Pederrodek (Quattrovelo#9) & Skoul ar pevarzek (Milan SL MK1 #14)

Vous voilà rassurés, il n'est pas transformé en casseroles, à coté un Aviso et les 2 autres des patrouilleurs côtiers je pense.

Sur la droite, L'Aconit et le Dugay-Trouin, des frégates.

ben ça alors

voilà bien un truc qu'on a pas sur nos lacs!

Pourtant Comme disait Coluche vous avez bien un ministére de la marine .....

pas tout à fait, un ministre des transports... c'est un peu plus large

mais on a une marine marchande, des vedettes de police et militaires sur les lacs et un copain étaient plongeur à l'armée, et pas à la cuisine...

Ce jeudi avec l'Ami Jean-Luc nous avons remis ça, Magnum excusé, il avait piscine je crois.  

Cote Ouest cette fois au plus près des cailloux, retour rapide par l'autoroute à vélomobile, la fameuse D38.
137km pour moi, un poil plus pour Jean-Luc et encore pas mal de D+ et un maxi autour de 16%.

Belle église dans le petit village de Lampaul-Ploudalmézeau.

Il y a des cailloux dans ce coin, ici gît l'Amoco, mort en 1978, je n'avais pas encore 20 ans.

Le petit port d'Argenton, Jean-Luc m'a obligé à poser, il est temps d'investir dans une tenue plus sympa.

On a vraiment fait toute la cote et même des chemins pas carrossable, l'avantage c'est que ça nettoie le dessous.

Jean-Luc est testeur de cadre, le titane non c'est de la m... il faut essayer autre chose.
Il a un très beau cheptel de vélocouché, plus qu'un par jour de la semaine, il aime ça.

Les lumières sont belles avec ce plafond.

Le Cross Corsen.

Du coté des Blancs-Sablons.

Le passage de la passerelle qui mène au Conquet.

Et le plus à l'Ouest, la pointe Saint-Mathieu.
Une bien belle balade avec Jean-Luc comme poisson pilote, il semble connaître chaque ribin.

la vâche     !!! elle monte vachement haut votre marée

C'est bien beau de se balader, mais j'ai des travaux à mener.
Pevarzek est en IPER adaptation (Indisponibilité Périodique Pour Entretien et Réparation).

Il s'agit cette fois de tirer un moule du toit étanche pour Milan.
Il pourra se décliner en 2 modèles, le capot seul sans retombe qui gène pour s'alimenter avec une gourde et l'ensemble d'une pièce toit-capot.
Également dans le but de gagner un bon demi-kilo sur l'ensemble qui s'ajuste parfaitement dans l'ouverture tout en restant très silencieux.

Protection de la coque.

Cirage soigneux de l'ensemble.

Dépose du gelcoat au pistolet.

5 kilo de résine et un peu moi de mat plus tard.

Un jour plus tard, le moule est fini ou presque, reste 3 petits morceaux à réaliser.

La coque n'a pas trop souffert. Je vais pouvoir poursuivre les modifs.

Et oui Pascal, heureusement que le portail était fermé.

Bonjour Zened,

Joli travail.
Tu utilise du ruban adhésif en alu pour protéger la Coque?

A+, willy

Salut Willy,

Oui c'est ça, il est très fin et adhère très bien.
par contre plus difficile à enlever.   Il part en morceaux.

Zenedavtri a écrit:

Jean-Luc m'a obligé à poser, il est temps d'investir dans une tenue plus sympa.

Un smoking ?

Qu'est ce que tu racontes , elle est très bien cette tenue de cycliste

Purée Denis c'est pas solide le titane vache

hoho!
Je réfléchissait également à ce type d'opération .Je suis impatient de voir la suite !
Coyote

Moi aussi je suis impatient de voir la suite.
Mais pour l'instant la priorité est de remettre Pevarzek sur la route, j'en ai marre de ramer.

salut Zened,

intéressant ton travail, je pense à beaucoup de modifications sur le Mk3, que je trouve assez merdique.
J'aurais besoin d'idées, de conseils, de renseignements.... je viendrai à la pêche au moment voulu...
pour l'instant je suis en réparation sur le quest Xs.

Comme tu dis Gilles, il est merdique par certains côtés c'est sûr mais par d'autres il est sans égal.
En tous cas il n'est pas fade c'est ce qui fait que l'on s'y attache.

Les autres ont aussi des défauts, un axe de bras carbone qui se décolle....

C'est vrai, c'est une bête terrible ... à peine plus de 200 km, un bruit infernal du toit et de la visière qui vibrent, de la chaine qui frotte sur la carrosserie, du dérailleur av impossible à régler, des freins qui me ralentissent à peine et me tirent une fois à droite, une fois à gauche... le siège qui se décroche à la première secousse, les c.... qui frottent sur le moindre obstacle.... la roue ar qui se desserre, les pieds qui tapent la traverse.....

mais mais, quel plaisir de l'enfourcher!!!!

Ben dis donc

Ils n'en sont pourtant pas à leurs débuts chez Raderwerk pour avoir une telle liste qui merdouille

Bravo Denis pour ces nouveaux travaux.
J'hallucine quand je vois l'apparente facilité avec laquelle tu réalises tes pièces.
Alors que moi, je galère, pour un résultat très loin de celui que tu obtiens... Tu n'organises pas des stages, par hasard ?

200km même pas une semaine de VM.
Moi mes pieds ne touchent la traverse que lors de l'entrée et de la sortie.

Je suis assez gros avec mes 70kg pour coller le siège dans ses points d'attache.

Les bruits et vibrations se règlent par des petits profils amortissants aux bons endroits.

Chez nous c'est CyclesJV qui les monte et il connaît les problèmes donc il en supprime dès le départ, enfin pour ceux qui sont clients chez lui.

Les stages, non j'ai dejà donné et je suis moins motivé ferias77.

C'est que je ne suis pas grand et pas lourd!!!!

Nos vm, pour moi, se sont encore des prototypes, et l'on peut y apporter de nombreuses améliorations même petites. Je ne critique pas le milan, bien au contraire, mais il y a du travail pour le mettre à mon gout...

Oui je suis entièrement d'accord avec toi.  
Quand il n'y a plus rien à faire comme améliorations, il est temps d'en acheter un autre.

je vois que ça te démange toujours Denis... joli boulot et on se réjouit de voir le chef-d'oeuvre qui va en sortir, comme d'hab

153 toujours sur les plots, sa roue avec dynamo est repartie vers son fabricant, court-circuit continu!

et quelle belle ballade sur les bords de mer! ça m'en rappel un bien jolie cet été, même si bien plus courte

@Gilles: en passant d'une tête à l'air à un cockpit fermé, faut accepter quelques bruits amplifiés... les petits taquets plastiques pour éviter les gnons sur les meubles permettent d'amortir un peu les vibrations.

mais tu es si léger, t'es sûr que c'est pas toi qui vibre??

Bravo Denis, vraiment tu maîtrises parfaitement le sujet   , extraordinaire   , pourtant,  pour avoir essayé je peux dire que ce qui semble si évident quand on voit vos réalisations ne l'est absolument pas   , chapeau   .
Pat.

Merci Denis, ça fait plaisir d'être compris!

Bonjour,
Félicitations pour cette réalisation .
ça fait plaisir de voir une telle maîtrise de professionnel...
.....

Fonceurcouché a écrit:

......Ils n'en sont pourtant pas à leurs débuts chez Raderwerk pour avoir une telle liste qui merdouille .........

Il ne faut pas en vouloir au Milan.Il est optimisé pour presque tout.
Les concepteurs auraient pu le rendre plus fini ,mais il aurait pesé bien plus, ou bien il aurait été plus fragile.
Avec un engin auto construit on passe plus de 2 ans en trouvant une amélioration à chaque sortie.
ça vient du fait qu on peut tout mettre en cause puisque on part de rien.
Pour un Milan monté en Kit c'est à moitié ça.

J. D'Alès a écrit:

un bruit infernal du toit et de la visière qui vibrent,
de la chaine qui frotte sur la carrosserie,
du dérailleur av impossible à régler
, des freins qui me ralentissent à peine
et me tirent une fois à droite, une fois à gauche...
le siège qui se décroche à la première secousse,
les c.... qui frottent sur le moindre obstacle....
 la roue ar qui se desserre,
les pieds qui tapent la traverse....

Pas faux tout ça..
Le toit se calme avec la feutrine utilisée par les couturières et les fabricants de clavecins.
La chaîne entièrement gainée ,ne dissipe pas plus d 'énergie à 1 watt près.
Le dérailleur avant est toujours un pb . j'ai de la chance le mien passe du 24 au 54 sans pb.
Les freins ne freinent pas bien , c'est vrai, mais en augmentant la course on a plus de force dans la main.
Je n'ai jamais eu de difficulté à régler l'équilibrage : tu as un problème de voile des tambours ?
Le siège n'a jamais sauté chez moi: comment sont tes fixations ?
Les ralentisseurs sont un problème, la rançon de l'aérodynamisme....
La roue arrière qui se dessère : gros problème en raison des efforts non prévu pour ce type de roue:
La solution remplacer le bloquage par des écrous , de surfacer la zone d appui en contre dépouille , de nettoyer à l acétone et de talquer à chaque montage de la roue..et serrer fort...(certains utilisent de la pâte à récurer à la place du talc , mais je n'oserai pas car c'est abrasif!!!)