur le côté, une roue est pivotable de 1 cm sans que l'autre ne bouge et c'est au niveau des rotules que ça se passe. Je les suppose bonnes à changer (toutes ?).

Alors là, je suis mal placé pour te répondre côté mécanique...

Mais quitte à changer, je changerais tout.

Bonjour,
1 cm ,c'est beaucoup.
Les rotules ne s'usent pas à la même vitesse .
Il vaut mieux évaluer le jeu de chacune.
On peut mesurer les longueurs  des biellettes avant changement des rotules ou  repérer leur position.
ça facilite  le préréglage.
Le réglage du parallélisme est asssez facile et rapide . il ne faut pas hésiter à tout mettre à neuf... il me semble...
Il n'y a pas que les rotules qui donnent du jeu aux roues...
il faut penser à vérifier les roulements et aussi  le corps de la suspension ( les pistons et les bagues) ...

Quant a changer, tu les changes toutes, bien que cela puisse se discuter. Cela doit en faire 12....