Qui n'a pas de voiture (moto, camion etc...)?

Pour moi, les descentes longues à vm sont assez rares. Il n’empêche que, quand j'ai l'occasion d'en prendre, je ne brille pas. Comme l'a dit Magnum plus haut, le vm a une propension à prendre de la vitesse très vite.
Je ne sais pas si freiner par "à coup" est la bonne solution. Je ne me prononcerai pas. Je ne suis pas un spécialiste.
Mais c'est délicat les descentes en vm. Il y en a même un de nous qui s'est foutu en l'air avec ses conneries.
Alors prudence.

Merci pour l'explication des freins glacés.

El sombrero a monté des disques plus gros sur son trike .

ce n'est pas possible de faire la même chose sur un VM?

Moi j'ai des tambours. De base il font 70mm de diamètres. Ce qui est largement insuffisant. J'ai pris l'option 90mm. Là, ça freine. Dans une longue descente, je ne sais pas. Magnum peut être... je crois même qu'il a essayé le parachute.

(j'suis sur qu'on a deja un post qqpart evoquant le freinage de VM en montagne... et quelques idees -par exemple les parachutes de lalar- pour ameliorer la situation). Just sayin'

Thygo a écrit:

Pour moi, les descentes longues à vm sont assez rares. Il n’empêche que, quand j'ai l'occasion d'en prendre, je ne brille pas. Comme l'a dit Magnum plus haut, le vm a une propension à prendre de la vitesse très vite.

Cette discussion est intéressante car, on se rend bien compte de la limite de chaque VC

Et au final on se dirige sur un modèle précis de VC,

aussi en fonction de sa situation géographique.

Chez moi c'est de la moyenne montagne , beaucoup de faux plats , des descentes et côtes mais pas de cols.

J'ai bien 2 descentes à 6 et 3 kms de chez moi de 8 kms chacune , je descends ça à 50-55 de moyenne.

Pour les virages je freine toujours rectiligne , jamais trop tôt et surtout pas tardivement , généralement dans la zone verte on va dire.

J'abuse jamais de la puissance des freins , je ménage ma monture

Quelqu'un sait pourquoi on a pas de disques carbone sur nos vélos

ça éviterais la surchauffe ou le glaçage

Pas de voiture car trop mauvaise vue pour avoir le droit de conduire.
Pas de VH car c'est trop cher et il faut une voiture pour l'emmener là où l'on veut.
En VD parce que seul moyen de locomotion en dehors du train. Hélas en France difficile de voyager avec un vélo et bagages. De plus les trains TEOZ et d'autres sont payants pour les vélos et l'on se retrouve à l'autre bout du train, les accès aux quais ne sont que très rarement prévus. Les TER, surtout les nouveaux ne permettent pas de mettre beaucoup de vélos et souvent les crochets ne sont pas prévus pour tous les types de roues et pneus. De plus ils sont souvent remplacés par des cars qui ne prennent pas les vélos. Ne comptez pas sur la SNCF pour faire voyager votre vélo : en effet la SERNAM une des ses ex filiales avait déjà délocalisé dans les banlieues des villes en zone industrielle ou commerciale souvent fermées en week end. Maintenant je crois que c'est encore pire il n'y a rien de prévu.
le site SNCF ne reflète pas du tout de la réalité du terrain
http://www.velo.sncf.com/voyager-avec-son-velo/
même si les "services" existent parfois on trouve rarement une personne compétente pour aider

Magnum a écrit:

Oui, à cause de la vitesse vertigineuse que peut atteindre un VM sur une longue descente.

On parle de quelles allures ?

Il me semble avoir lu sur le fofo que Daweed a fait du 110 sur son Waw.  

Je ne sais pas s'il est en tambours de 90 ou disques hydros

Un exemple à suivre..... celui de Bubu....
Lu dans "La Nouvelle République" d'hier :

http://www.lanouvellerepublique.fr/Deux-Sevres/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2014/09/22/10.000-bornes-a-velo-par-an-pour-aller-au-boulot-!-2054657

Et le TD, tu l'utilises aussi de temps en temps pour aller au boulot ?

fonceurcouché a écrit:

Magnum a écrit:

Oui, à cause de la vitesse vertigineuse que peut atteindre un VM sur une longue descente.

On parle de quelles allures ?

Il me semble avoir lu sur le fofo que Daweed a fait du 110 sur son Waw.  

Je ne sais pas s'il est en tambours de 90 ou disques hydros

Sur de courtes descentes, je suis déjà allé jusqu'à 114 avec le Milan SL mais sur une descente de col je n'ose pas imaginer la vitesse que l'on pourrait atteindre.

En quest ou Waw, fonction de la descente, tu es vite fait à 90/100 km/h

Hello magnum

Et les pneus ils peuvent résister jusqu'à quel vitesse ?

Je me suis souvent poser cette question en handbike

car si sur les voitures c'est marqué, ce n'est pas le cas pour les pneus de cycle .

Salut Patrick!

Bonne question. Merci de me l'avoir posée comme disent les politiques...

Au moins jusqu'à 118 pour les nôtres puisque Loverx a déjà atteint cette vitesse.

A Battle Moutain, ils montent à plus de 130 mais les pneus sont sans doute spéciaux.

En tous cas, j'ai plus de crainte pour les freins que pour les pneus.

Magnum a écrit:

Sur de courtes descentes, je suis déjà allé jusqu'à 114 avec le Milan SL mais sur une descente de col je n'ose pas imaginer la vitesse que l'on pourrait atteindre.

En quest ou Waw, fonction de la descente, tu es vite fait à 90/100 km/h

Dans les descentes du Ventoux , il y a eu des VD de course à 131.
Alors un VM on va se faire un 220 théorique.
Il ne faut pas oublier que le VM a été conçu pour le plat à l'origine.
Le VM est vraiment pas fait pour descendre des cols.

Si on fait facilement 90/100 sur une courte descente , je pense qu'il vaut mieux bien connaître la bête , bien la maîtriser et bien connaître son comportement avant d'aller aussi vite.
Bon pas de soucis chez moi il n'y a pas de cols.

Ça reste un vélo et un moyen de transport , je ne vois pas l'intérêt de chercher de l'efficacité dans des extrêmes.

Mais bon en imaginant du tourisme en VM on peut se retrouver à descendre un col.
La question reste posée : pourquoi n'avons nous pas des freins capables de supporter ça ?
À vitesse modérée bien sûr.
Les disques hydrauliques de nos vélos sont à peu près une miniaturisation de ceux des voitures non ?
Si je ne me trompe pas on devrait alors pouvoir avoir des carbones comme sur les GT non ?

Avant d'entreprendre mon tour de France, j'avais un frein a disque plus un frein a patin.

Le frein a disque était bien au début mais, avec le temps il devenait de moins en moins efficace.

Alors pour le tour de France, on a viré le disque et ajouté un autre frein a patin.

Le freinage était du coup meilleur mais, avec la remorque de 30 kg ,et avec la pluie c'était vraiment très juste!

Quand je me suis pris le déluge a Bouzigues (souvenez vous c'était pile le moment où j'ai cumulé les emmerdes!)

hé bien pour stopper la chenille, je devais compter sur 5 ou 10 m suivent la pente.

@ Gene82 eh oui régulièrement. Sur une semaine de velotaf, 2 jours avec le TD, 1 jour de VD et 2 jours de VH avec le Seiran. A ce régime pas de monotonie et le choix se fait le matin au moment de partir. Le TD c'est pédagogique, minimum 2 fois par semaine et c'est efficace car je m'y sens de plus en plus à l'aise même dans la pénombre du matin mais avec le vent latéral en rafale ça fait des frissons .... Le VD c'est rapide, on s'y sent bien au milieu de la circulation urbaine et c'est réactif mais il n'aime pas le vent contraire. Le Seiran c'est un tapis volant qui glisse dans la brume matinale, se faufile le long des files de voitures au ralenti et remonte vaillamment au vent. Le plus difficile dans cette histoire c'est de faire suivre la boite à outils et la pompe ...
Le TD ça vous gagne mais il faut savoir être patient ...

Bravo Christophe,

Il ne sont pas nombreux ceux qui font une telle distance à vélo pour aller au boulot !

Philippe

On y pense, on y pense.
Notre voiture est sur le gril.
J'attends le feu vert de me hiérarchie pour régler "le problème" restant, et hop, plus de voiture.
Je pense qu'en novembre, c'est fait.

rico a écrit:

Ma femme a (besoin) de voiture pour aller bosser, courses, sorties etc du coup je m'en sers aussi. Si j'étais célib j'aurais pas de voiture. Les femmes sont clairement à l'origine de la pollution d'origine automobile.   

Ah, rico, ton second degré voire troisième degré me fait toujours autant rire
Mais enfin là, avoue que tu ne t'es pas trop fatigué à rédiger hein... tu peux faire beaucoup mieux que ça. Un p'tit coup de mou rico ?

labiquette a écrit:

cebd a écrit:

.
Il manque une case :"se séparer de sa femme "...

Wouah !!  ben voyons !   Heureusement que les femmes ont (au moins) autant d'humour que les hommes .... et n'y verront donc qu'un humour vaseux.
Personnellement, j'ai dû tirer et pousser mon homme pendant des décennies pour aller en vacances (avec les enfants -même très jeunes-) à vélo : camping (tous les usagers du camp défilaient pour nous voir avec la lessive qui séchait sur un fil tendu entre deux vélos : nous étions l'attraction), chambre d'hôtes quelquefois où on nous regardait comme des extra-terrestres. Mais qu'est-ce qu'on était heureux !
Emmener les 3 filles à l'école (à 3 km, avec une bonne côte) était aussi un grand moment, mais je me fichais pas mal des regards condescendants.
A présent, je prête plus que j'utilise ma très vieille et petite camionnette (vestige de mon activité de commerçante itinérante dans le Morvan) et je ne me déplace qu'à vélo (droit pour le moment, mais .... patience.... : si on arrive à fabriquer un VM pour les petites mémés -de moins de 1,55m- je fonce "dedans" !)
Pour les longs trajets, il existe le covoiturage (j'ai totalement arrêté le train, après bp de déboires moi aussi).
Et les "grosses courses", franchement, c'est très rare (eau du robinet filtrée = pas de packs d'eau à trimbaler), et sinon je ne vois pas : j'habite à 8 km de la première petite ville et franchement je n'y vais pas autrement qu'à vélo, même pour acheter ma bouteille de gaz de 6 kg.

Quand on a la grande chance d'avoir du temps et des jambes, pourquoi dépenser du fric, polluer, et rester enfermé dans des bagnoles puantes, dangereuses et inhumaines ?

Ah oui, à propos : je me suis séparée de mon MEC !!!!! (il manque effectivement une case...)  

Si j'ose... vous avez manqué de chance tous les 2, il faut choisir son conjoint à bon escient dès le départ.

Je n'ai jamais eu de voiture, parce que je n'ai jamais eu les moyens financiers et que je ne les aurai jamais, j'ai donc organisé ma vie en tenant compte de ce paramètre indépassable. Pas le choix.
Lorsque j'ai rencontré mon compagnon, il avait eu une voiture mais l'avait revendue parce qu'il avait trop de mal à l'assumer financièrement. Il a pris le goût du vélo en y venant pour des raisons économiques.

Dans mon cas c'est une décision subie et parfaitement assumée, mais fondamentalement subie. Comme de toute façon j'aimais le vélo, cette absence de choix n'était pas une contrainte pour moi. J'aime le vélo et je n'ai pas les moyens de me payer une caisse de tôle à moteur, donc tout va pour le mieux.
Mais, si j'en avais les moyens, je n'achèterais pas de bagnole, et ceci par motivations écolos (hello Vipère Noire ) et aussi pour des raisons de domination sociale (je ne développe pas...).

Ceci étant, j'ai le permis et je m'en sers quelques centaines de km par an. Ma pire intensité d'usage bagnolistique fut à l'occasion d'une grossesse pendant laquelle je faisais 100 km tous les mois pour aller consulter une sage-femme formidable. C'était donc une exception. On est abonnés à un service d'auto-partage qu'on utilise ponctuellement (d'ailleurs cela fait des mois qu'on paie l'abonnement pour rien), et depuis 2 ans, on emprunte (contre dédommagement financier) 1 ou 2 fois par an la voiture d'un ami.

Il n'échappe à personne qu'on est en train de passer le pic pétrolier, et que l'approvisionnement en pétrole a déjà commencé de décroître pour l'Europe (vu qu'on est un peu loin des robinets...). Je rappelle que de plus en plus d'économistes admettent maintenant que la crise de 2008 est d'origine pétrolière (énergétique) et non pas simplement financière. Cela signifie très concrètement que le choix d'avoir ou non la possibilité de rouler en voiture va se trouver contraint, et cela qu'on le veuille ou non. La géologie ne fait pas dans la dentelle... et s'en fiche qu'on soit obligés ou non d'avoir une voiture. La géologie ne nous laissera pas le choix de toute façon, tôt ou tard. S'y préparer permettra de minimiser la douleur de l'adaptation au nouveau contexte économique et environnemental.
Les prochaines années verront la motivation économique prendre le pas sur toute autre pour favoriser, en fin de compte, le retour du vélo à un usage fonctionnel qui avait été perdu lorsque le vélo avait été restreint à un usage de sport-loisir uniquement. Donc globalement l'élargissement de l'usage du vélo.

très juste Chabizar!

Quant au récit de labiquette, j'aurai pu rédiger le même à quelques détails près ;-)

gene82 a écrit:

Un exemple à suivre..... celui de Bubu....
Lu dans "La Nouvelle République" :

http://www.lanouvellerepublique.fr/Deux-Sevres/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2014/09/22/10.000-bornes-a-velo-par-an-pour-aller-au-boulot-!-2054657

Pas mal

Depuis le 1er septembre j'ai sorti mon trike que 19 jours soit 1301 kms

Moi c'est que 7000 😳

Thygo a écrit:

Moi c'est que 7000 😳

7000 en 1 mois ?

Je suis en train de dire que du 01/09/14 au 29/09/14 j'ai parcouru 1301 kms mais sur cette période je n'ai sorti mon trike que 19 jours.

Pourquoi un mois????
Avec Flèzz bleue, j'ai fait 7000 en un ans.
Avec la Rolls, j'ai commencé en Décembre 2013 et j'arrive à 6000 en ce moment.