Qui n'a pas de voiture (moto, camion etc...)?

Magnum a écrit:

Bon, j'ai une tête de cochon héritée de mon père en même temps que les gênes du pédalage

Tiens

Moi aussi

Bienvenue au club

Je trouve que Magnum est le parfait exemple qu'on peut se passer de la voiture.


Comme ça a déjà été dit,  ça ne convient pas à tout le monde.

Mais il y en a qui peuvent avoir cette possibilité.

Avant que je me dise OK je veux un VM , je me suis imaginé dans des tas de situations pour voir comment je vais faire et jusque là j'ai répondu aux questions que je me posais.
Des fois juste en réfléchissant , d'autres fois grâce aux retours d'expériences du forum.

Même là je prends l'habitude de laisser ma voiture au fond du garage et parfois je galère pour faire autrement sauf si j'avais un VM.
Les seules fois où j'ai dû sortir la voiture, c'est parce que je n'avais vraiment pas de solution sauf, là aussi , si j'avais un VM.

Je pense que pour avoir un vm, il faut aussi avoir une tête de cochon.
ça évite de prendre en compte les remarques de l'entourage proche et lointain quand on décide de se payer ce genre d'engin.



Bonne journée à tous.

Je n'ai plus de voiture également, plus l'utilité.
Ce que je faisais en voiture, je peux le faire en vm est pi c'est bon pour le moral.

Si tu en veux un, vas y fonce, ne te préoccupe pas des dire des gens qui n'y connaissent rien.
Tu pourra toujours avoir des conseilles avisés d'experts sur le fofo.
Combien es tu prêt à mettre avant tout il faut essayer.

Les remarques des gens qui n'y connaissent rien ça m'est égal.
Quand on est un ignare on se la coince

Eh oui c'est pour ça que je me suis inscrit sur le fofo même si je parle d'un peu de tout.

Le VM qui m'intéresse est encore un prototype depuis presque un an mais aux dires du constructeur c'est pour l'année prochaine
Il était aux championnats du monde.

Pour le prix j'y mettrai ce qu'il faut , en plus je pense privilégier la version carbone car je voudrais une assistance.

Je voudrais juste que la vente de ma voiture finance le VM puisque je n'ai pas besoin de cette dernière.

Ben c'est coton c'est un cabriolet

Pour un essai je verrai quand le proto sera en vente.

Je me trompe peut être mais ça ne doit pas être très différent du trike , y a juste un carénage en plus et ça va bien plus vite à effort égal

C'est exactement ça!

Magnum a écrit:

C'est exactement ça!

Sauf dans les montées

Bon je... C'etait juste pour contrarier Magnum.
ben quoi? Moi aussi j ai le droit de faire ma tête de cochon

Oui mais là Patrick, t'es à côté de la plaque...

Même sans assistance, je montais aussi vite lentement en VM qu'en trike. C'est à cause de ça que je me suis séparé des trikes qui ne conservaient aucun avantage pour moi.

Magnum a écrit:

Oui mais là Patrick, t'es à côté de la plaque...

.

Est-tu vraiment sûr?
je savais que tu ne résisterais pas la tentation.

Pour revenir au sujet, j'ai rencontré un gas branché écologie.

Il n'a pas de véhicule et il a même construit sa maison lui- même sans voiture ou camion

Pour transporter les parpaings et tous le reste, il a utilisé un trike et une remorque.

Peut être que quelqu'un ici la déjà vu car,

il a acheté sur bentokaz un trike solair utilisé pour le sun trip.

Mille-pattes tu viens de te faire remettre en place par Magnum

Un VM assisté ira toujours plus vite qu'un trike (même assisté) en côte.
Sur un trike malgré l'aéro il y a des turbulences autour du pilote...qui n'existent presque pas sur un VM.

Donc tu te feras toujours déposer par un VM dans les côtes

Je me permets d'ajouter mon grain de sel

Et le plaisir dans tout ça !

j'ai la chance actuellement de disposer d'un trike assisté et d'un VM idem, certes je prend du plaisir avec les deux, mais ce plaisir est bien plus intense avec mon Scorpion qui plafonne à 22 km/h et sur lequel j'ai largement le temps d'admirer le paysage, qu'avec mon VM à 30/40 km/h (ce qui est lent) où il faut être extrêmement concentré

fonceurcouché a écrit:

Mille-pattes tu viens de te faire remettre en place par Magnum

Un VM assisté ira toujours plus vite qu'un trike (même assisté) en côte.
Sur un trike malgré l'aéro il y a des turbulences autour du pilote...qui n'existent presque pas sur un VM.

Donc tu te feras toujours déposer par un VM dans les côtes

il y a côte. et côte.

L'électrique je ne connais pas.

Mais je peux te dire une chose,

c'est que par chez moi les (Alpes de haute Provence) les VM il ne cours par les rues!

Maintenant sans assistance et dans un col , je ne suis pas persuadé qu' un vm soit plus rapide qu'un trike.

Chaque VC a des qualités et défauts.

Chez moi non plus ça ne court pas les rues.
Il y en a minimum 2 mais parce qu'ils sont sur le forum.
Je ne les ai jamais croisés.
Après je ne sais pas s'il y en a d'autres.

Bien sûr chaque VC a ses qualités et défauts, la perfection n'existe pas.

C'est pour ça que Magnum en a plusieurs mais tout le monde n'a pas cette possibilité.

Je veux un VM et je sais l'utilisation que je vais en faire.

Je ne prévois pas de remplacer mon trike par le VM.

Tien d'ailleurs j'ai une question.

Sur le fofo quasiment toutes les sortes de VC ont fait l'ascention du ventoux

Il y a un VM qui a tenté l'aventure? (électrifier ou pas)

J'ai cherché sur youtube mais je n'est rien trouvé

fonceurcouché a écrit:

Bien sûr chaque VC a ses qualités et défauts, la perfection n'existe pas.

C'est là le gros avantage de ne plus avoir de véhicule.

Car avec la revente de sa voiture et les diverses économies (assurance et essence)

on peut se permettre d'avoir plusieurs VC.

Mais, ce n'est pas possible pour tout le monde.

Exactement et c'est pour ça que je veux un VM.

Par la suite je n'exclut pas d'en avoir un deuxième , ça dépendra plutôt si j'ai la place d'en avoir 2.

Par exemple un modèle sport de vitesse et un utilitaire avec suspensions.

Pour ta question du Ventoux j'ai regardé et rien trouvé non plus alors bonne question.

Par contre j'ai vu une vidéo d'un VD de course qui dévale le Ventoux à 131 km/h      

C'est craignos ça , s'arrêtera jamais comme une voiture , ça reste un vélo , c'est de la folie mais j'avoue ne pas connaître le Mont Ventoux.

N'importe quel VM doté d'une bonne assistance est capable au même titre qu'un trike de gravir le Ventoux, où ça se complique c'est pour la descente et là le(s) parachute(s) sont pratiquement indispensable(s).

Ou la régénération si moteur roue...

Mais c'est vrai que la descente est plus problématique que la montée.

Pourquoi? c'est le freinage qui pose un problème?

Oui, à cause de la vitesse vertigineuse que peut atteindre un VM sur une longue descente.

Compte tenu de la masse et de la vitesse, les freins surchauffent et/ou glacent.

Glacent??!! Ça veut dire qu'ils deviennent lisse et qu'ils ne freinent plus??

On parle de freins à disques hydrauliques ou de tambours ?

C'est vrai que la plus part des VM sont à tambours.

Mais pas tous.

Pour descendre le Ventoux en VM je pense que le mieux est de freiner régulièrement pour maintenir une vitesse correcte plutôt que des gros freinages , ça sert à rien de faire des records de vitesse.

De toute façon pour le Ventoux, tu n'as pas le choix tu es obligé de freiner.

Les records style le VD a 131 km/h, c'est sur un moment précis et non sur la totalité de la descente.

Sur mon handbike j'ai 2 freins a patins et pour la descente du Ventoux je freine par petit a-coups.

Cela évite de chauffer la gomme et la jante.

Thygo a écrit:

Glacent??!! Ça veut dire qu'ils deviennent lisse et qu'ils ne freinent plus??

Disques bleuté

Quand le disque surchauffe il peut casser d'un coup et bonjour la gamelle.

Mais, en général ça prévient par un bruit de grincement de ferraille.

Cela arrive quand on freine constamment!

Et c'est arrivé à ma femme quand on a fait les trois faces du Ventoux.

Heureusement les disques n'ont pas cassé .

Du coup, pour les deux autres faces du Ventoux,

elle a utilisé ma méthode de freinage avec des pauses pour refroidir les disques car,

malgré- tout, elle freine beaucoup plus que moi.

Dans les descentes , il faut quand même éviter d'être trop sur les freins.

Et c'est là le problème!

car, suivent

l'Aérodynamisme et

le rapport poids, on prend très vite de la vitesse.  

Bref tout l'art de la descente consiste a trouvé un juste milieu dans la pression du freinage,

et l'anticipation des virages.