Pederrodek (Quattrovelo#9) & Skoul ar pevarzek (Milan SL MK1 #14)

Zenedavtri a écrit:

Ca commençait avec un déluge comme il en tombe apparemment souvent dans le Sud-Ouest, j'ai un bon Ami dans ce coin là qui m'appelle souvent et chaque fois ou presque il me dit qu'il tombe des seaux, un temps à ne pas sortir un Milan même avec un capot étanche. Mais là non, à part la pluie dans les yeux avec la vitesse, ça ne rentre pas.

Je ne vois pas
Je pense que tu évoques le nord du sud-ouest !  car sur l 'agenais je n arrive pas à rouler sous la pluie ...même hier le ciel etait menacant ! chouette !...mais j ai  raté le rdv avec l orage de fin d après midi
Pour quelle raison mettez vous de la paille sur la route ?
Et quel est le changement esthétique Monsieur ?
bon we

C'est Siliconmollet le plus perspicace, les filets retroreflechissants blancs ont été remplacés par des noirs toujours rétro réfléchissants.

@ Denis: il me semble qu'on en a parlé il y n'y a pas longtemps, de ces fameux silex verts
oui la route avec la paille, on espère que la pluie va nettoyer tout ça .

Et zut , je croyais que "Vélomobile Milan SL" sur les flancs n'y était pas encore  

Pour réparer sans démonter la roue , tu l'a couché sur le côté ?
Pas juste par la trappe ?

Zenedavtri a écrit:

Pendant que Madame essaye l'Azub à René, quelle maîtrise, j'ai beau lui conseiller un engin tout caréné elle n'y vient toujours pas, que des avantages, jamais froid, on peut rouler par tous les temps, c'est confortable, quand on s'arrête ça ne tombe pas et les vitesses moyennes sont correctes....

Fais-nous signe quand tu auras trouvé THE truc

Spoiler:

Zenedavtri a écrit:

on peut rouler par tous les temps

Zenedavtri a écrit:

un temps à ne pas sortir un Milan même avec un capot étanche

Bon , décidez-vous

Oui Pat, il s'est vengé le silex vert, tant pis pour moi. Mais 2 crevaisons en 14000km c'est raisonnable, et à chaque fois la roue arrière ça c'est moins facile.

Non la trappe, je n'avais pas besoin de l'enlever mais j'aime bien alors je la démonte juste pour voir si c'est toujours aussi beau là-dedans.

Il y avait juste quelques gouttes quand je suis parti, mais si j'avais été en trike ou 2 roues, je ne serais même pas sorti ou bien j'aurais fait demi-tour rapidement.

Zenedavtri a écrit:

C'est Siliconmollet le plus perspicace, les filets retroreflechissants blancs ont été remplacés par des noirs toujours rétro réfléchissants.

Intéressant !
Ou as tu trouvé des bandes si longues ?
Je voudrais en mettre sur mon carénage, mais les rétro-réfléchissants 3M noirs que j'ai pu trouver sont prévus pour des casques de moto, donc en dimensions très limitées.

J'ai trouvé çà chez Loostick. C'est l'Ami Max Ouhel qui m'a donné l'adresse, il en avait besoin pour son Leiba.

Tu peux leur demander de prédécouper des bandes ou autre chose sans doute dans les plaques.
En plus il y a 2 modéles, un extensible et l'autre moins.
Les prix sont raisonnables je trouve.

Merci pour les infos. Effectivement, c'est le seul site sur lequel j'en avais trouvé ds rouleaux : http://www.loostick.fr/,fr,4,Rouleau-Retro-Noir-5m.cfm#.VxPK8THDs_Y

Mais apparemment pas d'origine "3M" donc je me méfiais un peu.

Le réfléchissant est satisfaisant ?

Oui le réfléchissant est bon, il est de classe 1, je suppose qu'il y a des normes là-dessus.
La marque est Oralite de chez Grafol, made in Germany.
J'ai acheté aussi des feuilles rouge et blanche nid d'abeille classe 2.

Code:

 Oui Pat, il s'est vengé le silex vert, tant pis pour moi.

La semaine dernière, dans mon insouciance j'ai eu un peu plus de chance, lorsque j'ai entendu sous mon pneu avant gauche; cloc, cloc, cloc, en regardant ce que je pouvais bien avoir de planté dans mon pneu, j'ai trouvé un gros gravier, heureusement pas pointu du tout, planté dans la toile d'un de mes Trykers , il me restait 25kms à faire, que j'ai faits sans éclater .

Ouah ça fait mal de voir un pauvre Tryker en fin de carrière.

au moins celui la ,il a été jusqu'au bout.
combien de km environ ? à titre d'info

Mode HS ON : Je regarderai , mais j'ai toujours l'impression de les avoir changés depuis peu de temps

Finalement, c'est bien vrai, il n'y avait pas bien longtemps, c'était fin Juin, et ils n'ont que 8000kms, l'autre fois ils m'avaient fait 10000, mais est ce que ça pourrait venir de mes bagues qui sont mortes dans mes amortisseurs av (pompes à vélos) (Joël doit m'en rapporter de chez Leiba, mais il m'a dit qu'il ne faut pas être pressé).

HS OF    Désolé Denis

au moins, ils sont rentabilisés...............faudrait pas que tu prennes un PV pour pneu lisse

Salut Zened,

Comment as-tu résolu l'étanchéité de la visière dans tes magnifiques réalisations de capots? et des fissures au niveau des vis de guidage?

Que penses-tu d'une visière fixe collée et d'une aération par une prise naca?

J'ai monté mon schlumpf moutain drive et fait un petit test, cela à l'air du tonnerre !

Gilles.

Salut Gilles,

Avec le mountain drive n'y a t'il pas un gros trou entre le grand plateau et le petit
En général j'essaye de garder au maximum la vitesse acquise dans la descente en descendant les rapports un à un, mais là avec le Mountain drive, tu te retrouves d'un coup avec un petit à très petit développement.

Pour l'étanchéité des vitres je n'ai rien fait de special, je fais avec l'étanchéité relative.
Si tu colles le pare-brise avec une prise naca sur le capot ça sera efficace quand tu rouleras à une bonne vitesse mais dans les longues montées comme tu dois avoir par chez toi, ça va condenser un max sur le pare-brise et la visibilité dans les rétros sera aussi atténuée.

Pour les fissures, j'ai mis une rondelle feutre sur le toit au niveau de chaque vis et j'ai la vis qui est sur la rainure oblongue avec une molette intérieure que je serre ou desserre au besoin pour bloquer ou débloquer.

j'avais essayé cette solution mais la vis tournait en même temps que je desserrais ou serrais l'écrou moleté
as tu utilisé une vis particulière ?

Et oui Pascal tu me connais assez bien pour savoir que je ne laisse pas faire par un système mécanique.
J'ai fabriqué une vis avec tête large et rondelle caoutchouc à l'extérieur comme ça elle ne tourne pas et a une bonne surface de contact pour ne pas poinçonner le polycarbonate.

C'est vrai qu'il y à une différence importante 56 t à 22 t, mais les 10 vit. de la cassette sont opérationnelles, dans les longues ascensions qui se font à faible allure, cela ne doit pas poser de problème de réglage du braquet.
J'ai pas pensé que j'allais étouffé dans les côtes, je vais donc m'arranger avec la visière.

Je vais devoir changer le titre de cette rubrique puisque 152 est parti avec son nouveau propriétaire non loin d'ici.
Ce sera donc Wawplusamoha ...... Du coup je me sens un peu démuni avec un seul VM en attendant le suivant.

Et quand ce n'est pas Magnum ou Max Ouhel c'est Jean-Luc qui prend l'air avec le Rans Xstream et même beaucoup d'air puisqu'il aura fait une centaine de km avec ce vélocouché différent.

C'est vrai que tu vois passer du monde...

Zenedavtri a écrit:

Je vais devoir changer le titre de cette rubrique puisque 152 est parti avec son nouveau propriétaire non loin d'ici.
Ce sera donc Wawplusamoha ...... Du coup je me sens un peu démuni avec un seul VM en attendant le suivant.

Et quand ce n'est pas Magnum ou Max Ouhel c'est Jean-Luc qui prend l'air avec le Rans Xstream et même beaucoup d'air puisqu'il aura fait une centaine de km avec ce vélocouché différent.

......rans xstream : j aime ... mais Wawplusamohamaihaki
 bientot à 4 roues ?

Zenedavtri a écrit:

Du coup je me sens un peu démuni avec un seul VM en attendant le suivant.

Et c'est quoi le prochainhamoha ?

Bientôt je ne sais pas mais pevar, oui.

152 est parti avec un vrai cycliste pour faire principalement du vélotaff.