Zockra Kouign Amann

Hé! hé!

Que de merveilles dans son sac ce Malric!

Du 571, pas loin du 559 ça... Il doit y avoir moyen de moyenner, l'encombrement en diamètre d'un 23-571 est proche d'un 32-559 et pas trop éloigné d'un 37-559, de quoi se faire un bon multi-usage.
Reste à voir pour quelle taille mini ce genre d'engin peut aller vu la taille de la roue avant.

cavallo pazzo a écrit:

Du 571, pas loin du 559 ça... Il doit y avoir moyen de moyenner, l'encombrement en diamètre d'un 23-571 est proche d'un 32-559 et pas trop éloigné d'un 37-559, de quoi se faire un bon multi-usage.
Reste à voir pour quelle taille mini ce genre d'engin peut aller vu la taille de la roue avant.

C'est marrant, Cavallo, on a les mêmes idées tordues...

Marc fonctionne avec du 451/571 sur Speculoos et K-A, tandis que moi je verrais bien du 559 Av et 406 Ar (ça ca va faire pester la Vipère...).

Parce qu'il y a bcp de choix en 559 et 406 alors qu'en 451 et pire en 571, le choix... Et pis j'ai déjà un 2x559 et le Speed en 349/406 !

Néamoins si j'ai bien compris cette derniere norme est celle des vélos de triathlon, donc cela permet de passer du 28 des stelvios (559) au 23 avec des pneus qui ont de très bonne qualités de roulage. (j'ai commandé des michelin pro-race3 pour le K-A de Marc)

Avec des v-brakes bien positionnés on doit pouvoir faire passer et du 559 et du 571 non ???

huskyrescue a écrit:

Avec des v-brakes bien positionnés on doit pouvoir faire passer et du 559 et du 571 non ???

Des freins routes classiques peuvent aussi le faire, mais dans ce cas le passage d'un gros (plus de 32) pneu peut être difficile. Ça dépend des marques.

Si on regarde l'Albatross, en deux fois 622 à la taille de Jean Lou (c'est à dire extra grand, dans les 90cm d'entrejambe?), et qu'on fait directement un règle de 3, on trouve un entrejambe de 82,6cm si l'entrejambe est proportionnel au diamètre de la roue, ce qui me semble pas complètement idiot. Il y a surement moyen de jouer un peu avec les paramètres ( hauteur pédalier/ centre de la roue, hauteur de siège, distance siège roue, longueur de manivelle) pour aller chercher un entrejambe d'un peu moins de 80cm.

Donc j'ai une chance de pouvoir rentrer!

Pour info le TAD de Libellule est en 2x571 avec une assise à la même hauteur
que l'Albatros (40 environ) et un pédalier à environ 60 pour quelques centimétres
de différence de hauteur entre nous. 571 pour pouvoir disposer de pneus
performants (Pro3).

Pour le tandem j'utiliserai du 2x559 vu sa destination plus rando (rapide) avec
des disques et des pneus un peu plus larges..

A mon avis le 451 est à réserver aux modèles plus typés course que l'Albatros
que je trouve déjà assez performant dans ces conditions.

Sparv a écrit:

Si on regarde l'Albatross, en deux fois 622 à la taille de Jean Lou (c'est à dire extra grand, dans les 90cm d'entrejambe?), et qu'on fait directement un règle de 3, on trouve un entrejambe de 82,6cm si l'entrejambe est proportionnel au diamètre de la roue, ce qui me semble pas complètement idiot. Il y a surement moyen de jouer un peu avec les paramètres ( hauteur pédalier/ centre de la roue, hauteur de siège, distance siège roue, longueur de manivelle) pour aller chercher un entrejambe d'un peu moins de 80cm.
Donc j'ai une chance de pouvoir rentrer!

ta regle de 3 n'est pas mauvaise à part que dans ta reduction , tu ne peux pas reduire le Ø des tubes et la longueur des bases ( en 571 ou 622 , tes bases bases ne peuvent pas descendre au dessous de 400mm ..pb de talon contre derailleur )...donc un petit tracé s'impose

Leloublan a écrit:

Voila un avis qui me rassure et une philosophie qui me plait

j'illustre mes propos, je reviens de deux jours de rando, autonome avec dix kilos dans les sacoches.
1° jours 89 km et 1470 m de d+ ( un peu dur la fin, et vive l'empattement variable pour les cols )
aujourd'hui, 79 km et 870 m de d+

vraiment bien ton ptit vélo! les sacoches ne gênent pas lors du passage empattement court?

étonnant ... les planches rembourées sur les sacoches c'est pour poser les coudes ??
Ton rendement dans les cotes est il vraiment meilleur en position relevée apres cet essai en "situation réelle " ?
On sort peut etre du sujet ......

vipere noire a écrit:

vraiment bien ton ptit vélo! les sacoches ne gênent pas lors du passage empattement court?

Non, aucun problème, le seul soucis, c'est que le vélo est trop chargé pour le relever en roulant, je dois m'arrêter pour tirer le palan.

Pour carbon... la position relevé est vraiment efficace en cote, surtout pour les longs cols, mais ça n'est pas la première fois que j'essaie le palan sur ce vélo. (
1 500 km au compteur ) .
Sinon, effectivement j'ai peur de pourrir le post de Malric, il ya un post dédié à la construction de ce vélo.
PS : les planches, c'est mon matelas , c'est un matelas ultra light que j'ai coupé en deux pour gagner en rangement en rando.

Speedy Malric a écrit:

j'ai prévu de faire un TAD 650, on verra bien le rendement pendant le séjour de Sault.

Génial ! Pas d'ébauche de croquis pour nos petites mirettes ?

Ayé, ce midi j'ai pu admirer l'engin nonchalamment garé devant le boulot... ca a presque fini en attroupement !



Belle bête... y'a plus qu'a attendre le ouiquende prochain, en espérant qu'il ne pleuve pas (zouiiiiiiip..... paf !) à la classique Genevoise...

Il y a des gens qui sont quand même inconscients! C'est super dangereux un Kouign Aman garé comme ça, en public. C'est un coup à ce qu'il y ait des accidents, et je n'imagine même pas le nombre de gens qui auront glissé et se seront vautrés à cause de la bave qu'il doit y avoir par terre tout autour. D'ailleurs vous m'excuserez, je reviens, il faut que j'aille vider mon clavier, je vais finir par avoir des courts circuits moi .

Deja que la chasse à la viperre etait un sport extreme, la ça deviens totalement impossible........

Ce forum etant frequenté par des gens courtois et bien eduqués, je m'abstiendrais d'evoquer les manifestation somatiques que provoque en moi la vision de cette merveille.

huskyrescue a écrit:

Ayé, ce midi j'ai pu admirer l'engin nonchalamment garé devant le boulot...

Oui, mais faudrait voir à ne pas faire frotter la patte arrière sur le montant de l'abris; Enfin quoi, bon ! La prochaine fois je verbalise.
Faudrait pas qu'il se transforme en Kikouine Kamal.

Le top du top c'est tout de même le bouchon de HeadSet assorti (vert).

huskyrescue a écrit:

Ayé, ce midi j'ai pu admirer l'engin nonchalamment garé devant le boulot... ca a presque fini en attroupement !



Belle bête... y'a plus qu'a attendre le ouiquende prochain, en espérant qu'il ne pleuve pas (zouiiiiiiip..... paf !) à la classique Genevoise...

C'est quoi l'antivol de Marc ? La taille du vélo ?!

Allez, j'avoue, je suis jaloux !!!

J'ai sûrement raté un épisode, mais à présent que notre reptile préféré a apprivoisé sa bécane, il pourrait peut-être nous en raconter un peu plus.

et bien, il reste qq ajustement pour le dérailleur avant, sinon tout le reste est impeccable et lors de la classique j'ai pu constate qu'il est plus rapide que le speculoos dans tous les domaines, et évidemment encore plus en montée.

d'autres details?

le garde-boue qui frotte peut-etre..
Hein quoi?
le garde-boue...
parle plus fort je n'entend pas , ya le garde- boue qui frotte.

le carénage de la roue avant tu veux dire ;-)

ça ne frotte plus, Malric ayant poncé le surplus de matière (j'avais déjà commencer le boulot avec le pneu au kidam).

vipere noire a écrit:

d'autres details?

Ben, non, là, je crois que tu as tout dit!

Si, à l'extrême limite , tu pouvais te fendre d'une remarque sur le confort ou la conduite, mais bon, rien d'obligatoire!

ben non ,pour les" faq" restent:
prix
delai
la version "tiller"
comment nettoyer la bave sur les claviers
ton entre jambe (pour quand tu le revendras)
combien de bouteillespour un essai

Tigouille a écrit:

ben non ,pour les" faq" restent:
prix
delai
la version "tiller"
comment nettoyer la bave sur les claviers
ton entre jambe (pour quand tu le revendras)
combien de bouteillespour un essai

J'ajouterais :

quel antivol tu as l'intention d'utiliser pour que la bête noire et verte demeure stationnée devant le synchrotron durant la journée ?!

désolé d'être trop laconique ce soir,

la position est quasi identique au speculoos, le guidon un poil plus haut, donc niveau confort c'est toujours aussi bon. Le pilotage est facile et je commence a m'habituer a la legerete relative de l'avant. L'absence de barre au dessus de l'epaule me permet de piloter assis pour la frime. Je lache les mains sans frissons meme en pedalant, sauf que je ne sais plus ou les mettre sans la barre ;-)

le prix, les delais, les options: encore trop tot pour en parler a mon avis, mais de toute façon faut en parler aux boss, moi je ne suis que pilote d'essai.
La version de Geoffroy corrigera les petits defauts et aura une finition digne de ce nom, je suppose que s'il y a une demande pour ce modele il sera construit sur commande...et cher! Une version tiller, pourquoi pas meme si pour debuter en TD c'est plus delicat AMHA. Je ne le revendrai surement pas car pas les moyens d'en acheter un neuf ;-)