catrike pocket

Ben non!!-) mais en fait je mûrissais ce projet depuis qq années déjà et le fait d avoir pu testzr qq modèles lors de différents regroupements m a convaincue de sauter le pas!! Oui je roule tjrs avec mon Meta mais j avais aussi envie de pouvoir rouler l hiver au sec..Vraiment!! Donc déjà je pense accompagner mes collègues de club lors de leur" trace "annuelle puis ls petits cols et montees autour de chez moi sans craindre la chute due à une chaussee glissante ..Il y a notamment une côte que je n ai jamais osé faire en velo couche (mes collègues du 04 à commencer par Mille Pattes doivent deviner où jz veux en venir ) celle d Entrevenne côté vallée de l Asse _que je vais me faire un plaisir" d ascenscionner"en trike..Je suis tres satisfaite d avoir tenu bon sur le critère du poids du velo car même si évidemment la vitesse ne peut ps etre le facteur determinant, il nen demeure ps moins que moins on est fatigué plus on s amuse.

Si je comprends bien, nous serons équipés de vélos similaires, avec un cahier des charges assez proche...
Moi aussi je préfère grimper les fortes pentes sur trois roues. Avec un développement adapté, rien ne te résistera.
Tu devrais bien apprécier le Ventoux : on peut regarder le paysage tranquillement en montant. Tu devrais regarder ma vidéo sur la montée pour avoir une idée.
En descendant, c'est autre chose, mais tu as vu la vidéo...

Oui..😊 si tu lis un peu plus haut tu verras que je fais allusion à tes videos !! Je ls ai bcp appreciees et on peut dire que l une d entre elles (je te laisse deviner laquelle ) a convaincu mon homme que "finalement le trike..ah oui ..qd même. ."😊Quant à moi etant assez trouillarde c est la premiere video qui a eu ma préférence! ! Car finalement vous papotez ps mal ce qui souligne votre fraîcheur!! J ai aussi bcp aime la video des 80 ans de Triky (?) Un vrai jeune homme!!!☺

Mais en parlant de développement je sais déjà que je vais passer au triple plateau..c est vraiment dommage que ce Pocket n en nai qu un!

1er essai ce matin..
pur bonheur en montee mais ....impression de ramer en descente !!! Le triple plateau s impose vraiment!! Je pense que ce trike doit dater de 2012 car entre 2013 aujourd hui ts ls pockets sont en triple plateau!! En fait sur le petit pignon j arrive à monter ss pb des côtes à environ 4% .Dc en descente je suis tres vite en roue libre et je vais bcp moins vite qu avec mon Meta!! Sinon pour le reste , confort possibilité de monter ss effort...c est genial..

Ton unique plateau a combien de dents ?

30 je pense mais je dois verifier! Mais c vrai qu il me semble munuscule comparé à ceux de mon Meta!

Un plateau plutôt petit à l'avant , mais à l'arrière?
Il me semble que ce n'est pas très courant sur nos trikes d'avoir un seul plateau à l'avant, avec une cassette simple à l'arrière.
D'habitude, avec un seul plateau, il y a un moyeu SRAM dual drive ou un moyeu vitesses genre Rolhoff ou NuVinci.
De toute façon, avec une roue de 406 à l'arrière, à transmission égale, le développement sera toujours plus court que sur ton méta.
C'est un avantage pour monter, mais en descente tu es rapidement au bout du développement le plus long.
C'est un peu la philosophie que j'ai sur mon trike. Je pourrais monter un double plateau pour aller plus vite en descente, mais je ne trouve pas cela nécessaire.
Tu as bien vu ce que ça donne dans le Ventoux, où le problème crucial en descente est plutôt les freins que la transmission.
Il te faudrait calculer ton développement le plus court et le plus long en allant sur le site de =12&Pignon[1]=13&Pignon[2]=15&Pignon[3]=18&Pignon[4]=&Pignon[5]=&Pignon[6]=&Pignon[7]=&Pignon[8]=&Pignon[9]=&Pignon[10]=&Pignon[11]=&Plateau[0]=53&Plateau[1]=&Plateau[2]=&pignon_bv=16&plateau_bv=42&moyeu=Rolhoff+Speedhub+14+vitesses&circonference1=2225&circonference2=1442&cadence=60&Submit=Lancer+le+calcul+&SaisieValidee=1]Cyclurba

Ok..attends je prends d abord une aspirine..😉 ou un double scotch avant de m attaquer à cette lecture!! Je comprends ce que tu veux dire mais tout de même etre tres rapidement en roue libre en descente n est ps satisfaisant .Je trouve cela frustrant de ne pas pouvour relancer le velo des que la pente s adoucit et ou qu une remontée s amorce.

Pas grave. Mets le triple plateau que tu souhaites, ça devrait déjà arranger les choses...


Je n'ose pas te parler de solution avec Rolhoff et double plateau, comme sur mon meta, un peu dispendieuse mais radicale.
Ca grimpe partout et en descente il faut déjà rouler très vite pour être obligé d'être en roue libre...
Ca, c'est le beurre, l'argent du beurre et le ... sourire de la crémière  

bienvenue dans le club des trikeurs laeti
la solution des braquets avec roue de 406 se situe essentiellement à l'arrière ... cassette shimano capreo de 9 -26 ou 9-32 dents .... et j'accompagne le vélo en descente jusqu'à environ 55 kms/h et en montée le trike jusqu'à 3 kms/h .... et pour bien étager un triple à l'avant 50/40/30 ou 26
si tu peux comparer le catrike (petit pignon de 11) avec une roue d'un ice ou d'un vélo pliant équipé capréo (9 dents donc) tu va vite sentir la différence en descente !
tu peux aussi équiper l'avant d'un énorme second plateau de 60 dents ou plus ...
bonne route

[quote="Didier33"]Pas grave. Mets le triple plateau que tu souhaites, ça devrait déjà arranger les choses...


Je n'ose pas te parler de solution avec Rolhoff et double plateau, comme sur mon meta, un peu dispendieuse mais radicale.
Ca grimpe partout et en descente il faut déjà rouler très vite pour être obligé d'être en roue libre...
Ca, c'est le beurre, l'argent du beurre et le ... sourire de la crémière  [/quot
oui ça me semble tres bien ce moyeu..mais vu le prix ..en effet..je vais peut être patienter un peu avant d y songer sérieusement! !😊

rouedevelo a écrit:

bienvenue dans le club des trikeurs laeti
la solution des braquets avec roue de 406 se situe essentiellement à l'arrière ... cassette shimano capreo de 9 -26 ou 9-32 dents .... et j'accompagne le vélo en descente jusqu'à environ 55 kms/h et en montée le trike jusqu'à 3 kms/h .... et pour bien étager un triple à l'avant 50/40/30 ou 26
si tu peux comparer le catrike (petit pignon de 11) avec une roue d'un ice ou d'un vélo pliant équipé capréo (9 dents donc) tu va vite sentir la différence en descente !
tu peux aussi équiper l'avant d'un énorme second plateau de 60 dents ou plus ...
bonne route

Bonjour Serge contente de te lire!☺ Je prends bonne note de tes conseils. Le vendeur a évoqué l impératif d un jeu de pedalier us large si passage en triple plateau. Qu en penses tu??

oui en effet la longueur de l'axe varie selon le nombre de plateau mais celà ne vas te coùter que 20€ environ
sinon c'est assez simple de rayonner un moyeu kivabien surtout si tu sais tricoter les rayons sur mesure se trouvent facilement de nos jours
à la lecture de ton post je ne sais pas la dimension de tes roues, la dimension de la cassette, la longueur du tendeur de chaine et du grand plateau et comment est guidé la chaine car avec 3 plateaux elle se vrille si elle n'est plus dans l'axe de la roulette lorsque la bome est courte ....
alors avant de tout remplacer si tu passes en 3 plateaux vaut p'tet mieux essayer un dual drive qui lui apporte une révolution discrète et simple à gérer
une petite photo de toi du vélo serait bienvenue

Bon alors là je decouvre le dual drive ..qui a l air ps mal en effet! Ms quid en cas de panne? Est ce que ce n est ps plus compliqué à reparer qu un 3 plateaux basique?? Surtout pour quelqu un comme moi qui n est ps un aigle en mecanique😊
sinon la roue arriere est en 20 pouces (la meme que sur le Meta ms je n ai ps en tète sa mesure exacte) la cassette =11-32 et la chaîne est enserree ds un guide chaîne ( je ne sais ps si je réponds à tes questions ??)
ps je suis encore plus nulle en tricottage qu en mécanique! !!😊

Pour te donner une idée du dual drive, mon Gekko est équipé ainsi, avec une cassette 11-32.
Mon unique plateau à l'avant a 46 dents.
Jusqu'à présent à vide je monte (lentement) partout. Je ne suis pas un grand sportif.
Pour faire cet été du cyclo_camping avec une remorque car j'aime bien mon confort, là je doute
sérieusement de passer partout sans souffrir.
Pour éviter cette galère j'ai 2 possibilités :
1/ mettre l'assistance électrique , avec un poids conséquent en plus, et de toute façon
je n'y tient pas tant que ça.
2/ beaucoup plus simple et fiable remplacer mon unique plateau de 46 dents
par un triple 30/38/46 , associé au dual drive, je passerai partout.

Mais pour toi (qui est plus jeune) déjà avec un triple à l'avant ça devrait le faire
quitte à mettre un plus grand plateau genre 48 ou 50 ?....à voir avec un spécialiste

pour info sur 46 et 11 à l'arrière , dans une descente je vais sans problème à 60/65 km/h.

en cyclo camping la vitesse en descente pédalée n'est pas privilégiée (au contraire ..) un plateau de rechange de 38 devrait permettre de monter tout ... l'essentiel étant de pouvoir rouler entre 3 et 30 kms/h dans une fréquence de pédalage confortable

autre chose : pas de maintenance sur le dual drive ... juste le réglage du klicbox à gérer ... facile même sans savoir tricoter

en descente
pour "entrainer "le 46x11 donc ... pas en roue libre
a 65 km/h il faut pédaler à 160 coups /minute
il y a des champions qui s'ignorent!
*par contre avec une cassette Capreo .
52x9 à 120 coups/mn ..c'est possible "d'emmener" 9,24 m à 65 km/h en descente:sleep:
Papy volant

Ce qui permet de rouler à 65.5 km/h contre 65 en roue libre !
Et encore, c'est pas sûre que ce soit bénéfique sur la descente totale (relance en sortie d'épingle)

l'intérêt que j'y trouve de pédaler dans les descentes rapides ou faux plats c'est de garder ma chaleur, de ne pas stocker d'acide dans les jambes .... et de ne pas m'endormir
d'où l'usage de la cassette capréo sur mes vélos équipés en 406 et de rouler comme un VD sur le plat dans une fréquence de pédalage confortable
les dual drive sont des équipements un brin "batard " et difficiles à trouver mais qui permettent en plus le passage à l'arrêt de la fonction plateaux et sur un trike je trouve ça top

en tri descente de cols:
l'interêt de pédaler ..à la limite du"pedal steer"
c'est que
-on est en propulsion
-l'engin n'est pas livré a lui même (passage de creux et bosses sur la chaussée déformée)
-relance pour négocier les virages
Papy volant

Papy volant a écrit:

en descente
pour "entrainer  "le 46x11  donc ... pas en  roue libre
a 65 km/h  il faut  pédaler  à 160 coups  /minute
il y a des  champions  qui s'ignorent!

Papy  volant

Quand j'arrive à cette vitesse il y a longtemps que j'ai arrêter de pédaler.
c'est en roue libre
donc 160/mn surement pas !!

claude19 a écrit:

Papy volant a écrit:

en descente
pour "entrainer  "le 46x11  donc ... pas en  roue libre
a 65 km/h  il faut  pédaler  à 160 coups  /minute
il y a des  champions  qui s'ignorent!

Papy  volant

Quand j'arrive à cette vitesse il y a longtemps que j'ai arrêter de pédaler.
c'est en roue libre
donc 160/mn surement pas !!

Oui, tout le monde avait compris Claude    mais ce que "Papy" à voulu expliquer, c'est qu'en descente à 65 km/h où + (ton) 46x11 il ne sert à rien

Merci Jyvago85!!
mais en roue libre
a 65km/h
en descente et
en GEKK
faut surveiller quand même..!!.
Papy volant

Papy volant a écrit:

en  tri  descente de  cols:
l'interêt de  pédaler ..à  la limite   du"pedal  steer"
c'est que
-on est en propulsion
-l'engin n'est  pas  livré a lui même (passage de creux et bosses  sur  la chaussée  déformée)
-relance pour  négocier les virages
Papy  volant

Si on est condamné à rester "en propulsion" dans une descente, c'est qu'on est en constante accélération ! il faut monter à 150 s'il y a des lignes droites significatives !

Sur un "bon" trike, sur mon sprint FS, je peux laisser aller comme je veux, quels que soient les creux et les bosses

Si en plus le trike a un Veltop, viser une vitesse max de 30 km/h est déjà optimiste, alors 48x11, ça suffit bien