Pederrodek (Quattrovelo#9) & Skoul ar pevarzek (Milan SL MK1 #14)

Belle balade les copains!

Oui, je confirme les marathons plus crevés n'ont pas un rendement exceptionnel.

Irène, la reine des abeilles est toujours rayonnante et je regrette de l'avoir ratée mais j'ai préparé mon logis pour l'hébergement de mes 2 vannetaises qui viennent faire connaissance avec le VM et le Magnum...

Un WE difficile en perspective...

N'oublie pas de mettre ton cardiofréquencemètre, des fois que le cœur s'emballe pendant...., parce que là il n'y a pas d'assistance électrique.

Si Denis, il y a...

Salut Zened,

Meilleurs vœux pour 2017 avec pas mal de retard, excuse-moi !
Superbe balade !! Merci pour les photos, le Pays est toujours aussi beau
Je reconnais que s'apercevoir d'une crevaison n'est pas toujours évident avec des pneus réputés "anti-crevaison". Ils sont assez costauds pour supporter de rouler à plat et on peut mettre du temps avant de se rendre compte du problème... Ca dépend du relief, du revêtement...Bref...

Il nous faudrait un témoin de perte brutale de pression au tableau de bord... Si ;-)
Comme dans certaines voitures !
Tu peux nous préparer un proto ?!    

Bonnes roulades à venir  

Salut JM,

Excellente année 2017 à toi aussi, il n'y a pas de retard on peut le faire jusqu'à fin janvier.

Il y a aussi la solution de mettre un liquide dans la chambre à air qui colmate le trou en cas de crevaison avant que tout l'air ne soit parti.

Bonnes roulades également dans votre pays qui me semble enneigé dans le moment.

Jolie sortie

Toujours chouette de voir ces balades au bout du monde! Je devrais prendre l'habitude comme toi de toujour glisser mon appareil dans le VM!

Aujourd'hui c'était les premiers tests dynamiques du toit de production solaire pour le Quattro.

Matériel de chez Déclic-eco, panneau semi-flexible 100Wc.

Support en carbone, aile et pieds supports.

Prise d'air naca en sous-face avant pour le refroidissement du panneau, sortie de l'air par le bord de fuite.

Profil symétrique pour l'aile, inclinaison de 3° vers l'avant.

Ouverture du coffre pour faciliter l'entrée et la sortie dans le quattro comme avec le toit racecap.

J'y ai collé des bouts de laine pour visionner les turbulences.

Pour les premiers essais dynamiques, un peu de pertes en vitesses dues à l'aéro et au surpoids, pas de surprises désagréables à 65km/h, le quattro reste stable et d'ailleurs on oublie vite la présence de l'aile.
Après le branchement avec la bonne polarté, il a produit ses premiers watts cet après-midi.
Et pour finir, il est fixé par 4 écrous papillon et se démonte en 5 minutes.

Reste plus qu'à prendre notre spot pour voir combien tu prends par rapport aux 106 km/h sans l'aile...

Magnum a écrit:

Reste plus qu'à prendre notre spot pour voir combien tu prends par rapport aux 106 km/h sans l'aile...

Ouais, ben je vais attendre un peu pour celui-là, des fois que je m'envole et que tu me retrouves accroché dans une branche.

106km/h !!!

Pour le spot dans le coin je vois bien la côte du salut avec la ligne droite pas mal en bas, mais bon avec mes 92Km/h en vélo droit ça m'avait parut cour quand même donc à 106 en VM je suis moins sure du spot

Je vois que tu connais le coin, non ce n'est pas là, il y a mieux du coté de Landerneau.

Pour le profil de l'aile qui supporte le panneau PV, tu peux peut-être améliorer le profil pour créer une portance ? ... et favoriser le décollage Parce que là, ça manque un peu d'extrados

J'aurais plutôt vu le contraire... tu prévois de soulever un peu le panneau avec la vitesse pour faire un effet aileron rétractable comme sur certains véhicules allemands et plaquer le Quattro au sol ?

c'est super chouette

Mais une petite inquiétude : est ce que la fermeture du "coffre" est fiable ? car si par malheur il s'ouvre alors le panneau se mettra en incidence positive, donc création de portance, allègement de l'arrière etc...

J'ai dejà vécu l'ouverture autour de 70km/h, sans le panneau solaire bien sûr et bien ça résiste et ça fait aérofrein. depuis je mets toujours le velcro de fermeture.
Là tu peux voir les 2 bouts qui partent du panneau vers les fixations du toit flevo, ils sont mon assurance anti vol.

Waouh tout simplement GÉANT , bravo pour cette super réalisation .

Magnifique travail ! Il était vraiment nécessaire de refroidir dynamiquement le panneau ?

Comme toujours... de belles pièces et de belles photos!

Tu as une idée de l'impact en terme d'autonomie par beau temps?

Zenedavtri a écrit:

Je vois que tu connais le coin, non ce n'est pas là, il y a mieux du coté de Landerneau.

Chut j'ai grandi à Lesneven, mais faut pas dire, j'ai bien l'intention de passer chez mes parents dans pas longtemps et d'en profiter pour faire de la place dans TON garage

Plus sérieusement un système pour incliner le panneau pour casser l'aéro et freiner le VM ne serait il pas possible ?
Bon j'avoue je ne vois pas trop comment mais bon je laisse le coté technique aux vrais bricoleurs !

Superbe travail Denis !
C'est bluffant ton système; on pourrait penser à une option du Quattrovelo

Chapeau, il est vraiment bien intégré alors qu'il est quand même assez volumineux...
Ca a l'air de produire beaucoup ce panneau, faudra veiller à maintenir les cellules propres mais c'est plus facile qu'en toiture de maison

Je présume que tu pourras mesurer ce que tu produis ?

Pas mal le couvercle qui s'ouvre pour faire aérofrein, comme sur les avions de chasse. Et surtout bien plus fiable que les "parachutes" que certains ont bricolés. Idéal pour descendre des grands cols bretons.

L'aile en incidence positive réduit l'adhérence du pneu.
L'aile en incidence négative (façon voiture de sport) permet d'augmenter l'appui au sol afin de ne pas patiner lorsqu'on a beaucoup de "chevaux" à transmettre aux roues motrices

Dans les deux cas ça freine davantage qu'en incidence nulle (horizontale), c'est à la fois de l'aérodynamique et du bon sens.

N'empêche, ton quattrovelavion est magnifique!

toujours de belle finition de Zenedavtri.......bravo

Bonsoir Denis,

Bien jolie intégration , effet Star Wars  

A+, Willy

Sympa les commentaires les ami(e)s.

Pour répondre aux différentes questions, les panneaux solaires photovoltaïques ont un meilleur rendement quand ils sont froids.
En théorie, ce panneau peut produire 500wh par une belle journée, ce qui fait pour moi une centaine de kilomètres à 30 km/h de moyenne.
Aujourd'hui il a produit 200wh avant que les nuages ne se pointent en milieu d'après-midi.