Vélo électrique et législation

gassies a écrit:

zapilon a écrit:

" Un utilisateur n'a pas la possibilité de programmer une Bionx "

sauf que ... pas besoin d'ordinateur, l'entrée en programmation est assez classique en maintenant appuyé en même temps 2 touches de la console

le sujet est abordé ici depuis longtemps
https://velorizontal.1fr1.net/t3261-reglage-du-bionx?highlight=bionx
https://velorizontal.1fr1.net/t5106p175-bionx

Par la console il ne peut-être ajusté que des paramètres et non de reprogrammer la vitesse et la puissance.  Pour ces éléments qui concernent la législation et le fil, il faut être revendeur, avoir le logiciel, l'ordi et le câble !

Je ne connais pas BionX, mais je suppose que comme pour tous les systèmes électroniques embarqués, il daoit exister des revendeurs complaisants qui se feront un plaisir de faire les modifications demandées par un client.

Mais la modification des réglages, n'est pas le sujet de ce pot, qui est de savoir si la conformité aux exigences légales peut etre garantie par le foutnisseur du kit ou si cette conformité dépend du montage du kit.

Pour BionX qui fournit une roue montée et le système programmé pour ce qui est des paramètres qui définisse la conformité aux exigences légales, il semble donc bien que BionX peut garantir la conformité si on monte le kit tel qu'il est prévu (sans par exemple remonter le moyeu dans une jante d'un diamètre différent).

L'étiquette sur notre BionX

Démystifions les phantasmes sur le pouvoir accordé aux revendeurs munis de l'interface entre BionX et ordinateur. C'est surtout une interface de connexion du BionX aux serveurs dédiés par l'intermédiaire d'une connexion internet. Je veux dire par là qu'on se sent très passif.
On n'a en effet aucun pouvoir de modifier des paramètres de débridage, on peut juste faire de la mise à jour de micro-logiciels de composants en cas de besoin détecté. Oui, on peut tester le capteur de couple, aussi, mais on n'a aucun accès à des paramètres tels que l'intensité maximale du courant d'alimentation. Non, on ne peut pas modifier la puissance.

Toutefois je vous le concède, on pourrait éventuellement, sur des kits 26" ou 28", définir que la configuration est en 20". Alors effectivement, on obtiendrait un gain en vitesse maximale égale à 559/406 = 1,38 ou bien 622/406 = 1,53 (soit passer respectivement à 34 ou 38 km/h). Je n'ai pas essayé pour vérifier si ça fonctionne effectivement, car je n'ai pas le temps de faire plus que l'essentiel (ma vie n'étant pas uniquement consacrée à faire joujou avec des vélos, mais également à me farcir des piles de vaisselle et de linge sales et des étalages de petites chaussures jetées au milieu de l'entrée ).

Ce qui est accessible à l'utilisateur, c'est l'ajustement précis du diamètre de roue. En 26" par exemple, la circonférence au niveau du pneu est ajustable de 1992 à 2199 mm. En tout cas sur un système actuel avec console G3.

https://www.elektrofahrrad-einfach.de/products/bionx/ELFEi-BionX-Tuning-Tool.html

zapilon a écrit:

https://www.elektrofahrrad-einfach.de/products/bionx/ELFEi-BionX-Tuning-Tool.html

Un outil pour hacker le BionX !

Oui zapilon je parlais du logiciel offiiciel

Fleur a écrit:

zapilon a écrit:

https://www.elektrofahrrad-einfach.de/products/bionx/ELFEi-BionX-Tuning-Tool.html

Un outil pour hacker le BionX !

Il sert pour les anciennes version G1 & G2 pas pour les dernières avec le RC3.

et voilà la version pour RC3 : https://www.elektrofahrrad-einfach.de/products/Pedelec-Tuning/BionX-Tuning/ELFEi-BionX-Tuning-Tool-fuer-RC3.html?ref=1&gclid=EAIaIQobChMI8-mOlIbs1wIVszHTCh1_owvbEAEYASAGEgIErfD_BwE

Pour moins on peut avoir chez cyclociel un pédalier triple complet avec manivelles courtes

179€ pour passer de 25 à 26 çà fait cher du km/h ! si encore on pouvait passer de 25 à 115 çà ne ferait que 2€ du km/h

Il y aussi tout ce qu'il faut pour les les motorisation BOsch

elektrofahrrad-einfach.de a écrit:

Bis zu doppelt so schnell fahren

Bonjour Fleure,

Je réponds un peu tard à la question que tu as posée il y a déjà plusieurs jours.

Mais pour ce qui est d'apporter la preuve de la conformité à la réglementation du VAE que tu bidouille dans ton garage, il ne me semble pas que la chose soit nécessaire.
Il me semble que dans notre système judiciaire sauf dans certains cas très particuliers expressément préciser par la loi. La charge de la preuve revient à l'accusation, pas à l'accuser.

Donc ce n'est pas à toi de prouver la conformité, mais à celui qui te soupçonne d'avoir enfreint la loi d'en faire la preuve.
C'est un peu la base du concept de justice dans un état de droit.

La vie serait tout simplement impossible, si nous devions tous être à tout moment en mesure de prouver notre conformité avec chacune des innombrables lois en vigueur.

Toutes ces étiquettes et documents de conformité sont liés aux contraintes pesant sur les professionnels dans le cadre de leur activité commerciale et du code du commerce.
Encore une fois, j'ai peut-être mal cherché, mais je n'ai jamais rien vu dans le code de la route à ce sujet.

Cette belle règle de base de notre droit est très régulièrement bafouée notamment en matière de sécurité routière (genre l'automobiliste dont la voiture est photographiée en excès de vitesse est présumé couplable, il doit prouvé qu'il ne conduisait pas sa voiture).

Alors est-elle d'application pour un VAE ?

Fleur a écrit:

Cette belle règle de base de notre droit est très régulièrement bafouée notamment en matière de sécurité routière (genre l'automobiliste dont la voiture est photographiée en excès de vitesse est présumé couplable, il doit prouvé qu'il ne conduisait pas sa voiture).

Alors est-elle d'application pour un VAE ?

Pour un automobiliste en excès de vitesse  le radar est la preuve qui permet à l'accusation de "présumé coupable" la personne à qui appartient la voiture non ?

diatoun a écrit:

Fleur a écrit:

Cette belle règle de base de notre droit est très régulièrement bafouée notamment en matière de sécurité routière (genre l'automobiliste dont la voiture est photographiée en excès de vitesse est présumé couplable, il doit prouvé qu'il ne conduisait pas sa voiture).

Alors est-elle d'application pour un VAE ?

Pour un automobiliste en excès de vitesse  le radar est la preuve qui permet à l'accusation de "présumé coupable" la personne à qui appartient la voiture non ?

Tout à fait, alors que la photo de la voiture seule sans celles du conducteur ne prouve en rien la culpabilité du propriétaire.

C'est une violation flagrante de cette règle de base de notre droit et qui ná aucune justification valable si ce n'est faire l'économie d'un poilicier auprès du radar.

Rebonjour Fleur,

Comme je l'ai écrit dans le message précédent.
"sauf dans certains cas très particuliers expressément préciser par la loi."
Ce qui est le cas des radars.
Mais là non plus je ne connais pas d'équivalent legislatif pour les VAE.