pourquoi DB2 ...

DB2 a écrit:

(...) je laĉhe un peu l'assistance et du coup, je mouline pas mal. Je perds les pédales (ça vous l'avez déjà compris) le pied passe sous la barre de fixation des panneaux solaires.

eh bé, quand j'ai commencé à lire ce paragraphe, j'ai eu peur que tu te sois fracassé un tibia... Apparemment, tu t'en tires bien, ouf ! Restera à soigner les petits bobos du trike ou des fixations de panneaux. Mais AZUB, c'est solide !

En vélo couché, il m'arrive assez régulièrement de faire de petits trajets de 10-15 minutes avec des chaussures sans cales, mais en trike, mon vendeur m'avait mise en garde dès le début : il faut faire vraiment super gaffe au risque de décrochage pied/pédale ! Il m'avait expressément demandé si je pouvais venir avec des chaussures SPD pour mon premier essai de trike, et à l'entrée de son atelier, il avait 2 paires de "chaussures cyclo d'hôte" au cas où un client se pointe sans.

Je pensais me méfier mais visiblement pas assez

Faut dire que ce n'était pas une obsession : quand je l'ai racheté, il avait des pédales normales ...
Changer ces pédales est la première chose que j'ai faite avant même de faire un tour de rues

Mais comme la précédente propriétaire avait des pédales normales, je pensais que c'était moi qui paranoyais un peu ...

Maintenant, quand je vois à quelle vitesse ça s'est fait, j'ai compris la leçon

Chaque semaine je vais chercher la pizza chez la pizzaïola du coin, quasiment au bout de la rue.
Aller-retour environ 500 mètres!
Je mets toujours les chaussures à cales, même si j'ai aussi une face plate.
C'est comme la ceinture de sécurité en voiture, je ne sais pas faire sans.

Didier33 a écrit:

Je mets toujours les chaussures à cales, même si j'ai aussi une face plate.

C'est l'invitation lancée par la face plate qui abuse ...

Bon, en tout cas, ça prouve que tu as bien raison !

Bon, ça faisait longtemps que je n'avais rien dit ... les gens heureux n'ont pas d'histoires ?

En fait, c'est la fin du test et mon trike est revendu.
Je pars vendredi soir avec pour une semaine de rando (en compagnie d'un vélo droit non assisté ...) et ensuite il rejoindra son nouveau proprio

Le bilan est très positif mais définitivement, je pense que le suspendu, toujours chez AZUB, sera plus adapté.
Il restera à décider de la date de commande (juin ou septembre) pour les 4 Ti-Fly

Comme je le lisais sur un groupe face de bouc, dans les choses un peu surprenantes apprises à cette occasion, c'est que les fourmis arrivent vite en trike (pieds) et que les routes sont souvent bombées et donc le trike pas à plat !

Je nous prendrai une batterie un poil plus grosse, tant qu'à faire autant avoir le max en autonomie et je me prendrai un capteur de pression. Je me suis rendu compte que j'allais de plus en plus vite en pédalant de moins en moins !!!
Et donc que mon autonomie en km fondait comme neige au soleil, ça sera une sale manie à corriger !

Il est si facile de presser un bouton que je ne changeais plus jamais de plateau ... c'est sûr que ça avance mais ce n'est plus vraiment du vélo !

Bref; il est tard, à une prochaine !

Des fourmis dans les pieds ? Ça ne serait pas plutôt une question de réglage ?
Et oui c'est un peu déconcertant le bombé !

DB2 a écrit:

Je nous prendrai une batterie un poil plus grosse, tant qu'à faire autant avoir le max en autonomie et je me prendrai un capteur de pression.

Tu veux dire un capteur de couple?

Perso je n'ai toujours pas monté celui que j'ai acheté, mais je règle la puissance du moteur via un potentiomètre à portée de main.

Il y a aussi des capteurs de pression pour les pneus des vélos.

Samural a écrit:

DB2 a écrit:

Je nous prendrai une batterie un poil plus grosse, tant qu'à faire autant avoir le max en autonomie et je me prendrai un capteur de pression.

Tu veux dire un capteur de couple?

Perso je n'ai toujours pas monté celui que j'ai acheté, mais je règle la puissance du moteur via un potentiomètre à portée de main.

Oui, un capteur de couple
Pas pour commander quoi que ce soit car pour ça, j'ai mes deux boutons verts + et - qui vont très bien !

C'est juste pour connaitre la part de musculaire dans le voyage ...
Et verifier en passant que je ne la prends pas trop cool (même si l'autonomie me le dit déjà)

Bon, fin des 9 jours de rando

Encore pas mal d'enseignements ...

Tout d'abord, il est possible de rouler avec un VD sans que ça soit trop galère pour les deux
J'attends en haut ... elle attend en bas ...
Enfin, j'attends en haut ... quand j'ai du jus dans la batterie !
On a fait une partie du Vercors jusqu'à la Bresse sous la pluie, et donc sans soleil et re donc sans assistance ... chargé comme un âne ... son attente en haut était pas mal !

Heureusement que ça n'est pas arrivé le premier jour, j'aurais pensé que ce n'était pas possible !!!

je pensais aussi que mon plus petit développement me permettait de grimper aux murs et en conséquence n'importe quel col ... hé bien non !
Si ça devait durer, je n'aurais pas eu la puissance nécessaire sur la durée ...

À voir pour les suivants si on réduit encore ce développement
De toutes façons, très chargé le centre de gravité est si haut et si rapidement en dehors des roues que je n'ai jamais mis le grand plateau

Heureusement, je n'ai presque pas eu de vent latéral sinon, c'était terreur à bord !!!
J'ai vu le trike se coucher sur la route quand j'en suis sorti pour une pause rien qu'à cause du bombé de la route ... autant dire qu'en descente je n'ai jamais passé les 50km (et avec une anticipation des virages conséquente ...)

De toutes façons, avec qqes jours hyper limite en assistance, la régénération est devenue une obsession et j'ai profité des descentes tant que le temps était mitigé.
Ce qui m'a souvent permis d'arriver avec plus de jus que ce que j'avais en batterie au départ !

Donc, je le file à un pote demain ... longue vie à eux deux ... et j'entame la commande des 4 ti-flys à venir

Avec un obsession de gain de poids partout !
Donc, si vous avez des filons, je suis preneur ...

J'étais plus parti, de par mon origine, sur un forum alpinisme mais vous avez sans doute des infos supers ici aussi !

Je vais TOUT changer : tente, duvets, matelas, ...
je suis donc preneur de vos combines si vous en avez ou plus simplement de vos retours d'expérience !

Déjà, une petite question : on est bien d'accord que l'appui-tête ne sert à rien ?
En qqes mois et 3000 bornes, je n'ai pas posé une seule fois ma tête dessus !

J'ai aussi vu sur le site site d'Azub une sorte de commande groupée pour les freins : ça parle à qqun ?

Et aussi, j'ai sur mon VD un moyeu dynamo que je transférerais volontiers sur le Ti-Fly : qqun a fait ça ?
quand on fait du musculaire en côte chargé, on se dit que tout ce qui est passé dans le GPS aurait été mieux dans la roue arrière ...

voilà, c'est tout ... pour l'instant !

Didier

DB2 a écrit:

De toutes façons, très chargé le centre de gravité est si haut et si rapidement en dehors des roues que je n'ai jamais mis le grand plateau

Je n'utilise quasi jamais la plaque, donc à terme je vais aussi revoir mes plateaux pour mieux étager et avoir encore plus petit.

DB2 a écrit:

Donc, si vous avez des filons, je suis preneur ...
Je vais TOUT changer : tente, duvets, matelas, ...
je suis donc preneur de vos combines si vous en avez  ou plus simplement de vos retours d'expérience !

J'ai beaucoup appris sur Randonner-leger.org : wiki, forum.
Après je ne suis pas forcément d'accord avec tout, je fais des compromis de poids par confort? C'est bien d'en être conscient.

N'hésite pas aussi à prendre du matos d'occasion, ça aide (je vends un Have Tarp de Six Moon Design, by the way) et ça permet d'expérimenter à moindre coût).
J'ai acheté ainsi mon quilt (je te conseille un quilt couettable, c'est dans doute le plus polyvalent), une tente (revente en cours)

DB2 a écrit:

Déjà, une petite question : on est bien d'accord que l'appui-tête ne sert à rien ?
En qqes mois et 3000 bornes, je n'ai pas posé une seule fois ma tête dessus !

Pas d'accord : dans une longue monter cela peut être agréable et c'est très pertinent à l'arrêt parfois.

DB2 a écrit:

Et aussi, j'ai sur mon VD un moyeu dynamo que je transférerais volontiers sur le Ti-Fly : qqun a fait ça ?
quand on fait du musculaire en côte chargé, on se dit que tout ce qui est passé dans le GPS aurait été mieux dans la roue arrière ...

J'ai un moyeu dynamo. Pour l'éclairage.
J'ai acheté un usb-werk, mais le peu que j'ai essayé ne m'a pas convaincu.

ben 4 TI FLY  en commande!
le revendeur  local doit être content!!
*des comparaisons avec les  autres modeles testés ... me  plairaient  bien //!!
Papy volant

Merci,
je me suis jeté sur le site RL mais il semble que les pages sur le matos soient très très vieilles

J'avais déjà entendu causer des quilts ...
Je trouve ça très tentant ... ma chère et tendre détestant les couettes va falloir des explications ... même si ça semble plus polyvalent qu'un duvet classique

Déjà trouver un drap de duvet style seat to summit deux places serait un gain de poids énorme !

EDIT : la marque citée en fait un ... PARFAIT !

Papy volant a écrit:

ben 4 TI FLY  en commande!
le revendeur  local doit être content!!
*des comparaisons avec les  autres modeles  testés ... me  plairaient  bien //!!
Papy volant

J'espère, qu'en plus d'être content, il nous obtiendra un prix ...

Je n'en ai pas testé à proprement parlé : ce sont des trikes solaires venant de chez Declic-Eco
Donc forcément Azub

J'avais exclu d'entrée le non suspendu
J'ai testé celui avec un "amortisseur" sous le siège et rien devant : trop tape-cul pour des routes aux mauvais revetements et surtout pas "raccourcissables" assez

Reste le ti-fly avec sa lame de titane à la forme différente qui doit autoriser un avant plus court et son choix d'amortisseur

En restant chez Azub, on a assez vite fait le tour

Après; pour être honnête, le ti-fly me plait beaucoup, ça tombe bien !

quelques avis qui n'engagent que moi :

Appuie-tête : ça dépend de ton réglage d'inclinaison et de ta taille (et accessoirement, si tu roules avec ou sans casque). Pour ma part, en trike, je roule pas très allongée, moins allongée que sur mon vélo à 2 roues. Je trouve que ça aide à pousser en montée, et à basculer le corps dans les virages => appuie-tête peu utile. Voire pire : sur mon ex Scorpion, j'avais viré l'appuie-tête car quand ça secouait sur piste, l'appuie-tête répercutait les secousses sur mes cervicales. Du coup je n'en ai pas mis sur mon Ti-Fly.

Développement : j'ai mis presque 25% plus court sur mon trike que sur mon ex vélo droit de trek, qui était lui-même dans la gamme VTT plutôt que vélo de route. Les développements de mon trike s'étagent entre 1,01 et 5,31 m par tour de pédalier. Avec ça, je peux grimper des murs ou presque : il m'est arrivé d'atteindre la limite d'adhérence des pneus BigBen sur des chemins non revêtus. Mais si vous voulez faire de la distance à vitesse moyenne relativement élevée, avec assistance électrique, faut pas prendre des développements aussi courts.

Commande groupée de freins : conçu à l'origine pour répondre aux besoin des cyclistes qui ont un handicap à une main ou un bras. Peut-être certains utilisent cette option pour pouvoir ajouter un 3ème frein à l'arrière (si pilote lourd et bagages lourds ??). Mais garder 2 freins indépendants est plus amusant dans les virages en descente ; enfin, si le centre de gravité n'est pas trop haut...

Dynamo de moyeu : il me semble que pour les roues avant de trike, il faut un moyeu spécifique. En tous cas, SON commercialise une variante spéciale trike ou vélo à fourche monobras.  

Poids : je suis en train de chercher à alléger aussi, surtout pour le vélo à 2 roues car en trike, on peut se permettre de monter très lentement. Le poste où je peux gagner le plus, c'est ma réserve de lipides. Ensuite, les trikes AZUB ne sont pas légers, mais ça va de pair avec leur robustesse. Sacoches elles-même : les Ortlieb Recumbent sont pratiques mais vraiment lourdes. Pour un court voyage, je pense les remplacer par une paire de sacs étanches sanglés, mais pour un voyage au long cours, pas sûr que ce soit bien adapté. Ensuite, je sais pas trop sur quoi je vais gagner du poids. Je n'envisage pas de renoncer à mon appareil photo, ni mon matelas + oreiller gonflable ; ma tente et mon duvet sont déjà légers (pas ultra-léger, je ne veux pas du jetable non plus). A suivre...

meg2 a écrit:

1 Pour ma part, en trike, je roule pas très allongée

2 Les développements de mon trike s'étagent entre 1,01 et 5,31 m

3 Garder 2 freins indépendants est plus amusant dans les virages en descente ; enfin, si le centre de gravité n'est pas trop haut...

4 il me semble que pour les roues avant de trike, il faut un moyeu spécifique. En tous cas, SON commercialise une variante spéciale trike ou vélo à fourche monobras.  

Alors, déjà merci pour la réponse complète comme d'habitude ...

Pour le 1 : j'ai changé le réglage en cours de semaine et ça m'a changé la vie !
Je ne reposais que sur la moitié des fesses et ça devenait presque aussi désagréable qu'en VD. J'ai couché tout ça un peu plus et NICKEL !!!!

2 : oui, ce serait excessif pour nous, je pensais juste à une dent en plus derrière ou une de moins devant ...

3 : voilà, tout est dans le SI ...
en ce moment, chargé comme je l'étais et avec les panneaux solaire, la descente est à mon avis un poil exposée.
Je ne vois pas vraiment de coté ludique mais plutôt de survie ...
Sur un bombé de route un peu plus fort, le vélo s'est couché quand je me suis levé ... alors si on ajoute un peu d'énergie cinétique, à chaque virage j'ai l'impression de jouer ma vie
J'avais pris comme résolution de faire un stock de plaquettes tendres ...

4 : c'est ça, Guillaume a dit non ...
Du coup j'en mettrais volontiers un adapté ... mais ce n'est pas donné

Quand au poids ... effectivement, affaire à suivre et les kilos les moins chers à "gagner" sont les notres ...
Il faut dire que là, j'avais pris du matos merdique au pif dans le stock et que je portais pour les deux, ça aussi ça va changer

meg2 a écrit:

Mais garder 2 freins indépendants est plus amusant dans les virages en descente

C'est à dire ?

C'est dire que le frein intérieur t'aide à tourner.

Ma méthode (celle qui me va bien) c'est freinage en ligne avant le virage, dosage droite gauche suivant comment ça tourne et soit le virage n'est pas trop prononcé ou que je ne sois pas en mode "missile" je laisse faire ou je m'aide en serrant légèrement le frein intérieur, c'est un un coup à prendre mais crois moi, ça aide bien pour passer vite

C'est ce qu'il me semblait mais je n'ai jamais risqué ça afin de préserver les pneus.

DB2 a écrit:

j'ai changé le réglage en cours de semaine et ça m'a changé la vie ! Je ne reposais que sur la moitié des fesses et ça devenait presque aussi désagréable qu'en VD. J'ai couché tout ça un peu plus et NICKEL !!!!

outre la robustesse, le système de réglage des AZUB est un +++ de ces modèles : on peut régler indépendamment position et inclinaison du siège, avec une assez grande amplitude ; ça tient bien ; et en cas de pliage, on enlève le siège mais on ne perd pas le réglage. C'est vraiment bien fichu.

Lud'O a écrit:

C'est ce qu'il me semblait mais je n'ai jamais risqué ça afin de préserver les pneus.

j'ai toujours aimé descendre vite à vélo, y a pas de raison que je me prive en trike : j'ai mis des pneus solides et je joue avec les freins intérieur/extérieur. Ceci dit, je ralentis quand même un peu plus en trike qu'à vélo

@ Lud'O : Freiner ne veut pas dire bloquer les roues, c'est comme en cuisine tout est question de dosage !

Oui je me doute mais j'ai trop l'habitude d'avoir à peu près le même dosage droite/gauche.

Pourtant toi qui aime la performance c'est un excellent moyen pour améliorer ses chronos (et ses sensations)

oui, je sens bien l'aide au virage sur place ou presque ...

Mais avec un centre de gravité qui ne demande qu'à sortir des roues, ça n'est pas la même !

Je me suis fait une raison dès mon premier rond-point sur deux roues ... ne pas confondre trike de voyage et trike de vitesse

Et quand le vélo se couche seul, à l'arrêt, juste à cause du bombé de la route, tu visualises encore mieux à quel point ta stabilité ne tient qu'à un fil ...

grand pierre a écrit:

Pourtant toi qui aime la performance c'est un excellent moyen pour améliorer ses chronos (et ses sensations)

Mouais je suis plus souvent en mode randonnée qu'en mode perfs !

DB2 a écrit:

Et quand le vélo se couche seul, à l'arrêt, juste à cause du bombé de la route, tu visualises encore mieux à quel point ta stabilité ne tient qu'à un fil ...

Jamais réussi ça à cause du bombé de la route ! Mais c'est vrai que ça penche un peu ! Je trouve toujours ça un peu déconcertant ! Malgré ma très grande expérience , je me demande parfois si j'ai pas plié un truc sur le trike !