catrike pocket

bonjour à tous!
j'ai eu beau écumer le forum je n'ai pas ( ou si peu ) lu de contributions poussées sur ce modèle !Quelques une sur le Dash par contre mais ce nest pas exactement le même modèle.
Or plus j'avance dans ma réflexion sur le choix d'un trike ( et après un petit passage chez le banquier fort utile pour recadrer mon projet!!)
je me dis que ce modèle pourrait bien me convenir pour peu qu'il rentre dans le coffre de ma 206 (quelqu'un au fait, aurait il les dimensions exactes de la bête?)
Ya t-il sur le forum des utilisateurs de ce trike qui pourraient me donner leurs impressions?
Merci par avance!

Sans oublier la fiche technique sur le site du constructeur
A l'époque où j'ai acheté mon catrike trail (2009) le pocket était équipé de roues de 16 pouces à l'avant.
Maintenant, le pocket a trois roues de 20 pouces, ce qui le rapproche du mien.
Le cadre est très semblable, avec des dimensions un peu réduites.

Les dimensions, ça dégrossit mais hum ...
Autant je ne suis pas un fan des essais de bécanes
autant pour les chargements, je ne vois que ça ; essayer car on ne voit pas facilement la dimension qui va bloquer
Si tu peux abaisser le dossier du siège passager, il est bien possible que ça rentre ...
Heu, si tu as besoin de voir ton banquier, ça me paraît une raison supplémentaire pour différer l'achat d'un veltop !!

Armandos a écrit:

http://velorizontal.1fr1.net/t13523-choix-catrike-pocket-ou-ice-aventure-ou-sprint?highlight=pocket
http://velorizontal.1fr1.net/t12581-catrike-pocket-vs-fujin-sl2?highlight=pocket
http://velorizontal.1fr1.net/t7721-quel-catrike-choisir?highlight=catrike

oui merci j'avais en effet déjà lu ces contributions( mais sauf pour le dernier fil , j'avoue ne pas avoi lu les 45 pages!!) tout de m^me les commentaires sur le pocket sont ultras minoritaires en regard des autres modèlesCatrike ( et le second fil est plutôt centré sur une comparaison trike / vc que sur les spécificités du pocket lui -ême )En fait j'aimerais bien pouvoir échanger avec un possesseur de Pocket ; s'il y en a!!
Car ce sont des impressions sur le long terme qui me seraient le plus utiles!

Didier33 a écrit:

Sans oublier la fiche technique sur le site du constructeur
A l'époque où j'ai acheté mon catrike trail (2009) le pocket était équipé de roues de 16 pouces à l'avant.
Maintenant, le pocket a trois roues de 20 pouces, ce qui le rapproche du mien.
Le cadre est très semblable, avec des dimensions un peu réduites.

oui mais ...je ne suis pas très sure de bien comprendre les dimensions et surtout j'ai l'impressions qu'elles diffèrent de celles trouvées sur le site de Roulcouché ??Me trompé"-je??
Par contre je suis très intéressé"e d'apprendre que le Pocket a maintenant 3 roues de 20 pouces!
Ce qui m'embête un peu en effet c'est d'avoir lu que la taille des roues est un handicap sur les revêtements dégradés.;Or c'est monnaie courante dans le 04!

jpl75 a écrit:

Les dimensions, ça dégrossit mais hum ...
Autant je ne suis pas un fan des essais de bécanes
autant pour les chargements, je ne vois que ça ; essayer car on ne voit pas facilement la dimension qui va bloquer
Si tu peux abaisser le dossier du siège passager, il est bien possible que ça rentre ...
oui je crois que sur ce plan c'est bon!!
Heu, si tu as besoin de voir ton banquier, ça me paraît une raison supplémentaire pour différer l'achat d'un veltop !!

Ah oui , c'est vrai ; tu adores le veltop!!!!

Pour les dimensions tu dois pouvoir traduire les quelques mots d'anglais avec des traducteurs en ligne, si tu n'as personne dans ton entourage pour t'aider.

Après, qu'il y ait des différences avec les dimensions fournies par roulcouché, elles ne doivent pas être si importantes.
En plus, je suppose que tu aurais une bôme très raccourcie, ce qui rend le vélo plus compact.

Je pense que, dans une 206, il devrait pouvoir rentrer. Tu peux déjà mesurer l'espace disponible dans ta voiture.
Attends toi à être secouée sur des revêtements dégradés, c'est un vélo surement très ludique mais très rustique aussi.
Rien à voir avec un HPV scorpion bien suspendu par exemple.

Avec des Big apple en basse pression, sur des routes dégradées du Sud-Ouest, je dévalais dans des descentes assez sereinement.
Peu de vélos pouvaient suivre (et puis, les cyclistes étaient peut-être un peu moins barjos que moi )
Les catrikes sont des vélos très rapides dans les descentes.

salut laeti,

ce n’était pas le trike d'olivier25 que tu as essayé, mais le mien il me semble (sans rancune ;-)

Passer en roue de 406 au lieu des 349 (faut arrêter avec les pouces non d'1 chien!!) ne changera pas grand chose à mon avis, vu que pour le confort c'est surtout la roue arrière qui transmet les chocs. Il est vrai qu'il y a un peu plus de pneus dispo en 406. Pour info, sur mon speed j'ai des roues avant 349 équipées de marathon+ . J'adore le côté joueur de cet engin.

Pour + d'info sur les caractéristiques en français voir ici (pour les modèles 2013):
bike2thefuture

Voir le site de Schwalbe, ils ne font pas de big apple en 349.
Ils en font en 305 mais, apparemment, le 349 et le 305 sont classés en 16 pouces, d'où la remarque judicieuse de Vipère noire.

Le même vélo avec des roues de 406 sera plus confortable, aura un rayon de braquage un peu agrandi mais, surtout, à haute vitesse sur des revêtements dégradés
il encaissera mieux les chocs. En tout cas c'est mon ressenti avec des B.A. en basse pression.


La garde au sol sera plus importante, ce qui peut être très appréciable en tout chemin, surtout avec des B.A.
Etant assez proche du trail, je suppose que le pocket en 406 doit avoir de bonnes capacités de franchissement.
C'est aussi ce que j'apprécie énormément sur ce vélo.

Enfin, il y a plus de choix de pneus, car évidemment il n'y a pas que les big apple, et naturellement plus besoin de chambres à air de dimensions différentes.

J'ai pu comparer la notice technique du pocket en 406 avec celle de mon trail 2009, et ce dernier tourne un peu plus court (mais c'est une faible différence).

Est ce qu'on peut mettre des roues de 406 à la place de 349?
S'ils n'ont pas modifié la géométrie du cadre, normalement, je pense que ça ne pose pas de problème, mais il faudrait en être sûr.
Là, il vaudrait mieux t'adresser à un professionnel revendeur de la marque.

Attends, je les appelle:

 Ouh ouh? Les pro du foruuuum? Z'êtes lààà?

vipere noire a écrit:

salut laeti,

ce n’était pas le trike d'olivier25 que tu as essayé, mais le mien il me semble (sans rancune ;-)

Passer en roue de 406 au lieu des 349 (faut arrêter avec les pouces non d'1 chien!!) ne changera pas grand chose à mon avis, vu que pour le confort c'est surtout la roue arrière qui transmet les chocs. Il est vrai qu'il y a un peu plus de pneus dispo en 406. Pour info, sur mon speed j'ai des roues avant 349 équipées de marathon+ . J'adore le côté joueur de cet engin.
oui je me souviens avoir eu beaucoup de plaisir à le conduire !
Pour + d'info sur les caractéristiques en français voir ici (pour les modèles 2013):
bike2thefuture

Bonjour Vipère noire;
Sorry pour la confusion!
Merci pour les caractéristiques techniques en français!
oui c'est vrai que c'est plus clair avec les mesures telles que tu les donnes!
D'après ton expérience sur ce vélo est ce que tu le conseillerais pour grimper ou bien penses tu qu'un autre catrike ( le trail? ) serait plus adapté?
Est ce qu'on n'est pas géné par la garde au sol pour passer par ex les ralentisseurs ou les ornières!

Didier33 a écrit:

Voir le site de Schwalbe, ils ne font pas de big apple en 349.
Ils en font en 305 mais, apparemment, le 349 et le 305 sont classés en 16 pouces, d'où la remarque judicieuse de Vipère noire.

Le même vélo avec des roues de 406 sera plus confortable, aura un rayon de braquage un peu agrandi mais, surtout, à haute vitesse sur des revêtements dégradés
il encaissera mieux les chocs. En tout cas c'est mon ressenti avec des B.A. en basse pression.


La garde au sol sera plus importante, ce qui peut être très appréciable en tout chemin, surtout avec des B.A.
Etant assez proche du trail, je suppose que le pocket en 406 doit avoir de bonnes capacités de franchissement.
C'est aussi ce que j'apprécie énormément sur ce vélo.
ah ok c'est important pour moi en effet!
Enfin, il y a plus de choix de pneus, car évidemment il n'y a pas que les big apple, et naturellement plus besoin de chambres à air de dimensions différentes.

J'ai pu comparer la notice technique du pocket en 406 avec celle de mon trail 2009, et ce dernier tourne un peu plus court (mais c'est une faible différence).

Est ce qu'on peut mettre des roues de 406 à la place de 349?
S'ils n'ont pas modifié la géométrie du cadre, normalement, je pense que ça ne pose pas de problème, mais il faudrait en être sûr.
Là, il vaudrait mieux t'adresser à un professionnel revendeur de la marque.

Attends, je les appelle:

 Ouh ouh? Les pro du foruuuum? Z'êtes lààà?

oui oui , j'ai déjà eu la réponse de "On Avance " Montpellier : ils sont très sybillins ( dommage que L Ness n'y soit plus sa compétence comme son amabilité manqent!) en résumé cela peut modifier le comportement de la direction mais on n'en sait rien ! Je pense que je vais y aller faire un essai très prochainement parce qu'ils ont un pocket en stock!et que j'ai une chance qu'il me convienne!

laeti a écrit:

D'après ton expérience sur ce vélo est ce que tu le conseillerais pour grimper ou bien penses tu qu'un autre catrike ( le trail? ) serait plus adapté?
Est ce qu'on n'est pas géné par la garde au sol pour passer par ex les ralentisseurs ou les ornières!

pour les côtes, je ne peux me prononcer que pour le speed, qui n'existe plus au catalogue, mais dont le pocket ou le road sont relativement proches. Effectivement je trouve que ça grimpe pas mal, du fait de la bonne rigidité du cadre et de la masse contenue. La tenue de route des modèles un peu plus haut sur pattes (trail et villager) sera un peu moins bonnes dans les belles descentes. La garde au sol est de l'ordre de 100mm sur le pocket 2013. Sur les version en 349 à l'avant, si j'ai bien lu, c'est 76mm. Pour info sur mon speed c'est 51mm!! Autrement dit, les ralentisseurs devraient passer sans problème, mais oublie le tout terrain!

vipere noire a écrit:

laeti a écrit:

D'après ton expérience sur ce vélo est ce que tu le conseillerais pour grimper ou bien penses tu qu'un autre catrike ( le trail? ) serait plus adapté?
Est ce qu'on n'est pas géné par la garde au sol pour passer par ex les ralentisseurs ou les ornières!

pour les côtes, je ne peux me prononcer que pour le speed, qui n'existe plus au catalogue, mais dont le pocket ou le road sont relativement proche. Effectivement je trouve que ça grimpe pas mal, du fait de la bonne rigidité du cadre et de la masse relativement contenue. La tenue de route des modèles un peu plus haut sur pattes (trail et villager) sera un peu moins bonnes dans les belles descentes. La garde au sol est de l'ordre de 100mm sur le pocket 2013. Sur les version en 349 à l'avant, si j'ai bien lu, c'est 76mm. Pour info sur mon speed c'est 51mm!! Autrement dit, les ralentisseurs devraient passer sans problème, mais oublie le tout terrain!

Merci Vipère noire! Je n'ai pas l'intention de faire du hors piste donc cela devrait convenir ..quoique je pratique avec mon Méta quelques portions de route très dégradées et j'espère bien pouvoir continuer à le faire en trike!
Par contre est ce que tu sais si ce trike peut recevoir un veltop ? JPL ne lit pas !

Concernant le veltop il doit pouvoir se monter sans problème. J'en avais un sur mon trail.
Il faut bien préciser à l'achat qu'il te faut une fixation avant spécifique pour Catrike.
(A moins que, depuis, ils aient conçu une fixation universelle valable pour tous les trikes, ce que j'ignore.)
Il te faut aussi prévoir un porte bagage pour supporter la partie arrière.

Didier33 a écrit:

Concernant le veltop il doit pouvoir se monter sans problème. J'en avais un sur mon trail.
Il faut bien préciser à l'achat qu'il te faut une fixation avant spécifique pour Catrike.
(A moins que, depuis, ils aient conçu une fixation universelle valable pour tous les trikes, ce que j'ignore.)
Il te faut aussi prévoir un porte bagage pour supporter la partie arrière.

Ok merci Didier !
je viens de visionner les vidéos de la descente du Ventoux que tu as prises

le lien veltop avec toutes les données techniques :
http://www.veltop.eu/fr/veltop-recumbent/modeles.html

claude19 a écrit:

le lien veltop avec toutes les données techniques :
http://www.veltop.eu/fr/veltop-recumbent/modeles.html

oui merci!
je les contacte et je vous dis si j'ai une réponse!

laeti a écrit:

claude19 a écrit:

le lien veltop avec toutes les données techniques :
http://www.veltop.eu/fr/veltop-recumbent/modeles.html

oui merci!
je les contacte et je vous dis si j'ai une réponse!

hyper réactivité de Veltop ! ça fait plaisir ! @ Didier
donc il est nécessaire de fixer un porte bagages pour pouvoir fixer le veltop;

laeti a écrit:

@ Didier
donc il est nécessaire de fixer un porte bagages pour pouvoir fixer le veltop;

Oui, c'est obligatoire. Tu peux d'ailleurs le vérifier sur toutes les images de trikes équipés sur leur site.

De toute façon je pense que le p/bagage est indispensable.
On peut éventuellement se passer de garde-boue vu le prix. (c'st quand même bien utile)

Çà y est!!! Je l ai !! Sensations aussi bonnes que ds mes souvenirs et que ds mes rêves! ! Le Ventoux n a qu à bien se tenir!!-) Depuis que j ai vu ls videos de Didier j ai remis cette ascension sur mon planning..-)

Par contre j ai le garde boue (monté de serie) mais ps encore le porte bagage ni l appuie tète qui coûtent "un bras"

Tu n'as pas trainé!
Je te souhaite beaucoup de plaisir sur ce petit vélo.
Je n'éprouve pas le besoin d'un appuie tête sur mon trail.
Bon, je ne suis pas une référence car je n'en ai pas non plus besoin sur le meta, alors que plein de monde le trouve indispensable, semble t'il...

Roules tu toujours en metathesis?
Quel va être le programme du pocket , mis à part le Ventoux?
Avec le veltop, j'imagine qu'il y aura peut-être du vélotaf dans l'air aussi.