Pederrodek (Quattrovelo#9) & Skoul ar pevarzek (Milan SL MK1 #14)

C'est une question de fabrication sous vide ?

Ou le carbone d'un CAS est plus évolué que N°14 ?

Zenedavtri a écrit:

....Celui de Cebd est peut-être fait sous vide et quasiment à la masse d'un Milan CAS....

Bonsoir,
Effectivement j'ai pris l'option 'sous vide' à la commande.
De plus on peut choisir plus ou moins léger suivant la charge qu'on veut embarquer...
Il me semble que les individus trés légers peuvent demander une version à 18 Kg et les lourds une version renforcée...
Moi je trouve le mien largement assez solide pour mes 63Kg ..et même en cyclocamping pour 5 à 10 Kg de plus...
Milvus a eu une version plus lourde et il en est bien content : il est plus lourd...

Je suppose que tu as un Milan SL Cebd ?

Même celui-là a de la place pour du cyclocamping ?

Je croyais qu'il n'y avait que le GT pour ça.

Bonsoir,
Oui Milvus et moi avons préféré le Milan SL au GT et nous le trouvons encore trop grand malgré nos 1,80 m de longueur ....
Le seul pb vient des pieds . on le resoud avec la longueur des manivelles.
La version RS du Milan devrait être encore plus "Fun". dommage qu 'elle n'existait pas au moment de notre achat....
Pour le camping il faut une tente de 1,5Kg et un duvet de 1,2 Kg en guise d'accoudoirs...

Je souhaite à tous les lecteurs de cette rubrique une très bonne Année 2016.

Ce matin le temps était idéal pour faire le test de l'ensemble capot-toit; de la pluie, un peu de vent, des portions de routes dégradées.
Bilan positif, bien que ça condense un peu, la pluie ne rentre pas. Au niveau du bruit, à part la résonance du bruit de chaine et de passage des vitesses, il n'y a pas de claquement sur les routes pourries.

L'intérieur: un tube pour supporter le compteur qui du coup est plus visible car il n'y a plus la liaison capot/toit, c'est aussi plus facile pour boire à la gourde et l'arrière avec un hybride carbone-kevlar plus sécurisant en cas de retournement.

A l'extérieur il n'y a plus le triangle ouvert à toutes pluies à la liaison capot-toit, le capot vient recouvrir la coque, gage d'étanchéité.

Une vue de face qui montre que les rétroviseurs ont été fixés plus bas pour éviter de faire une découpe dans le recouvrement du capot.

Et votre narrateur prend la pose dans le plus chouette coin du monde.

Les cailloux ne manquent pas et on peut rouler toute l'année.

Un petit voile de peinture orange et il sera parfait, mais avant j'en ai un autre à fabriquer pour un Ami, un capot seul aussi et plein d'autres choses intéressantes.

waouuhh             on dirait une pièce d'origine , mais en mieux    
ça m'a l'air costaud et léger
comment as tu fixé le cable qui retient l'ensemble ?

Bonsoir,
Mieux que l'original !!! il faut le proposer au fabricant pour les autres en profitent !!!

Génial!

Denis, fidèle à lui-même

mais dites-moi dites-moi, jusqu'où s'arrêtera-t-il? (Coluche)

Du grand art, comme d'habitude.

J'aime bien la photo du pilote à côte du Milan. On se demande comment le 2ème peut contenir le 1er.

Bonne année à toi Denis...et à tous les autres !

siliconmollet a écrit:

waouuhh    
ça m'a l'air costaud et léger
comment as tu fixé le cable qui retient l'ensemble ?

Oui c'est suffisamment costaud, en supprimant le point fragile de la liaison la pièce monobloc est rigide et la masse de l'ensemble monté est de 1000g.
Le cable est fixé par un petit insert bighead noyé dans le renfort.
Le tube inoxydable taraudé de cet insert M4 ou 5 est fendu, tu y glisses le cable et tu mets une vis pour le tenir en place simple et résistant à l'arrachement jusqu'à force 10.

Ça fera bientôt 2 ans que j'avais modifié mon capot, là c'est la phase suivante, je crois que ce principe est proposé depuis sur les milans Canadiens.
J'en avais parlé au fabricant lors de ma visite en juin 2014 mais visiblement ce n'est pas dans leurs priorités l'étanchéité des milans SL ou GT.

Bloavezh Mat Yec'hed Mat Denis

Normalement c'est Bonne année et Bonne santé en Breton

lalar a écrit:

J'aime bien la photo du pilote à côte du Milan. On se demande comment le 2ème peut contenir le 1er.

J'ai eu la même impression

Si dans le Doubs on se met à parler Breton alors tout va bien.
Bonne année à toi FC et je te souhaite un VM pour cette année.  


C'est justement pour pouvoir entrer dedans que l'on est obligé de rouler couché.  


L'an prochain je m'allonge à côté.

sous l'effet du cidre ou du chouchenne

Meilleurs voeux 2016 à toi aussi Denis (et à tous d'ailleurs   ).
Bravo et félicitations pour cette superbe réalisation    (comme d'hab').

Denis tous mes voeux

Bonjour Denis

Très belle Réalisation !... "il est vraiment ,il est vraiment, il est vraiment phénoménal ! "

Bonne année pleine de bonheur et de bonne humeur

Coyote

Bonjour Zened

Magnifique travail ce capot, c'est exactement ce qu'il faudrait que je fasse, avec la visière plus en avant, avec renvoi d'eau et bosses pour les genoux
également déplacés. J'ai le quest en réparation, le sl toujours pas opérationnel. ( problème de santé) Sinon bonne année et à +. Gilles

Bonne année à toi aussi Gilles et une bonne santé.

Ce que tu veux faire imposerait de refaire une bonne partie du capot/toit, pas impossible mais outrageux. Et de combien veux-tu avancer les bosses et la visière.

Moi je n'ai fait que reprendre ce qui existe en éliminant ce que j'estime être des défauts.

Bonsoir Denis,

L'idéal pour moi serait de déplacer les bossages genoux d'une dizaine de cm vers l'arrière et d'avancer le toit d'env. 5 cm et une petite gouttière sur le haut de la visière et également entailler la traverse pour le passage des talons.... ce n'est pas les idées et les envies qui manquent.. mais il faut passer à l'exécution et là...!

Je viens de regarder, il y a environ 15cm entre l'arrière des bossages et l'avant du toit.
Tu auras les genoux qui toucheront le menton.

La gouttière tu la veux sur la visière ou sur le toit en haut de la visière.

La traverse c'est presque le plus facile il faut juste faire attention qu'il n'y ait pas d'interférence avec les tringles.

Sinon mon nouveau toit teste l'étanchéité chaque sortie. 

c'est juste, actuellement j'ai les genoux qui passent en fin de bossage, et frôle le capot, ce serait plus confortable avec plus de place. Je trouve le toit trop près et pourtant j'ai la tête bien en place contre le coqueron,
la gouttière je la vois sur le bord du toit, cela ferait un petit renfort qui diminurait les vibrations et les entrées d'eau.
La traverse ce serait bien et même les c... un peu reculées.

Ne vaudrait il pas mieux avancer le pilote vers l'avant comme ça tu aurais juste à avancer le toit.

Zenedavtri a écrit:

Sinon mon nouveau toit teste l'étanchéité chaque sortie. 

C'est marrant ça

Je ne sais plus qui a dit ça mais quelqu'un a dit sur ce forum qu'il pleut tout le temps dans un VM

Le toit teste la pluie, c'est-à-dire qu'il joue son vrai rôle de toit, il empêche la pluie de rentrer dans le VM, ce n'est plus une passoire de milan, ouvert au-dessus et étanche en-dessous.  

Bizarrement, ça fait quelques sorties que je n'ai plus croisé ou doublé de VD.

J'ai la bôme qui est fixe, mes réglages pédalier avancement de siège, hauteur de siège, appui dorsale et tête et tiller, sont très bien. Plus en avant, je serais coincé entre les passages de roues, et moins d'adhérance sur la roue motrice.

C'est quelques cm a récupérer à droit à gauche pour se sentir à l'aise dans le vm.

La solution serait le tout sur mesure..... découper le milan en petit bout
et le reconstruire... pourquoi pas!