Les obstacles sur les véloroutes et voies vertes

Même pour un 2 roues en ligne c'est limite ce truc: soit tu es obligé de mettre où et à terre, soit le risque de chute est bien présent !

J'ai relu, c'est un proto.

Bon mais il est difficile de faire passer un vélo, un vélo "spécial" cargo trike Vm.... un fauteuil roulant ou dérivé.
Sans laisser passer physiquement un scooter!

C'est un peu comme la passoires du 3eme ordre des shadoks, qui laisse passer les nouilles mais pas l'eau

Pas possible ! Ou je n'ai pas compris ce que veux dire troisième ordre ?

Le bonjour à toutes et tous.

Comme je l'ai écrit dans un autre topic, Lors d'une réunion de chantier sur une nouvelle voie verte à côté de chez moi, j'ai interpellé le responsable du chantier en lui faisant remarquer qu'il ne respectait pas la loi sur l'accessibilité des lieux publics aux personnes à mobilité réduite, que la largeur entre les barrières empêchait le passage d'un fauteuil roulant, mon tricycle en l'occurrence, et que pour l'inauguration nous viendrions  à plusieurs pour montrer à la presse le résultat de leurs travaux. J'avais même précisé que je n'avais pas besoin de convoquer les médias, que leurs services le feront à notre place.
Quelques temps après je suis revenu sur les lieux, et surprise les barrières avaient changées de place. J'irais , si je suis présent à ce moment là, à l'inauguration pour les remercier d'avoir tout simplement respecté la loi.

Michel.

Oui je me souviens :

https://velorizontal.1fr1.net/t122p200-pistes-cyclables#676793

Ce n'est pas possible tu as bien compris lud'O c'est de la logique shadok !

Je ne connaissais pas !

eh oui, ces obstables imaginés par des technocrates incompétents pour gêner le passage des cyclomoteurs gênent bien souvent plus des cyclistes et les PMR que les zazous qui vont s'amuser à faire des levers de roue avant en scooter sur les pistes cyclables. C'est pathétique. Ca me rappelle la SNCF qui, pour "justifier" l'absence de goulotte dans les escaliers la gare de Valence-Ville, qui n'est pas une "petite gare", prétendait que la largeur des escaliers interdisait d'y poser des "obstacles" (alors que les goulottes facilitent le passage des vélos et des valises à roulettes sans gêner personne...), mais qui enchaînait des barrières Vauban par paquet de 2 à la rambarde en bas de dits escaliers...

Je reviens que la question de la largeur minimale (qui, certes, ne fait pas tout : les machins de 15 cm de haut empêcheront le passage de nombreux trikes même si la largeur est suffisante...). Je suis presque sûre qu'il y a une norme de 1m30 minimum pour une piste cyclable unidirectionnelle, mais je ne retrouve pas la référence, et ça ne concerne peut-être que la voie en section courante (pour permettre un dépassement) et pas les accès.

Dans le Code de la Route, dans les articles R312.10 à R312.12, il y a des tas de largeur-longueur max pour toutes sortes de véhicule, mais ça ne concerne pas les "véhicules à traction animale" et les cycles sans moteur ne sont pas évoqués. Il est juste dit que pour les véhicules à traction animale, un arrêté fixera les dispositions applicables.

Je pense que les réglementations d'accessibilité PMR sont plus contraignante que celles concernant les voies cyclables => en cas d'intervention auprès des élus, si une assoc de cyclistes se coordonne avec une assoc PMR, elle devrait bénéficier d'une oreille plus attentive. Enfin, en théorie...

Je l'aime bien celle-là!

" Je ne connaissais pas ! "

Normal, les shadoks pompaient avant ta naissance

Encore un truc qui n'est pas de ma génération.

Samural a écrit:

Je l'aime bien celle-là!

Excellent, cela fait comprendre la stupidité de nombre d'aménagements cyclables !

Remarquez aussi au passage non seulement l'aménagement débile,
mais aussi très subtilement présenté l'état de la route: nickel et illuminée d'un côté, dégueu, pleine de flaques et non éclairée de l'autre.
Sauf que dans la vraie vie, c'est le contraire évidement !

Franchement le monde à l'envers...!!

L'image aussi est à l'envers:
Version originale:
Elle a été créée par un anglais (un architecte, ou urbaniste, j'imagine) qui propose de nombreuses simulations d'aménagements d'endroits réels pour essayer de convaincre de la pertinence de mieux aménager l'espace public.
Voir son site: https://infracgi.com/
ou Twitter (dont est issue l'image de ce fil): https://twitter.com/InfraCGI

J'aime bien cet envers là

C'est tout à fait ça ... barrière merdique, route rugueuse à souhait, flaques d'eau (+ branches et feuilles dans mon cas + arbre couché au milieu à l'occasion, mais c'est plus rare)
On peut ajouter aussi les travaux pas annoncés qui bloquent la route au dernier moment sans préavis :


Je l'ai vécu sur la liaison Chalon sur Saône / Chagny mardi dernier ... obligé de terminer le trajet sur la nationale pour aller à ma visite de chantier ; j'ai adoré


Pour les shadoks, effectivement, 38 ans, Lud'o est trop jeune pour connaitre

Et le bloquent souvent pour rien car il n'y a pas de travaux sur la piste cyclable, simplement une solution de facilité pour les ouvriers de ne pas avoir des vélos qui passent près d'eux.

La solution (utilisée par nombre de cycliste j'en ai une dans la sacoche du Pino, semble petit mais coupe l'acier doux jusqu'à diamètre 5mm) :


Il y a eu une "guerre" cycliste vs. entrepreneur durant des années sur la piste cyclable rapide le long du canal Louvan-Malines, l'entrepreneur mettant des barrières pour rien, pas de travaux, les cyclistes les enlevant !

Les plus méchants, balançaient même les grilles dans le canal

Non Fleur, je ne ferai pas ça, même si j'ai la même pince version adulte à la maison.

Je me souviens, jadis (au siècle dernier) d'un charmant automobiliste qui a refusé, en voiture, de faire le détour proposé pour échapper à nos travaux en plein milieu du bourg (je bossais chez SCREG à l'époque). Après m'avoir copieusement insulté et expliqué qu'il n'avait pas de temps à perdre, tandis que je tentais de refermer la même barrière que sur la photo plus haut, il s'est enfilé derrière un camion qui venait de rentrer sur le chantier, l'a doublé en trombes puis à pilé à mort pour s'arrêter à quelques mètres du décaissé de quasi 1 mètre de profondeur qu'on avait pratiqué sur la chaussée pour la reprofiler. C'était pour ça qu"on avait interdit l'accès au chantier  Il s'est trouvé tout con et est passé à rien d'une voiture bonne pour la casse.

Bref, ne sachant jamais si je vais tomber sur un bonhomme avec une brouette ou face à un tractopelle de plusieurs tonnes, j'évite de me risquer sur un chantier interdit au public.

(D'ailleurs, la plupart du temps, pas besoin de découper la barrière, il suffit de la contourner ou de l'ouvrir et de la refermer)

fiboc a écrit:

Je l'ai vécu sur la liaison Chalon sur Saône / Chagny mardi dernier ... obligé de terminer le trajet sur la nationale pour aller à ma visite de chantier ; j'ai adoré

Un chantier qui bloque un visiteur de chantiers ça la fout mal non ?

Les Hollandais auraient prévu une déviation spéciale vélo, un autre monde.

TiBen a écrit:

Revenons à nos obstacles à moutons je vous prie.

Du coup c'est une entreprise qui test un nouveau type de matériel a commercialisé ou c'est une infrastructure déjà posé et qui ne répond a pas grand choses comme critères a part faire chier du monde et pas forcément les bons?

Bon, j'avais loupé ta question.
Oui, c'est une entreprise (La Semco) qui teste un nouveau prototype (ils en ont posé 2) à la place de barrières de la même entreprise achetées par le conseil général des hauts de Seine, je ne sais pas s'ils ont payé pour ces protos. Est-ce que c'est commercialisé? je ne sais pas, mais le modèle est sur leur site présenté comme un nouveau modèle mais ils continuent de vendre le modèle précédent qui génère systématiquement des hurlements de la part des usagers et des commentaires furieux de la part des associations.

Pour en revenir à la fiche technique du Cerema, j'avais entamé la 'réunion' en demandant si le Cerema avait été invité et le représentant de la SEMCO (ou une personne du conseil général, je ne sais plus trop) a balayé mon commentaire... (Normal, les barrières classiques de la Semco sont en tête de la fiche technique du Cerema comme matériel a NE PAS utiliser avec deux photos très parlantes, ce que le conseil général et la Semco doivent savoir...). J'ai entendu plus tard une autre personne qui revenait sur le rôle du CEREMA. Je suis revenu à la charge auprès de la personne du conseil général ayant déclenché la réunion (en charge des 'mobilités douces') en lui demandant si elle connaissait la fiche 36 du Cerema (que j'avais pris avec moi, on ne sait jamais), elle m'a répondu qu'elle la connaissait par coeur. Si je voulais être désagréable, je dirais que ça ne se voit pas franchement, mais on touche ici a un problème de rapport de forces et de pouvoir. Quel est son pouvoir réel ? Je n'en ai aucune idée. Peut-être a t'elle provoqué cette réunion avec des associations pour faire pression sur ses collègues?

Personnellement, j'ai roulé durant pas mal de temps sur des trajets Arlon Bertrange belle étoile plus exactement, et ce par tous les temps.. Les hivers bien souvent je prenais un velo traditionnel et les printemps été un velo couché..
Objectivement... La nationale 4 qui relie Arlon au Luxembourg possède une piste cyclable de Chaque côté...
La nuit c est très compliqué... On ne voit rien et bien souvent on crève, une fois deux fois.. Je l ai vécu plusieurs fois..
Donc.. En arrivant sur la Belgique bien souvent je prenais les petits villages autour de la nationale..
Mais là.. Les routes sont en mauvais état et parfois y a des croisements dangereux..
Au Luxembourg, les pistes cyclables sont très belles, entretenues et très agréables..
L inconvénient c est que les pays frontaliers ne se mettent jamais d accord.. Donc... Tu es au Luxembourg, C est bien sécurisé, tu arrives en Belgique.. C est la guerre..
Quand je voyais des travaux ou autres, bien souvent je m arretais et evitais la zone..
C est affolant de voir que chez nos amis hollandais les pistes sont hyper belles et agréables à utiliser..
Par ici, les voies cyclables sont juste une toute petite bande et il faut toujours être aux aguets..
Même en roulant, il faut regarder.. Trous bosses et autres dégradations de la chaussée..
Le circuit de la forêt d Anlier est superbe.. De belles routes mais des automobilistes qui se croient sur la ligne droite des Hunaudieres..
C est chaud.. Cela dit, C est toujours sympa de se promener...
Mais par ici du côté de Bastogne on est plus sur des pistes VTT..