Vélomobiel Snoek, évolution du Quest xs

C'est quoi la surface frontale d'un Snoek? Et des derniers milan?

Bonsoir,
On trouve la surface frontale du Milan SL de base: 0,41 m²
http://velomobiles.ca/MilanSL-specs.html
La surface frontale du Snoek a été discuté à plusieurs occasions en début de ce sujet..(En Jan 2021) .
Mais on n'a que des estimations de la différence avec le Milan...
Les concepteurs nous donneront la valeur précise ?

J'ai compté 4% de gain de surface frontale par rapport au Milan SL, mais à la louche. Ca parait peu mais 4% de ScX, c'est 12% de puissance en moins, ça semble coller avec les mesures de Clément. Attention, -4% de S ne veut pas dire -4% de ScX, il n'est pas certain que l'aéro pur soit meilleur vue la forme de sa queue en particulier.
Un Milan SL standard et considéré plutôt à 160w à 50km/h (cf velomobileworld.com), même si celui de Christian VA était mesuré à 135w dans des conditions très favorables.
Nous en aurons le coeur net dans les mois à venir, en particulier quand Matthias pourra comparer avec son Milan déjà très performant.

4% de gain sur le S (à iso Cx) c'est bien 4% de gain sur la puissance résistive liée à l'aéro. Sachant que côté pneus il ne doit pas y avoir de gain.... et il y a l'inconnue du Cx...

Les écarts de consommation annoncés par Clément c'est en comparaison du DF, pas du Milan. Peut-être que comparé au Milan, le gain est plus mesuré. Reste un vélomobile plus simple (mois de pièces, entre le capot et les renforts de plancher du dernier MK7), plus léger et moins coûteux que le Milan.

Bonjour à tous,

Lors de la course de 1 heure de Cycle vision 2017 à Sloten (Amsterdam), Matthias, avec son Milan SL, avait une moyenne de 60.6km/h et 260W de moyenne (incluant les zero).
Sur mon DF, j'avais une moyenne de 54.3km/h et 183W de moyenne (incluant les zéro).

Il ne me semble donc pas que son Milan SL soit plus efficace que mon DF le fut.

Bien à vous,
Clément

enfin  une bonne   et belle   trappe      merci   au  fabricant acces mécanique etc etc  

Par velcros ? J'espère qu'il y a les bossages souples comme sur le Quattrovélo.

Et bome alu standard, dommage

Pas vraiment. Les bômes carbone si on serre trop fort le pédalier...crac ! C'est même pour ça que les DF sont passés du carbone à l'alu.

Lud’o a raison pour la bôme, c’est juste un tube carré collé dans du carbone à l’avant et à l’arrière, pas vraiment utile de mettre un tube carbone à ce niveau.
Et la plaque d’accès à la mécanique fixée par Velcro, il y a en effet des risques de décrochement sur les ralentisseurs pas conformes.

Ils ne doivent pas avoir les mêmes ralentisseurs qu'en France aux Pays-Bas.

Les Français sont spécialistes des ralentisseurs, il y en a peu ou pas du tout dans les autres pays.

De toute façon si il y a trop de problème, j’y mettrai quelques vis de maintien.
Ma commande est maintenant sur la liste vélomobile word n°999.

Comment sais tu qu'il s'agit de ta commande Zened ?

Parce que c'est THE Président !

BP4LIFE a écrit:

Comment sais tu qu'il s'agit de ta commande Zened ?

Parce j’ai eu l’info de Velomobiel.nl. Seules les couleurs ne sont pas indiquées sur le visuel, et ils ont un peu exagéré ma masse.
Je vous laisse deviner les couleurs et dans quelles positions.

Orange dessus et bleu latéral ?

Pas de Schlumpf ?

Et c'est pour le mois prochain !

Perdu, pour changer un peu ce sera l’inverse, plus de orange que de bleu, comme il est petit ce sera plus visible sur la route.

Theo m’a dit que ce n’était pas possible mais je ne m’avoue pas vaincu, on verra ça à Dronten.
Au Pays-Bas c’est plat, pas ici, avec le double plateau il y a plus de risques de déraillement comme les changements sont relativement fréquents.

Ce n'est pas possible de monter un schumpf sur un Snoek ? Si c'est ça, connais tu la raison ?

What ??? Embêté je suis !

Cassette 11-40 apparemment c'est bon mais franchement je veux un SMD !! Je le prévoyais avec 70 dents même !

Pourquoi, un SMD, je trouve que speed-drive est plus cohérent, en plus avec un plus petit plateau tu as moins de chaîne et de masse.

Parce que je serai plus souvent sur le surmultiplié que le rapport 1.

Avec le SMD tu peux être "gros plateau" tout le temps en rapport direct et ne passer que le petit rapport indirect (/2.5) que dans les montées.
Mais c'est ça ils t'ont dit que mettre un schlumpf était impossible ?

Oui enfin je préfère SMD parce que je préfère 70 et virtuel 28 avec 11-40.
Plutôt que SSD disons 44 avec virtuel 70 et 11-40. Parce que 44x40 ça pourrait être trop juste. Je préfère 28x40.

La bome carbone de mon Milan me semble bien plus rigide que la bome alu du précédent. Sur la bome alu, je vois clairement le pédalier vriller dès 300w, or si c'est visible à l'œil nu, c'est que la perte est déjà très importante. Après je suis d'accord que ce n'est pas forcément une question de matériaux, le carbone permet surtout de travailler la géométrie, en l'occurrence une forme de pavillon de thrombone qui doit bien aider à la rigidité. Peut-être aussi que la fixation en T de la bome alu des MK2 était un peu trop souple?

Oui mais ici je le répète, il y a juste le tube carré sur lequel coulisse le pédalier qui est en alu, le reste est en carbone.
Sur le Quattrovelo c'est comme ça et ça ne bronche pas.